宝马将在 2029 年淘汰 XM

宝马将在 2029 年淘汰 XM，转而支持“Project Rugged”Defender 竞争对手

发布日期：2025年8月22日

宝马正在开发一款真正的竞争对手，旨在与路虎卫士、奔驰G级、英力士Grenadier以及奥迪计划中的越野车抗衡。新车型尚未完全获批，但代号为“Project Rugged”，预计将于2029年下半年上市。

新款 4x4 几乎肯定会取代未能达成销售目标、备受争议的 XM。这款新车基于该品牌首个完全灵活的融合平台打造，提供插电式混合动力 (PHEV) 和纯电动 (EV) 两种版本，瞄准硬派 SUV 市场的运动型细分市场，目前该市场主要由路虎、梅赛德斯、福特和丰田等品牌占据。

这是一场激烈的竞争……

确实如此。G74 在内部被称为“Project Rugged”（坚固计划），并被誉为 Defender 的竞争对手，这意味着它的价格会比同类 G 级挑战者更低，更注重公路性能。另一方面，这款尚未命名的新车型需要比仅在美国销售的 X5 xOffroad（如下图所示）更胜一筹，才能胜任越野路况。X5 xOffroad 配备了叠层悬架、后差速锁、全面的底盘保护、特殊轮胎以及额外的驾驶模式，这些模式旨在应对沙地、雪地和岩石路况，但无法应对摩押小径或撒哈拉沙漠。

但别担心——G74 项目不会像 XM 那样，沿用老旧的设计理念。相反，G74 瞄准的是一个已被遗忘的细分市场，宝马上一次服务于该市场还要追溯到 1938 年，当时它推出了一款为德国军队设计的简陋的全轮驱动四轮驱动 325 型软顶重型 SUV。第一款 325 型采用梯形车架，而这款为未来伟大冒险而打造的未来 X 车型则与下一代 X5、X7 和 X6 共享基础架构，这三款车型分别将于 2026 年、2027 年和 2028 年上市。

在报道这一消息时，《汽车新闻》声称这位巴伐利亚新泥地摔跤手的重点是标志性的梅赛德斯 G 级车。虽然大方的奔驰确实是一个光荣的目标，但宝马几乎肯定必须利用像麦格纳（它在Z4上与它合作）这样的可信赖的供应商，像丰田（想想Supra及其与慕尼黑的燃料电池合作）这样的合作伙伴，或者像Ineos（购买宝马六缸发动机）和 JLR（宝马 V8 的购买者）这样的客户来获得一流的越野硬件。毕竟，为单个相对低产量的产品创建定制的内部平台看起来不像是印钞的秘诀。

获得专属开发代码的事实表明，G74 将拥有专属定制的车身钣金。这或许是必然的，因为第五代 X5 看起来更像是一款时尚性感的跨界休旅车 (CUV)，而非一款宽大硬朗的 SUV，它拥有更低的车顶线、更简洁的风格和更悠闲的跨界姿态。这样一来，它就能为一款更厚重、更挺拔、更少光鲜亮丽、适合各种场合的车型腾出空间，无论是外形酷炫的都市叛逆者，还是配备牛栏护栏和车顶聚光灯的乡巴佬特制版，它都能完美驾驭。

车身下面是什么？

消息人士称，全新融合平台名为 CLAR FX（FX 是“灵活”的缩写）。我们称之为融合平台，是因为这个进化矩阵可以容纳所有当前的汽油发动机，包括强劲的 V8 发动机，但它也可以选择安装最多四个由节省空间的电池组供电的电动机。相比之下，奥迪、梅赛德斯和保时捷等竞争对手（在看似无限的电气化阶段）必须继续在两个独立的平台上投入巨资，一个用于电动汽车，一个用于内燃机。

就发动机而言，低扭矩汽油直列六缸发动机和搭载强劲V8发动机的M版车型理所当然地是首选，这两款车型当然都配备了70英里（约112公里）的插电式混合动力套件和升级的地理围栏功能。一款2.0升四缸发动机搭配电动增程器，可实现超过100英里（约160公里）的零排放续航，目前也正在酝酿中，但据说对于这款车型来说，这种选择在优先级上相对较低——不像那些必备的800伏纯电动版本。

据报道，除了最多三个可独立锁定的差速器和额外几英寸的离地间隙外，研发部门还在考虑采用低速分动箱、后轮转向和高度可调的空气悬架，该悬架可与紧凑型轮毂电机（DeepDrive）和集成式鼓式制动器（大陆集团）同步工作。当然，将越野性能与一流的公路操控性、抓地力和行驶性能相结合至关重要。

Project Rugged 何时启动？

决策过程或许已经完成了八成甚至九成，但 Rugged 项目至今仍未获得官方批准。除了 xOffroad 和 2022 年亮相的巴哈风格 Dune Taxi 一次性车型外，我们还没有看到任何 G74 原型车或经过充分改装的 X5/X6。如果董事会在 2025 年底前批准，这款多功能 SUV 将在北卡罗来纳州斯帕坦堡独家生产，并计划于 2029 年第三季度投产。