林肯双旗舰SUV草原全路况体验：领航员与飞行家在莫尔格勒河的那些事

林肯双旗舰SUV草原全路况体验：领航员与飞行家在莫尔格勒河的那些事

草原上的傍晚，落日像是给天边抹了一层橘黄。那天我开着林肯领航员，跟车友群几个老哥约在莫尔格勒河附近扎营。其实这地儿，看起来平整，实际暗藏不少坑洼和砂石，一下雨更是泥泞得能让你怀疑人生。头回上这种路，我心里还是有点打鼓——毕竟5米6的大家伙，谁都怕陷进去拔不出来。

不过话说回来，这车坐高快一米了，从驾驶位往外看，就像站岗似的，“统帅”视角把前方复杂路况全收眼底。有个群友还调侃：“你这不是开车，是巡逻！”转向也比想象灵活，加长总统版嘛，大气场摆那儿，但掉头啥的不费劲。这次我们带了露营装备、摄影器材，还有酒——听销售顺嘴一提，说后备箱能塞63箱“蒙古王”，结果真没吹牛。烧烤架、高尔夫球包乱七八糟都装进去了，还剩余地。

早晨帐篷外露水还没干，我拉开飞行家的后备箱门直接变咖啡吧，小桌板支起来，一杯热咖啡配着草原清风，比市区星巴克有味道多了。这功能以前真没注意过，有点意思。

聊动力的时候师傅总爱念叨一句：“美系大排量就是省心。”领航员3.5T V6双涡轮加10AT，那动力绵密得很，不光高速稳，在国道、省道上超个慢车也不拖泥带水。非承载式铝合金车身据说和福特F-150一个祖宗，“猛禽底盘”八横两纵结构，说白了就是抗造。不信？我们一路颠簸、遇到土拨鼠洞（当地人叫“鼠窝子”），悬挂系统每秒500次数据读取+100次减震器调节，美洲鹰CCD电磁悬挂把冲击隔绝得死死的。有时候感觉像铺了一层软毯子一样，不信可以自己试试。我邻居去年换了台老款林肯，他吐槽新款静音做得更好——ANC主动降噪加静谧声学包，把发动机嗡鸣和风噪压下去不少，关窗之后世界就安静下来，只剩呼吸声。

飞行家也是硬核，全系标配3.0T V6双涡轮+10AT黄金组合，这回跟牧民骑马比速度（他们时速80公里左右），结果飞行家直接甩出好几条街。“陆地头等舱”的舒适感确实够意思，有三种座舱布局可选，我们用的是2-2-3格局，无论家庭还是商用都方便。一排30向电动调节座椅，加热通风按摩都有，用久了才发现这些小细节才是豪华本质。而且二排行政坐席舒服到可以躺着眯会儿，即使最后一排也不亏待人，没有那种“凑数”的感觉。

冷门配置方面，这俩SUV智能四驱系统特别值得提一下：超过66个传感器实时监控车辆状态，只要踩油门，其它交给电脑自动分配扭矩，两驱四驱切换毫秒级响应。据维修师傅讲，这套系统识别不同路面（比如草甸、砾石）很准，不容易误判，所以即便遇到湿滑或坑洼，也不用担心突然打滑或者陷住。另外有一点被忽略，就是红杉林健康空气系统，每60秒自动焕新一次整车空气，对呼伦贝尔夏季沙尘天气挺管用。我之前以为只是宣传词，但实际体验下来确实有效果。在养护群里有人讨论过滤芯寿命问题，据说官方建议一年一换，不过老司机们一般半年就提前保养一次，更保险些。

还有段插曲，那天晚上大家围着篝火喝酒聊天，一个朋友突然问：“这玩意万一路上坏咋办？”维修师傅笑呵呵来一句：“大件基本不用愁，小毛病定期检查就成。”后来他补充，新款电子模块多，要记住偶尔断电重启一下，可以避免一些莫名其妙的小故障。这算是行业内的小窍门吧，以前没人提醒，现在倒成微信群里的常规话题之一。

至于事故嘛，上个月朋友圈有人发视频，说某台领航员侧翻进沟，全靠底盘硬朗、人安全气囊齐全，人没啥事。据销售透露，新老车型安全配置升级明显，比如碰撞预警和紧急制动辅助，现在已经算标配，再加自适应巡航，在高速长途跑起来轻松很多。也别太迷信科技，该留神还是要留神……

最后说句闲话，有朋友买完之后一直纠结二手残值问题，其实美系豪华SUV在北方市场流通性不错，只要保养勤快、不瞎折腾，大件耐用度靠谱。不少老司机私下交流时都夸这个品牌底盘扎实、空间宽敞，就是油耗稍微高点，不过草原这种地方谁还计较呢？

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