作为常年泡在车展和发布会现场的汽车记者，我原本以为见过太多车企的“套路”，很难再被新品规划打动。但在首届iCAR用户节的现场，当那幅印着8款车型剪影的规划图被推到舞台中央时，身边原本交头接耳的车主和同行们瞬间安静下来，手机拍照的快门声此起彼伏——这一次，iCAR是真的带着“干货”来的。
从现场的规划图来看，iCAR的产品矩阵就像一张“全能玩家”的技能表，覆盖了当下最受关注的多个细分市场。中央最前排的“C位区域”，已经曝光的超级V23和V27一左一右站稳脚跟，熟悉的方盒子造型让人一眼就能认出。而在它们身后，三款硬派越野SUV的剪影更是吸睛——左侧两款延续了V23的硬朗风格，线条利落得像健身教练的肌肉线条；正中央的那台则明显“气场更足”，车身尺寸更大，方正的轮廓神似坦克300，却又在细节处透着年轻化的设计感，让人忍不住猜测这会不会是iCAR冲击高端越野市场的“王牌”。
规划图的右侧区域同样藏着惊喜：基于V23打造的皮卡车型实用性拉满，货斗的轮廓预示着它既能满足日常通勤，又能扛起周末露营装装备的重任；跨界风格的轿车则打破了iCAR只做SUV的印象，溜背线条动感十足，显然是瞄准了追求个性的年轻消费者；最靠右侧的MPV车型，经现场工作人员确认，正是2024年北京车展上惊艳亮相的X25，这个“ONE BOX越野MPV”的独特定位，光是想想就觉得充满新鲜感。
在所有车型中，最受关注的当属再度亮相的iCAR V27。这款定位中大型SUV的旗舰车型，此次终于官宣了明确的上https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405244082825330879市时间表：2026年1月到店，第一季度正式上市，而此前广州车展上我们打探到的“3月上市”消息也得到了印证。对于期待这款车的消费者来说，这无疑是最实在的“定心丸”。更让人兴奋的是它的核心参数——作为iCAR首款增程动力车型，https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405244083605471372V27搭载1.5T增程专用发动机，综合功率达到335kW，这个数据意味着红绿灯起步时，它能轻松实现“一骑绝尘”的体验。
续航焦虑？在V27面前似乎可以暂时搁置。它的CLTC纯电续航里程达到210km，日常通勤完全可以当纯电车开，一周充一次电毫无压力；而综合续航里程更是有望突破1200公里，这是什么概念？从北京开到上海，中途顶多只需要加一次油，对于喜欢长途自驾的玩家来说，简直是“香到骨子里”。更贴心的是充电速度，20分钟就能从20%充到80%，比在服务区吃一碗泡面的时间还要短，彻底告别了新能源车主的“充电噩梦”。
智能驾驶方面，V27搭载的猎鹰700辅助驾驶系统也值得期待。现场的模拟演示中，它能精准识别弯道、行人以及突发障碍物，高速领航时的车道保持和跟车距离控制都十分平稳。对于经常跑高速的用户来说，这套系统无疑能大大降低驾驶疲劳。至于大家最关心的价格，预计在20-30万元区间，这个价位结合这样的配置，让不少原本关注竞品的消费者当场表示“要等等V27”。
除了V27，规划图中的V25也有着不小的话题度。这款与超级V23高度相仿的车型，最大的亮点在于更长的轴距——https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405244084389806232坊间传闻其轴距达到2780mm，比超级V23的2735mm多出45mm。别小看这几厘米的差距，反映到后排空间上，就是腿部能多放一个拳头的舒适度，对于家庭用户来说尤为重要。https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405244085174141074动力方面，工作人员透露会参考V27的增程方案，这意味着它很可能会延续“长续航+强动力”的优势，成为细分市场的又一匹“黑马”。
而作为“跨界选手”的X25，虽然自北京车展后鲜有消息，但此次确认出现在规划图中，无疑让喜欢它的消费者松了口气。这款融合了越野车和MPV优势的车型，核心亮点是一台热效率高达44.5%的增程器，搭配高集成度异步前驱电机，既能保证动力输出，又能有效降低油耗。想象一下，开着这样一台车去越野，既能应对复杂路况，又能让全家人在车内享受宽敞舒适的空间，这种“鱼和熊掌兼得”的体验，正是当下消费者所追求的。
值得一提的是，这次用户节上，iCAR不仅带来了产品规划，更正式发布了iCAR CLUB车主品牌，这一举动让现场的车主们格外激动。据品牌负责人介绍，iCAR CLUB将成立各类兴趣俱乐部，从“带玩”组织专业的越野、露营活动，到“助玩”提供车辆改装、出行攻略等支持，https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405244085962407947再到“跨界玩”联动其他品牌打造多元化体验，全方位满足车主的社交和娱乐需求。目标是到2026年，通过这三种方式连接百万粉丝，为车主创造新的社交圈子，体验不一样的汽车生活。
现场一位已经提了超级V23的车主李女士告诉笔者，她最期待的就是俱乐部的越野活动：“买硬派SUV就是为了玩，但自己找路线、组队太麻烦，现在品牌牵头组织，既安全又省心。”另一位年轻车主则对跨界合作充满兴趣：“希望能和户外品牌、潮牌联动，让开车不仅仅是代步，更是一种生活态度的表达。”从车主们的反馈来看，iCAR这次抓住了核心——汽车早已不只是交通工具，更是连接人与生活的纽带。
纵观整个用户节，iCAR传递出的信号十分清晰：以差异化的产品满足年轻用户的特色需求，以车主品牌构建情感连接。从8款车型的全面布局来看，它们没有盲目跟风，而是精准切入硬派越野、跨界出行等细分市场，这种“不内卷、做自己”的思路，在当下的新能源汽车市场尤为难得。而增程技术的全面应用，既贴合了当下消费者对续航和体验的双重需求，也顺应了行业发展的趋势——要知道，如今增程技术已经摆脱了“落后”的标签，杨裕生院士都曾公开表示“增程式是混动技术的终极形态”，越来越多的用户用钱包投票，让增程车成为市场的“香饽饽”。
对于iCAR来说，这次的产品规划和车主品牌发布，只是一个开始。随着2026年V27等车型的陆续上市，以及iCAR CLUB的不断完善，这个主打“天生爱玩”的品牌，或许能在竞争激烈的新能源市场中，走出一条属于自己的特色之路。而作为汽车记者，我也格外期待能早日试驾到V27，亲身体验它1200公里续航的实力，更期待看到iCAR车主们在俱乐部里，玩出不一样的精彩。毕竟，汽车的终极意义，不就是为生活增添更多乐趣吗？
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