算法卷上天，车门打不开！车企的“创新”算盘打得震天响

算法卷上天，车门打不开！车企的“创新”算盘打得震天响

谁能想到，2025年的今天，我们一边听着AI宣称攻克百年数学难题，一边看着40万车主可能连车祸后最基本的逃生都成问题。

这事儿得从小米SU7在成都那起事故说起。2025年10月13日，一辆SU7发生碰撞后，四个车门纹丝不动。救援人员赶到现场，面对那扇精致的隐藏式门把手，愣是没能第一时间把门撬开。

更魔幻的在后面。三天后，小米掌门人雷军站在演讲台上，面对全网质疑，绝口不提“车门为什么打不开”，反而大谈特谈要抵制“黑公关”。好家伙，这是直接把安全事故扭转成公关战了。

我翻开工信部2025年9月24日发布的《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，白纸黑字写着要“禁止全隐藏式门把手设计”。为什么？因为这种为了颜值牺牲安全的设计，在断电情况下就是个死亡陷阱。

你知道最讽刺的是什么吗？给这种隐藏式门把手加个安全冗余，成本也就增加几十到几百块。但某些车企宁可把这钱花在请水军控评上，也不愿意给车主多留一条生路。

这让我想起OpenAI前几天闹的笑话。他们的研究员信誓旦旦说GPT-5解决了10道百年数学难题，结果被扒出来只是检索到了既有文献。学界大佬Yann LeCun直接开嘲：“被自己吹捧GPT的言论坑惨了。”

两边一对比，荒诞感就出来了——科技巨头能在虚拟世界里编织攻克数学难题的美梦，而我们的车企却连一扇实实在在的车门都做不好。

这不是我瞎说。翻翻记录，这已经是小米SU7半年内第二起类似事故了。3月份在安徽，同样的事故剧本重演：碰撞、爆燃、车门打不开。两次事故，同一个致命bug。

某些车企总爱把“智能”、“创新”挂在嘴边。发布会上吹的是端侧AI模型、情绪识别，营销稿里写的是“重新定义出行”。结果呢？定义来定义去，连最基础的安全都没搞定。

现在的新能源赛道，大家比的不是谁家车门更可靠，而是谁家的屏幕更大、语音助手更会讲段子。这就像一个人连走路都没学会，就开始琢磨怎么在空中转体三周半。

工信部那份征求意见稿来得太及时了。它等于直接扇了那些只顾颜值不顾安全的车企一耳光：别整那些虚的，先把车门做好。

说实话，我特别想问这些车企老板一个问题：当你们的家人坐进你们自己造的车里，你们是真的放心，还是也在心里默默祈祷别出事？

看看网友怎么说：“买辆车跟开盲盒似的，谁知道哪天就被困在里面了”、“现在选车标准已经低到‘能正常开门’就算优等生了”。

更让人无语的是，当消费者提出合理质疑时，还要被扣上“黑粉”的帽子。这年头，连关心自己生命安全都成了一种罪过。

说到底，什么AI解题、什么智能座舱，都是锦上添花的东西。如果连最基本的安全都保障不了，再多的创新都是空中楼阁。

现在压力给到所有车企这边：你们是要继续在营销话术上内卷，还是老老实实回去把车门做好？

毕竟，对车主来说，再酷的科技，也比不上危急时刻能打开的那扇门。