插电混动汽车看似美好，却隐藏续航缩水、油耗高、维护贵三大缺陷，懂车帝调研显示超62%车主若再选一次不会买插混车

说起插电混动车, 很多人可能觉得挺好, 既能用电跑, 又不用担心半路没电抛锚, 听起来好像是个两全其美的好选择。不过呢, 最近有个调查就发现, 超过六成的车主如果能重新选择一次, 都不想再买插混车了, 差不多八成的人后悔都是因为几个实实在在的大问题。

你想啊, 很多人当初买插电混动车, 就是冲着平时上下班能用电开, 感觉能省不少钱。结果发现这车宣传的纯电续航里程啊, 跟实际开起来差得可不是一点半点, 里面水分特别大。比如说厂家说能跑一百公里, 实际可能七八十公里就没电了。

尤其是到了冬天或者夏天, 天气一冷一热, 电池就不太给力了, 纯电续航里程一下子就能短一半, 根本跑不了多远。这对于那些指望靠电省钱的车主来说, 简直就是个打击。

要是家里没个地方能自己装充电桩, 只能经常去外面的充电站充电, 那用起来就更不方便了, 不仅要排队, 充电费也不便宜, 这样一来, 之前期待的省钱体验一下子就差远了, 用着也挺心烦的。

而且电池嘛, 用久了它也会衰减, 慢慢的充不满电也跑不远了, 到时候就更让人觉得不值当了。

还有个让人特别头疼的地方是, 等车子电池里的电用完了, 只能靠烧油跑的时候, 那油耗可不是一般的吓人。在电池电量低, 也就是大家常说的馈电状态下, 车子基本上就变成了一辆纯燃油车在跑。

更让人郁闷的是, 这时候它的油耗甚至比很多普通的纯汽油车还要高, 你想想看, 本来是为了省钱买的, 结果电用完了反倒更烧钱, 这不是白忙活一场吗, 感觉一点都不划算, 反而增加了日常开销。

很多人发现, 跑高速的时候电量一下就用完了, 然后油耗就飙上去了, 根本达不到宣传的那种低油耗效果, 让人心里很不是滋味。

更糟的是, 这种插电混动车毕竟是把电和油两套动力系统凑在一起的, 它既有发动机, 又有电动机和电池组, 结构比普通车要复杂很多。所以呢, 维护保养起来就比普通车麻烦很多, 需要检查的地方多, 零件也多, 修起来自然也就更贵。

平时做个常规保养可能还好, 要是哪个电池或者电机出了问题, 那维修费用可就高得吓人了。而且, 如果你开了一段时间, 想把车卖掉换个新的, 会发现这种插混车的二手价格掉得特别快, 根本卖不上什么好价钱, 保值率特别低, 感觉就是个赔钱货。

本来以为是个能省钱的好帮手, 结果用着用着, 各种问题都出来了, 慢慢就变成了一个烫手的山芋了, 谁都想赶紧甩掉, 再也不想碰了。