阿维塔12实测：三激光雷达加空悬，动力超小米SU7

阿维塔12实测：三激光雷达加空悬，动力超小米SU7

新能源车这几年价格是蹭蹭往上窜，高端的那些动辄几十万甚至上百万，普通人其实还是看20-40万区间。前阵子在车友群里，有个老王说他朋友买了阿维塔12，说这车配置高得离谱，啥三颗激光雷达、空气悬挂，还有破百只要3.8秒，比小米SU7还猛。我当时就有点好奇，这玩意儿到底咋样？

阿维塔这个牌子，是长安、华为和宁德时代一起整出来的。听销售顺嘴一提，说他们主打年轻化，其实我觉得吧，这种新品牌总归还是要靠硬实力才行。那天去店里摸了一下阿维塔12，外观确实挺特别——前脸那个大灯组又细又长，看着像猫眼一样，在夜里亮起来贼显眼。有邻居调侃说尾巴像表情包，我倒觉得比市面上那些千篇一律的电动车造型更有意思。

尺寸方面，据销售讲轴距3020毫米，比隔壁家的小米SU7多两厘米，其实坐进去感觉空间差不多，都算宽敞。这掀背式设计后备箱开口也大，我试着塞了个婴儿推车进去了，还能再放两个购物袋没压力。

聊到动力系统，有师傅边喝茶边念叨，“增程版嘛，就是314匹马力、367牛米扭矩。”他说这种后驱单电机布局起步6.7秒破百，在同价位只能算一般般。但纯电四驱版就厉害了，总马力547匹，总扭矩687牛米，那3.8秒破百不是吹的。我问他：“真能跑这么快？”师傅笑呵呵地说：“你敢踩油门它就敢冲。”

续航方面也分两派。增程车型用的是宁德时代磷酸铁锂电池，据群友自测亏电油耗5.8升/百公里（工信部数据），纯电续航201公里，但综合下来能跑1155公里。这数据听起来美滋滋，不过实际用下来可能得打点折扣。纯电车型都是94.53度三元锂，两驱755公里、四驱705公里续航——但我表弟去年冬天自驾去东北，一路高速风大掉速明显，到家剩下不到10%的电。

底盘不用多说，中高配带空气悬挂，这玩意儿过减速带是真的舒服。我去年在西安试驾时专门找了几段烂路，不晃脑袋不颠屁股，比传统弹簧好多了。不过据维修师傅吐槽，“空悬坏一次，小修都得五千起步。”保养成本不能忽略啊。

内饰也是走未来感路线，中控台上一块35寸远端屏幕，看着跟电影院似的。但方向盘造型有点怪，我爸坐进去直接懵圈，说不会握方向盘。“现在这些新潮设计是给年轻人玩的！”他老人家嘟囔半天没适应过来。

智能驾驶这块，全系标配华为乾崑智驾系统，用的是三个96线激光雷达（不是192线那种）。销售跟我解释“够用了”，但老司机们私下都希望再升级一下。据微信群里的一个哥们反馈，他高速体验自动变道功能还挺稳，就是偶尔遇到强逆光会短暂失灵，要自己接管一下。

冷门配置方面，有朋友发现副驾驶腿托可以调节角度，这对长途乘客很友好；还有隐藏式雨刷，平时根本看不到，下雨自动弹出来，不占视野。有一次洗车店老板随口问，“你这雨刷藏哪啦？吓我一跳。”

销量嘛，也不是特别亮眼——近仨月卖了一千多台，小米SU7同期二万八上下。不过懂行的人知道，新品牌刚上市销量慢热很正常。而且据业内八卦，今年年底可能出个运动套件包，加碳纤扰流板和定制轮毂，据传限量发售，就不知道真假啦。

写到最后想起前几天碰见老王，他刚提的新车正停楼下晒太阳。他拍胸脯保证开起来爽就是省心，但吐槽APP偶尔卡顿，还被老婆嫌弃太花哨。“不过咱买的不就是图个新鲜劲吗？”他说完笑着拉我去兜风，那天下午一路吹风聊天，把城区绕了一圈，也没舍得深踩加速……

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