11月1日，随着各大车企陆续公布了2025年10月份的新能源汽车销量数据，一幅清晰的行业图景展现在我们面前。
这个传统的“金九银十”销售旺季，叠加了年底冲刺任务的提前启动，让整个市场显得格外热闹。
从这份成绩单来看，强者愈强的趋势愈发明显，一些品牌的领先优势正在不断扩大，而有些则面临着不小的挑战。
可以说，今年全年的市场格局和最终胜负，已经能看出大概的轮廓了。
首先来看稳坐头把交椅的比亚迪，其表现只能用“一骑绝尘”来形容。
10月份，比亚迪乘用车的交付量达到了惊人的436,856辆，这个数字比很多车企一年的销量还要多。
即便是在去年同期销量已经非常高的情况下，今年的同比数据也只是出现了轻微下滑，这足以证明其市场基本盘的稳固。
更重要的是，从1月到10月，比亚迪已经累计卖出了365.6万辆车，同比增长了12.9%。
按照这个势头，全年完成400万辆的销售目标几乎是板上钉钉的事情。
比亚迪之所以能取得如此成绩，背后是其强大的技术实力和规模效应。
王朝和海洋两大销售网络的产品线不断更新，像海豹06、海狮07这样的新车型一经推出就获得了大量订单。
同时，其核心的DM 5.0混动技术和刀片电池，在性能和安全性上建立了良好口碑，而庞大的生产规模又帮助企业有效降低了成本，形成了“技术好、价格有竞争力”的良性循环。
紧随其后的是吉利汽车，它在新能源领域的转型速度和成果同样令人瞩目。
10月份，吉利新能源销量达到177,882辆，同比增幅高达63.6%，成为传统车企中名副其实的“增速王”。
今年前十个月，累计销量已达134.6万辆，同比增长超过100%。
吉利的策略非常清晰，一方面通过银河E5、星愿等纯电车型快速抢占市场，另一方面则利用雷神电混技术，在10到15万元这个竞争最激烈的价格区间，持续挤压传统燃油车的市场份额。
销量的快速增长带来了规模效应，使得单车的利润水平也得到了改善，展现了传统大厂深厚的制造底蕴和强大的市场适应能力。
奇瑞集团在新能源领域的发力同样迅猛，10月以110,346辆的成绩进入了榜单前三，环比增长超过20%。
奇瑞的突出特点在于其全球化布局的成功。
在国内，风云、iCAR、星纪元三大品牌齐头并进，满足不同消费者的需求。
在海外，其C-DM混动技术受到了广泛欢迎，不仅实现了技术输出，海外订单更是排到了2026年第一季度。
这表明奇瑞已经开始享受到全球化战略带来的红利，其增长潜力不容小觑。
在新势力品牌阵营中，竞争格局也发生了有趣的变化。
零跑汽车10月交付了70,289辆，同比增长84%，继续保持着新势力中最快的增长速度。
值得注意的是，零跑正在努力提升品牌形象和价值，其全新LEAP3.5架构下的B10、C16等新车型订单占比很高，而新推出的全尺寸SUV D19更是将品牌的平均售价拉升到了20万元以上，这对于改善盈利状况至关重要。
由华为深度赋能的鸿蒙智行，10月销量为68,216辆，其接近29%的环比增幅显示出强劲的上升势头。
鸿蒙智行全系车型累计交付已突破100万台，创造了新势力品牌最快达成此里程碑的纪录。
更引人注目的是，其高达39万元的平均成交价，证明了市场对高端智能汽车的认可，也为中国汽车品牌向上突破提供了范本。
长城汽车在新能源领域找到了自己的独特赛道。
10月交付46,155辆，同比增长44%。
长城将重点放在了“新能源+硬派越野”这一细分市场，其Hi4-T越野混动技术具有独特性，像坦克300 PHEV这样的车型上市首月销量就破万，成功构筑了品牌的护城河。
小鹏汽车10月交付42,013辆，同比大增75.7%，表现稳健。
新车型MONA M03的上市为销量贡献了重要力量。
此外，小鹏在海外市场的布局也取得了实质性进展，其G6、G9车型在欧洲实现本地化生产，出口销量占比提升至18%，并且海外市场的毛利率高于国内，这为企业开辟了新的利润增长点。
蔚来汽车10月交付40,397辆，同比增长超过90%，其多品牌战略开始显现成效。
主打中端市场的乐道L60首个完整交付月销量就破万，而面向年轻人的萤火虫品牌也获得了大量预订单。
同时，蔚来持续建设其换电网络，第四代换电站的投用进一步提升了补能效率，巩固了其在服务体验上的优势。
备受关注的小米汽车，10月交付量也超过了4万辆，连续两个月稳定在这一水平。
从年初至今，累计销量已超29万辆，距离35万辆的年度目标越来越近。
小米正在快速复制其在手机行业的成功经验，全国门店数量迅速扩张并下沉至三四线城市，随着产能的进一步释放，12月有望冲击月交付5万辆的关口。
长安旗下的深蓝汽车10月交付36,792辆，同比增长32%。
深蓝通过搭载华为高阶智能驾驶系统等方式，成功在消费者心中树立了科技、智能的品牌形象，其超过45%的智驾包选装率和站稳20万元的平均售价，都证明了其品牌定位的成功。
不过，市场并非总是高歌猛进。
理想汽车10月交付31,767辆，环比和同比均出现下滑，这主要受到了去年同期基数较高以及当前产品处于调整期的影响。
但随着其首款纯电SUV车型i6开始规模化交付，市场普遍预计其销量将重回增长轨道。
广汽埃安10月销量为27,014辆，也面临着销量下滑的压力。
对此，埃安选择主动调整策略，计划推出价格更低的车型，并结合换电模式，重新争夺网约车和入门级家用车市场。
这一策略能否在第四季度帮助其扭转颓势，还有待市场检验。
此外，东风旗下的高端品牌岚图汽车表现不俗，10月交付17,218辆，同比增长近70%。
通过与华为在智能座舱和智能驾驶方面的合作，岚图旗下车型的吸引力显著增强，品牌均价也稳定在30万元以上，同时它也开始向欧洲市场出口，为央企背景的高端新能源品牌出海做出了有益探索。
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