比亚迪汉又整活了，还是个大活。
一台车长近5米、轴距2米9的中大型轿车，纯电续航给你干到700多公里，混动纯电续航也给你干到245公里，然后高配EV版直接给你个惊喜价，15万9千8。
不装了，摊牌了。
这已经不是掀桌子了，这是直接扛着煤气罐冲进了餐厅，高喊一声“我不过了，你们也别想活”，然后把整个美食广场都给你爆了。如果说之前小米是把别人的蛋糕端走了，那比亚迪这一手，就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过，甚至还要把蜡烛吹灭了揣自己兜里。
要么成仙，要么成盒，中间状态是不存在的。
讲真，当下的汽车市场，已经不能用商业竞争来形容了，这更像是一场大型的修仙渡劫。每个车企都在疯狂内卷，试图用一些匪夷所思的操作来飞升。有的选择闭关锁国，专心研究一些听起来就像道诡异仙里功法一样的技术名词；有的则选择杀人夺宝，直接把价格战打成自爆卡车。
比亚迪显然是后者，而且是其中最颠的那个。
15万9千8这个价格，就是它的本命法宝，直接扔出来，不管伤敌一千还是自损八百，先让整个战场的灵气紊乱了再说。同行看了也得傻眼，这还怎么玩？我辛辛苦苦做PPT，吹了半天牛逼，说我的车是“年轻人的第一台XX”，结果你比亚迪上来一句“年轻人的第一台棺材板”，直接把价格干到了地板价，这谁受得了？
当然，光便宜是不够的，你还得整点花里胡哨的。
这次比亚迪汉的升级，重点是啥？续航。加大加大再加大。混动纯电续-航给你干到245公里，这是什么概念？这意味着对于绝大多数社畜来说，这车在市区里基本就是一台纯电爹，发动机一年可能都启动不了几次，纯粹是个心理安慰，像个压缩毛巾，需要的时候再泡开。
纯电版更狠，705公里。虽然我们都知道这个数字看看就好，实际能跑多少得看你右脚的脾气和老天爷的心情，但这个数字本身，就是一种暴力美学。它不为别的，就是为了在参数表上干死你。
然后就是那个“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，DiPilot 300。名字起得是真玄幻，听着就像雷电法王杨永信用电给你开天眼。激光雷达，英伟达Orin X芯片，254TOPS算力，全车31个电子眼线。
是是是，我知道这些参数很牛逼，三体人看了都可能要气活过来。但在我看来，决定中国自动驾驶上限的，从来不是特斯拉，也不是英伟达，而是那些在马路上开着“老头乐”随意穿梭的大爷们。他们的走位，他们的意图，他们的精神状态，是任何算力都无法预测的量子力学。你的激光雷达能扫到三蹦子后面藏着的一只土狗吗？你的算法能预判一个大爷为了省两毛钱电逆行过马路吗？
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这才是中国路况下的终极驾驶法则，是真正的降维打击。所以，所有车企吹嘘的赛博算命，本质上都是在为不可预测的现实做一种无力的、但又显得自己很努力的对冲。
写到这里，我突然感觉比亚迪不是在卖车，是在发一种行为艺术的传单，而我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思。
当然，这次升级里，我作为一个中年人，看到了一个最实在的东西——车载冰箱。
你看看，这才是开窍了，悟了。什么800V高压快充，什么防晕车系统，听起来都很美好。但讲真，夏天开车堵在路上，心态爆炸的时候，能拯救你的不是20分钟充满800%的电，而是一罐冰可乐。这种快乐，简单，直接，粗暴。就像你玩一个大型RPG游戏，里面有屠龙宝刀，有飞天神技，但最后你发现，最常用的还是那个能回血的红瓶。
这就是一种典型的中年人思维，开始回归本源。说起来，我楼下那个充电桩又坏了，油车才是永恒的家。唉。
所以比亚迪这次的操作，其实逻辑非常清晰。它用一个掀桌子的价格，把你骗进展厅，告诉你“我的车很大，很便宜，快来买”。等你坐进去了，它又开始给你展示各种玄学配置，什么云辇-C，什么智能防晕车，什么高速爆胎稳行，让你觉得这便宜占大了，不买不是人。
这是一种精神上的PUA。
而事实是，会买比亚迪的人，可能压根不在乎这些。他们要的就是一个巨大的壳子，一个看起来很唬人的屏幕，一个足够长的续航数字，以及一个让邻居闭嘴的价格。但能过，就是能过。比亚迪把用户心理拿捏得死死的，它知道你想要什么，更知道你怎么说服自己去要什么。
所以，这个15.98万起的汉，它的目标用户不是那些天天研究参数的技术宅，也不是那些追求品牌玄学的信仰粉。它的目标，就是那些在丰田凯美瑞和大众帕萨特门口犹豫不决，心里嘀咕着“TMD电车好像是未来，但我又怕被割韭菜”的广大人民群众。
比亚迪做的，就是上去狠狠地推了他们一把，说：“别犹豫了，跳下来吧，我这韭菜，不扎人，还甜。”
这简直就是疯了！
最终，所有这些高大上的技术，激光雷达也好，800V平台也罢，最后可能都不如那个新增的车载冰箱来得实在。毕竟，中年人的夏天，全靠冰可乐续命。这才是生活的真谛，不是吗？
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