现在每次跟朋友聊换车，都绕不开新款RAV4。有人说“这是燃油车车主最后的倔强”，有人说“丰田这波是向新能源低头”。但不管怎么说，取消纯燃油版、提升混动性能，对我们消费者来说都是好事。要是国内上市后价格真的21万起，估计又要掀起抢购潮。
不过我最担心的是加价提车。之前老款RAV4刚上市时，加价2万还要等三个月，希望这次丰田能靠谱点。要是能原价提车，我立马把老款卖了换新款。你们说，新款RAV4会不会成为今年最火的混动SUV？要是后续保养成本能控制住，那丰田这次是真的把性价比玩明白了。
托在美国的朋友打听了实车情况，他说最惊艳的是内饰。12.9英寸中控屏比老款大了一圈，Arene系统反应速度快到离谱，切歌、导航根本不用等加载。不过有个槽点，取消物理空调键后，开车时调温度得低头找虚拟按钮，他试了一次差点错过路口。我听完直犯嘀咕：这是升级还是降级啊？
网友的评论简直是大型“互怼现场”。有人说“320马力比特斯拉Model Y还猛，油耗才5个多，太卷了”，马上有人回怼“插混版纯电才80km，跑长途照样得加油，不如等固态电池车”。更搞笑的是老车主留言：“我的老RAV4开了8年没坏过，新款取消燃油版，以后保养会不会涨价？”
说到保养，我可太有发言权了。老款RAV4 5000公里保养一次，换机油机滤加工时费才600块，比同事的CR-V便宜200。但问了维修师傅，新款混动版因为多了电池保养，费用会涨到800左右。不过师傅说电池质保8年20万公里，算下来还是比燃油车省，毕竟油费能少花一半。
我有个野路子，是跟车友群老大哥学的。混动车想省油，别猛踩油门让发动机频繁启动。我现在开朋友的混动CR-V，起步轻踩电门，时速超过40再让发动机介入，市区油耗能控制在4.5L。之前不懂，一脚油门下去发动机嗷嗷叫，油耗飙到7L，还以为车出问题了。
之前我还闹过笑话，把“禁止转弯”的标志当成可以转弯，被扣分了才发现。要是开的新款RAV4就好了，它的Toyota Safety Sense 4.0能识别交通标志，还会语音提醒，新手根本不用担心违章。不过朋友说语音助手有点“笨”，问它“附近好吃的火锅”，居然推荐了3公里外的麻辣烫，结果第3天就摆烂了，他干脆用手机导航。
网友说“丰田终于放弃‘油车思维’了”，这话真没说错。新款RAV4的电子拨杆换挡、HUD抬头显示，比老款科技感强太多。但也有人吐槽“取消物理按键是为了减配”，我特意查了配置表，发现中控储物空间大了不少，杯架能放下1L的保温杯，这点对露营党太友好了。
想起去年冬天开老款RAV4去滑雪，零下10度的天气，暖风开了20分钟才热起来。新款混动版用了碳化硅半导体，朋友说启动就能出热风，电池在低温下续航也没掉多少。要是真这么抗冻，以后冬天开它去东北，再也不用裹着羽绒服瑟瑟发抖了。
现在最让我纠结的是等新款还是买现款。现款优惠2万，但新款有Arene系统和更强的动力；新款要等明年3月才国内上市，还不知道有没有优惠。网友说“早买早享受，晚买享折扣”，可我怕买了现款就后悔，毕竟谁不想体验320马力的混动SUV呢？
之前去试驾过Model Y，加速确实猛，但内饰太简陋，连仪表盘都没有。新款RAV4既有12.3英寸全液晶仪表，又有JBL音响，舒适性完胜。不过Model Y的自动驾驶比丰田强，上次在高速上它自动变道超车，吓得我手心冒汗但又觉得很神奇。这又让我犹豫了：选舒适还是选智能？
网友说“丰田混动技术比特斯拉靠谱”，这话有道理。我邻居的老款混动RAV4开了10万公里，电池一点问题都没有，油耗还是5L左右。而我同事的Model 3开了3年，电池容量掉了15%，冬天续航直接打五折。但特斯拉的快充网络比丰田完善，跑长途充电更方便，这又是丰田的短板。
现在每次跟朋友聊换车，都绕不开新款RAV4。有人说“这是燃油车车主最后的倔强”，有人说“丰田这波是向新能源低头”。但不管怎么说，取消纯燃油版、提升混动性能，对我们消费者来说都是好事。要是国内上市后价格真的21万起，估计又要掀起抢购潮。
不过我最担心的是加价提车。之前老款RAV4刚上市时，加价2万还要等三个月，希望这次丰田能靠谱点。要是能原价提车，我立马把老款卖了换新款。你们说，新款RAV4会不会成为今年最火的混动SUV？要是后续保养成本能控制住，那丰田这次是真的把性价比玩明白了。（文中资料和图片来源于网络，如有不妥，请联系删除，谢谢！）
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