买纯电车需谨慎！2025上半年销量：仅14款破6万，Model Y险失前三

随着电池成本下探与技术迭代加速，缺乏规模效应与产品差异化的车型将加速退场。而2025年上半年纯电市场也呈现出分化格局，前20名车型贡献超60%销量，而50名之后的132款车型合计份额不足15%。懂车帝数据显示，上半年仅14款车型半年销量突破6万辆，而197款在售车型中半数月均不足千台。其中，星愿以20.5万辆登顶，海鸥、海豚分列第2、14名，特斯拉Model Y以17.1万辆守住季军。小米SU7半年销售15.6万辆，五菱宏光MINIEV跌至第四，熊猫、长安Lumin守住前十。买纯电车需谨慎！2025上半年销量：仅14款破6万，Model Y险失前三！

前五车型市占率超35%，上半年销量都超过了15万辆，吉利星愿荣登榜首，海鸥夺得亚军，而特斯拉Model Y险守第三名。小米SU7跃居第五，微型车五菱缤果（9名）、长安Lumin（11名）表现不错，元UP（12名）突破7万辆。值得注意的是，小鹏MONA M03（8名）以8.6万辆超越AION Y（19名），海豚、奔腾小马、小鹏P7+、海狮05EV和银河E5（16名）都进入前二十，合资品牌则是无一款入榜。

运动轿跑异军突起，海豹06GT（23名）、领克Z20（29名）月均超4500辆，家用市场AION S（21名）、红旗E-QM5（30名）也都是持续放量。新势力分化加剧，乐道L60（22名）表现不错，极氪7X（25名）力压蔚来ES6（32名）。传统车企转型产品如宝马i3（50名）、丰田bZ3（52名）艰难求生。性价比车型零跑B10（27名）、iCAR V23（26名）表现亮眼，五菱缤果PLUS（44名）等微型车后继乏力。

最后，超过百名以后市场沦为"生死线"，传统豪华全面溃败，宝马iX3（69名）月均仅1300出头，奥迪Q4 e-tron（81名）环比下滑，奔驰EQE（143名）半年不足800辆。新势力旗舰车型集体遇冷，蔚来ET7（112名）、理想MEGA（79名）销量崩盘，智己L6（66名）未达预期。榜单末位（128名后）聚集几十款"惨淡车型"，其上半年累计销量不足千辆。