你要是最近在看中排量ADV踏板，估计得犯选择困难症了——这市场突然就热起来，还一下冒出来三个狠角色。本田ADV350早就站稳脚跟，豪爵UHR350憋着年底上市，现在张雪也宣布要入局，计划2026年摩博会前量产新车，这三足鼎立的架势，眼看着就要把市场搅个天翻地覆。
先说说已经在场的本田，那可是实打实的“老大哥”。ADV350定价42380元，这个价格不算低，但人家有底气。330cc的单缸水冷发动机，最大功率21.6kW，最大扭矩31.8N・m，开起来低扭足还平顺，市区钻缝、郊区跑山都不费劲。更关键的是实用性，48L的座桶能塞两顶全盔，11.7L油箱加满能跑330公里，再加上5英寸TFT仪表和HondaRoadSync系统，日常通勤或短途摩旅都够用。要说短板？可能就是品牌溢价摆在那，预算有限的玩家得咬咬牙。
再看即将登场的豪爵UHR350，虽然还没正式上市，但已经攒了不少期待。预计定价3.2万到3.5万元，卡在本田和张雪之间。豪爵的优势向来是品质稳，之前几款车的暴力测试也攒了不少口碑，据说这次还可能带电动风挡，光是“耐用”这两个字，就能吸引不少务实的用户。不过具体参数还没全曝光，能不能接住本田的势头，还得等实车落地才知道。
最让人好奇的就是张雪，这新玩家一上来就摆出“性价比”的架势。新车直接给了250cc和350cc两个选项，350cc版本甚至可能用双缸布局，动力参数说不定能压过本田一头——但话又说回来，参数好看不代表调校到位，实际开起来怎么样，现在还是个谜。
通过性上张雪也下了功夫，轴距1420mm比本田的1518mm短，操控更灵活，前15后14英寸的辐条轮加独立后悬挂，一看就是奔着“轻度越野”去的，离地间隙估计也比本田的155mm高。不过鱼和熊掌不可兼得，为了操控大概率要牺牲储物空间，座桶可能只能放一顶全盔，油箱容积也还没公布。
价格上张雪的优势很明显，250cc版本预计2.5万元左右，350cc版本控制在3万元以内，比本田便宜一大截，也比豪爵有吸引力。更重要的是，张雪还搞用户共创，征集改装方案，线下渠道也在下沉，加上前豪爵高管和Vespa设计师加盟，研发实力也提上来了。但新品牌的通病它也躲不开——首款踏板的品控、发动机耐久性、装配工艺，还有售后服务网络覆盖，这些都得等市场验证，毕竟买车不是买玩具，没人想当“小白鼠”。
其实这三个品牌的路子很清晰，各有各的受众。本田靠的是全球供应链、售后网络和高保值率，吸引的是看重品牌和可靠性的用户；豪爵凭的是品质稳定和口碑，瞄准的是务实通勤、爱跑长途的玩家；张雪则主打个性和性价比，想抓的是喜欢改装、追求硬核造型的年轻人。2026年肯定是关键年，张雪的量产交付和市场反馈，直接决定这市场是“一家独大”还是“三分天下”。
说真的，这种竞争对消费者来说是好事。厂商为了抢市场，肯定会拼命提升产品力、优化价格，最后能选到更合适的车。就像老话说的“货比三家不吃亏”，现在不仅能比，还能挑到各有千秋的款。
不过我倒想问问大家，要是你选的话，是愿意多花点钱买本田的省心？还是等豪爵的踏实？又或者敢试试张雪的潜力？要是你早就关注这几款车，或者有自己的看法，评论区聊聊，看看谁的眼光更准！
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