现在不少消费者选家用车，早已不满足于空间够不够大、油耗省不省，反而会多问一句“这车子有没有真本事”，毕竟谁都想让日常开的车，背后有经得起考验的技术支撑。近期，鄂尔多斯国际赛车场迎来了TCR中国系列赛、CTCC中国杯与领克杯・城市竞速赛三场赛事，其中领克旗下多支车队表现亮眼，领克捷凯车队、纵横车队及7个城市战队多次站上领奖台。这样的表现，也让领克03家族进入更多人视野，大家好奇这个系列到底藏着怎样的“硬底子”，能支撑赛车屡创佳绩。
领克车队的统治级表现
在鄂尔多斯国际赛车场的激烈角逐中，领克捷凯车队在TCR中国系列赛的两回合决赛中，车手张志强、朱戴维、王日昇驾驶领克03TCR赛车，不仅包揽了领奖台，更达成了自2020年参赛以来的第一百次登台纪录，这一成就无疑是对其赛道统治力的最佳注解。同一周末，领克03TCR赛车还在单回合中一举揽获前五名，展现了其强大的竞争力。而在CTCC中国杯上，领克纵横车队同样不甘示弱，连续包揽组别冠亚军，领克汽车运动主理人李丹亲自下场，与朱胡安搭档驾驶03++赛车夺得第七回合冠军，再次证明了领克03家族的赛道基因之强大。
赛道经验反哺量产车
领克03赛车在赛场上的辉煌成就，并非孤立存在，而是与量产车共享关键技术，实现了赛道经验对量产车的深度反哺。CMA基础模块架构作为03TCR赛车和在售03家族车型的共同技术基石，将汽车拆分为50余组模块，这种高度灵活性的设计，既满足了日常用车对空间、功能的需求，又能够应对赛道的极限挑战，为赛车和量产车都打下了坚实的基础。此外，空气动力学设计的延续，宽体低趴造型不仅提升了视觉冲击力，更有效增强了车辆的稳定性和抓地力。Drive-E系列发动机在原厂基础上通过精密调校，释放出更强的动力，使得03量产车型在动力性能上持续进阶。
高性能版本的极致演绎
领克03家族的高性能版本——领克03++，更是将赛道基因演绎到了极致。该车由领克与Cyan Racing联合调校，搭载机械与涡轮双增压引擎，匹配8AT竞速变速箱，输出高达350匹马力，这样的动力配置，即便是放在专业赛车领域也毫不逊色。外观上，领克03++复刻了多项TCR赛车元素，包括宽体设计和可调碳纤维尾翼，在极致的空气动力学与合规性之间取得了完美平衡，堪称目前唯一可合法上路的中国品牌赛车。
从消费者对家用车“硬底子”的关注，到领克相关车队在赛场的稳定发挥，其实能看出好的车型不只是满足日常需求，更要有专业领域的验证。领克03家族相关车队的领奖台时刻，不只是赛场荣誉，更是在为日常用车的可靠性“背书”。
全部评论 （0）