入门即高配，东风本田艾力绅焕新上市，24.98万元起
8月26号那天，我正好在修理厂蹭空调喝茶，隔壁工位的老刘师傅刷着手机，说东风本田的新款艾力绅出来了——四个版本，从24.98万到30.38万，还送一堆购车权益，加起来能省三万多。说是连着搞了四天直播，把车里里外外都给大家看了个遍。
我对这台车印象还停留在以前那种“接客户”的形象，可现在听销售小张讲，这次改得挺生活化。她说，现在家用MPV需求大，不光是商务跑来跑去的事儿，多人口家庭、带娃出游、周末露营，都想要空间大点又不显笨重的车。这次全新艾力绅就是冲这个来的。
上手开的时候，我原以为这么大的家伙掉头肯定费劲，但试驾时发现，它那4米9多长、1米8多宽的身材，转弯半径居然才5米4，比我之前开的老轿车也就大那么一点点。在我们这边老城区的小巷子掉头，不用倒两把。有一次下地库，我特意没打提前量试试，也没蹭到柱子，这让我挺意外。
安全配置方面，小张顺嘴提到，全系标配Honda SENSING系统，说白了就是L2级别辅助驾驶，该有的ACC自适应巡航和车道保持都有。我还注意到它有自动泊车功能，那天店里一个刚拿证的小姑娘直接让系统帮她停进紧挨着墙的位置，一把就进去了。我问技术员阿海，他笑说：“这套东西，本田折腾几十年才弄出来，你放心开。”
油耗方面更让我心动——搭载的是i-MMD双电机混动系统，据群友自己测的数据，高速+市区混合下来百公里6升出头，而且加92号油就行。不像我朋友那台德系SUV，每次加95号都肉疼。这套系统会自己切换纯电、混动和发动机直驱模式，在低速时特别安静，高速超个车也不拖泥带水。我有一次从市区拉满人去郊区钓鱼，中途走了一段国道，全程没啥压力，还剩不少油。
空间布置上，新款延续了本田那个“MM理念”，简单说就是尽量把乘坐空间做大。第二排座椅能左右滑，让第三排上下方便；第三排还能翻过来当观景座，有次邻居王叔借去露营，就这么坐着看湖面发呆。他回来跟我抱怨唯一的不便是孩子吃冰棍滴了一地，不过315毫米低地台设计让他妈上下很轻松，这点他还是夸的。另外后备厢放平后装货能力惊人，上个月搬家帮朋友拉过几趟家具，比他家的皮卡还好装，因为内部规整，没有突兀轮拱占地方。
冷门配置倒是被维修师傅提醒过：它后门电滑轨如果长期灰尘太多，会影响感应灵敏度，所以最好半年清理一下轨道，否则冬天下雪结冰可能推不开。我第一次听还有这种细节保养要求，也算涨见识了。还有一点，小张偷偷告诉我，新款底盘防锈涂层比上一代厚了一些，对沿海城市用户算贴心升级，但厂家宣传里并没有特意强调这一条，大概觉得不是卖点吧。
前几天在二手市场碰见一辆上一代艾力绅混动版，跑了十几万公里，看底盘胶套和避震状态依旧不错，可惜内饰布局没有现在灵活。当时买主犹豫半天还是决定等新款现货，他说反正价格差距不算离谱，新款功能更实用，“以后孩子长大学琴学画啥的一样能装”。话虽随口，却也是很多家庭换MPV时真实考虑的问题吧——不仅要够用，还得顺手耐操，用起来别添堵才行。
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