🚗11.99万起！马自达EZ-60来了，这台4米85的中大型SUV，直接把“真香定律”焊死在车头上！
你敢信？马自达这回真支棱起来了。11.99万起，顶配才16.09万，还是一台轴距2.9米、车长近4米9的中大型SUV。这价格一出，别说消费者上头，连我这种老汽车媒体人都忍不住多看了两眼。更狠的是，这车不光便宜，还带着马自达那股子“人马合一”的执拗劲儿。周末我亲自去4S店试驾一圈，回来就一个念头：这车，买它不亏，马自达塞车也无所谓了！
🛠️ 这不是换壳，是马自达的“灵魂觉醒”
先说大伙最关心的：这车是不是长安深蓝S07换壳？我试完车直接告诉你——打脸了，真不是。
虽然EZ-60和深蓝S07同平台，但马自达的调校功力真不是盖的。底盘、转向、驾驶质感，全都带着马自达独有的“挑逗感”。而且人家明说了，这车通过了欧洲认证，要卖到海外去，全球车型的背书，含金量顶呱呱。
价格上更是杀疯了。比深蓝S07便宜3万多，配置还一点没缩水。6个版本，其实就分Air、Air+、Pro、Max四档，增程和纯电一一对应，续航也统一（增程200km，纯电600km），选起来不烧脑。
入门Air版11.99万起，9气囊、50寸HUD、26英寸5K大屏、软包内饰、物理遮阳帘全给齐了，这配置放同价位比亚迪、零跑面前，直接上桌第一个动筷。Pro版更是香到冒烟，座椅通风加热、23扬声器音响（限时免费）、L2辅助驾驶全安排上，还能选FSD可变阻尼悬架和零重力座椅。销售说Pro版卖得最快，现车都快没了，可见大家眼睛都是雪亮的。
🎨 设计在线，马自达的“魂动”没丢
马自达的设计，从来不是靠堆料赢的，而是靠线条和比例。EZ-60这回没用魂动红那种炸街色，但车身线条舒展，4米85的车长、1米62的车高、2米9轴距，侧面一看就是CX-50行也那一挂的硬朗范儿，走路都带风。
车头车尾用了扁平化家族设计，新能源常见的大溜背？没搞。马自达宁可加真风道来优化风阻，也不牺牲乘客头部空间，这份执着，我给满分。你别说，这车开出去，回头率真不低，拍照是出片利器，朋友圈一发，朋友问：“这啥车？新保时捷？”
内饰更是一眼马自达。大连屏是新能源标配，但背后一圈马自达Logo氛围灯，和车头灯带呼应，细节控狂喜。方向盘镀铬、空调出风口边缘、座椅马自达标、车窗按钮形状，全是一脉相承。没有乱堆料，也没有用老模具，质感直接拉满。你坐进去，不会觉得这是台12万的车，倒像20万+的调性。
不过挑点刺：后排座椅靠背偏直，想葛优瘫？难。后备箱也不算特别大，没搞下沉式设计。但想想价格，这些小毛病，基本都能用“真香”俩字盖过去。
🏁 操控封神，但动力“寸止”让人想骂街
重头戏来了——驾驶。马自达的“快乐”，这次全写在EZ-60的转向和底盘上了。
低速时方向盘轻巧，适合城市挪车。但速度一上来，方向渐进变沉，虚位变小，超过30°转向时精准得像手术刀。更绝的是，当你急加速、重刹，车子识别你在“激烈驾驶”，转向手感直接回归液压助力时代，虚位几乎消失，路感清晰到让你上头。这感觉，只有老马粉才懂，Zoom-Zoom的灵魂，回来了！
底盘更是碾压同级。前轮距+3cm，后轮距+2cm，顶配直接上255/40/R21米其林PS4轮胎，抓地力稳得一批。过飞坡悬架回弹快，轮胎贴地，不飘；过烂路，路感通过方向盘和座椅直给，人车一体，信心十足。FSD可变阻尼悬架（选装5000）更是点睛之笔，舒适和运动一键切换，支棱得明明白白。
但！问题也来了——动力，太弱了！
258匹马力听着还行，结果零百7秒开外。你刚想来个激情出弯，一脚电门下去，车很顺、很稳，但就是“寸止”——动力跟不上底盘的野心。以往燃油马自达靠轻量化、窄胎、手动挡弥补动力短板，现在EZ-60一身舒适配置，通风座椅、大彩电、零重力座椅，电子系统把你往“好老公”人设上拽：“兄弟，别浪了，家人舒服才是SUV真谛。”
我试驾时真想大喊一句：“死车，快动啊！”——马味越浓，脖子越痛。
🔍 对比零跑C11、比亚迪宋L，谁更值得下手？
横向比一比，EZ-60的对手是谁？零跑C11、比亚迪宋L EV，都是15万级热门。
零跑C11空间大、配置高，但底盘调校偏软，过弯侧倾明显，开起来就是“买菜车”升级版，没驾驶乐趣。比亚迪宋L EV刀法精准，三电系统稳，但内饰塑料感强，转向虚位大，开久了容易“晕”。
而EZ-60，赢在驾驶质感和设计调性。同样的价格，它给你马自达的操控灵魂、全球车的品质背书、以及那份“不向平庸低头”的倔强。你要的是代步工具，选零跑比亚迪；你要的是“驾驶玩具”+家庭SUV，EZ-60直接“上头”。
而且，这车保值率大概率不会太差。马自达虽然销量不高，但车主忠诚度顶呱呱，二手车市场一直坚挺。不像某些“车界网红”，新车落地打八折，车主气得蹦起来。
总结一下：马自达EZ-60，11.99万起，设计在线、操控封神、配置够用，唯一的短板是动力偏弱。 它不是最便宜的，但绝对是这个价位最有性格的中大型SUV。它适合那些在柴米油盐中仍想保留一点驾驶激情的人，适合那些不想开“街车”的年轻人。
经过EZ-6和CX-50行也的滑铁卢，马自达这次终于用诚意和实力，打了一场漂亮的翻身仗。价格跌冒烟了，但品牌尊严，支棱起来了。
这样的马自达EZ-60，你会考虑下手吗？你更看重驾驶乐趣，还是纯粹的配置堆料？这样的车子，你爱了吗？
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