电动重卡无疑是近年来最为值得重视的新能源赛道之一。
当前电动重卡正以惊人的速度崛起，2024年国内新能源重卡销量达8.27万辆，同比增长139.4%，而2024年中国电动重卡仅充电车型的动力电池装机量就达到26.8GWh，同比增长120.5%。
但这还仅仅是一个开端。我国重卡2024年销量是90万台，超过电动重卡销量的十倍，而在同年，乘用车的新能源渗透率已经超过50%。
也就是说，仅仅是追上乘用车，电动重卡都还有5倍的空间。
另外一个角度来看，我国重卡保有量约800万辆，尽管仅占机动车总量3%，但却消耗了全国54%的公路燃油，贡献了道路交通领域近60%碳排放，成为交通运输领域实现“双碳”目标进程中最为关键且最难攻克的“硬骨头”。
在此背景下，推动重卡全面电动化已不仅是技术升级的选项，更是交通运输领域绿色转型的必然路径。
只是，充电效率低下、高质量充电设备渗透率不足及对电网有冲击等痛点，制约着重卡从封闭场景走向全场景运营，卡住了电动重卡渗透率提升。
如何解决重卡电动发展堵点及卡点？
01
全球首个百兆瓦级重卡超充站登场
8月22日，基于华为兆瓦超充打造的全球首个百兆瓦级重卡超充站——四川元启星光重卡兆瓦超充站，在四川省绵阳市北川羌族自治县正式投运。
四川元启星光重卡兆瓦超充站
据介绍，该场站设计电力容量达100MW，投入使用18个1.44MW超充车位和108个600kW液冷超充车位，日均可服务700辆电动重卡，正式上线后每日充电量达30万kWh以上，场站还集成近1MW光伏车棚与2台215kWh风液智冷储能。
此外，作为北川砂石矿中短途大宗物料运输兆瓦级超充示范站，此次四川元启星光重卡兆瓦超充站落地北川，不仅直击电动重卡“充电慢、兼容差、扩容难”等行业痛点，也将有效助推北川矿山物流产业绿色发展。
目前，四川绵阳正积极打造“川西北最大的现代物流产业园”和“成德绵绿色运输干线”，为全电物流发展提供广阔前景。
同时，该场站的投运也标志着在新能源重卡领域，以华为兆瓦超充解决方案为代表的高质量充电基础设施的建设进程进入快车道，推动了电动重卡兆瓦超充车型的快速上量及规模应用，打造产业上下游更协同的超充生态圈，加速行业进入全面电动化时代。
02
5分钟的效率破局，改写补能规则
一直以来，重卡电动化都存在一大致命难点是——补能效率低。
目前，市场上最常见的电动重卡补能设备为300-400kW的普通快充桩，基本所有电动重卡都可以匹配其充电效率，补能时间普遍都在1.5小时左右。
比如每天充三次电，就要消耗3个小时，这将浪费15%的运力。
这对于高强度、高频次的物流运输企业来说，漫长的增加充电时间，导致运营效率大打折扣。
而在四川绵阳北川投入使用的华为兆瓦超充设备，或将给这一现状带来来重大改变。
四川元启星光重卡兆瓦超充站——华为兆瓦超充设备
据了解，该场站采用了华为兆瓦超充设备，匹配“3.5C”超充重卡，车主可实现“充电五分钟，行驶百公里”*，极大提升了补能效率。
这样的效率，比常见的重卡补能效率提升了数倍，基本与燃油车加油接近，对于场站主，充电效率的大幅提升使得场站运营效率将提升15%以上。而且，由于效率提升，重卡每公里能耗费用也下降了1.5元，一年可节省15万。
“北川样板”的另外一项创新，是大幅提升了兆瓦超充场站的电网友好性。
事实上，随着电动重卡渗透率的逐步提高，补能场站也在沿着国内主要运输路线上逐渐展开布置。但由于现阶段许多的补能场站是与附近村庄共用同一电网，这导致重卡充电高峰期电网的容量压力较大。
对此，华为通过融合智能光伏和构网型储能，构建“源网荷储微电网”，微电网与大电网可并可离，能降低大功率充电对电网的冲击，还能解决电网稳定性问题。
此外，该微电网既可离网运行，减轻对公共电网的依赖，又能通过虚拟电厂（VPP）参与电网调峰，实现峰谷套利，提升场站的综合收益。
这标志着超充已超越单一补能工具的范畴，真正实现“车、桩、网”协同。
超充站的关键是技术，华为全液冷超充技术为项目的持续高质量运营提供了坚实保障。
北川矿产资源充裕，物流运输需求量大，电动重卡在能耗成本及运营成本上优势明显，高效的物流超充网络将有效助力北川生态矿山及绿色物流转型发展。
据介绍，四川元启星光重卡兆瓦超充站采用的“光储充”一体化解决方案，日均生产绿电约为5,000kWh，重卡电动化之后，每年进一步减少碳排放4.5万吨。
03
生态“扩圈”重塑格局
如果说技术上的颠覆还只是战术层面，那么，“北川样本”所要传递的，更是一种生态层面的战略“扩圈”。
启动仪式现场，徐工集团首批正式交付200台兆瓦超充牵引车，单站已下单500台兆瓦超充牵引车。
对此，徐州徐工汽车制造有限公司副总经理、徐州徐工新能源汽车有限公司总经理冯佳佳介绍到，此次与华为数字能源携手，徐工汽车以定制化的超充重卡产品响应市场需求，华为提供领先的兆瓦超充设备，共建能源补给网络。
此次合作是徐工汽车与华为推动重卡兆瓦超充跃迁的有力实践，更是重卡打破补能壁垒、定义“零碳”物流新纪元的里程碑时刻。
上述峰会上，四川中原宏达集团有限公司董事长孙运红表示，未来三年，中原宏达将与华为共同推进超充网络布局，从“北川一张网”拓展到“川渝一张网”，最终构建覆盖全国的百站兆瓦超充网络，推动重卡物流超充产业高质量发展。
华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在大会致辞中提到，华为数字能源将坚持技术创新，携手超充联盟伙伴，共同打造开放、合作、共赢的超充生态圈，北川百兆瓦级重卡超充站的建成，是超充联盟成员齐心协作的成果。
未来，华为将联合伙伴把成熟的技术、运营经验复制到全国，让高质量充电覆盖更多运输线路，构建“兆瓦超充一张网”，助力每一辆电动重卡畅行无忧，开启全电物流新时代。
04
超充联盟2.0，全国超充一张网
当前，华为正加速构建兆瓦超充全国一张网。
2025年，华为携手产业上下游共建超充联盟2.0。目前，已有北奔重汽、北汽福田、东风商用车、DeepWay深向、广汽领程、江淮汽车、临工重机、庆铃汽车、陕重汽、徐工汽车10家车企（排名按照拼音字母顺序）加入。
现在，超充联盟的电池伙伴已推出8款电池，覆盖300~600度电规格和矿卡专用电池；重卡车企伙伴计划年底前推出59款兆瓦超充重卡，其中22款已实现交付，能满足不同场景需求。
截至目前，华为已助力伙伴在山东、广东、上海、天津、四川、重庆等多地部署了兆瓦超充，持续打造多场景解决方案，构建兆瓦超充一张网，加速重卡迈向全面电动化时代，使能重卡电动化从封闭场景走向全场景，实现物流行业大规模降本减碳，开启全电物流新时代。
曾经，动力重卡因续航和载重限制，被认为几乎不可能成为市场主流。然而如今，它却异军突起，成为锂电需求增长最为迅速的细分场景。
目前在以华为兆瓦超充为代表的高质量充电基础设施发展之下，重卡的生态支撑和技术瓶颈被相继突破，重卡物流的电动化时代正加速来临，一个全新的物流格局即将展现在世人面前。
*数据于实验室环境下测得，实际使用中可能因车型差异、软件版本、使用条件和环境因素等略有不同，请以实际使用情况为准。
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作者：顽石
编辑：陈帅
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