别克Skylark对不同的人来说代表着不同的意义。大多数人可能会把它与 90 年代注重经济性和舒适性的轿车联系起来。也有人会把它想象成 60 年代绅士们的座驾，既能在商务会议间隙驰骋，也能体验越野的乐趣。而对于铁杆肌肉车迷来说，首先想到的便是 GSX，一款旨在让其他车型黯然失色的猛兽。
事实上， 别克 Skylark远不止于此。它的故事堪称一部生存史。这款诞生于 20 世纪 50 年代、最初用于战后豪华敞篷车的车型，历经七代演变，不断满足美国市场的需求。一款车的生命周期长达四十年，这意味着它经历了许多重大变革。本文将带您了解 Skylark，这款 别克“变色龙”。
关于每一代别克Skylark的信息
这款车于1953年在著名的通用汽车汽车展（General Motors Motorama）上惊艳亮相，一举俘获了公众的目光。作为别克50周年庆典的献礼，这款惊艳的敞篷车引发了巨大的轰动，以至于别克迅速启动了限量生产计划。第一年，别克共生产了1690辆手工打造的Skylark，每一辆都是美国风格与自信的完美象征。
与墨守成规的汽车不同，别克Skylark的历史充满了不断革新的活力。它最初是一款顶级敞篷车，但随着车系的演变，逐渐发展成为一个完整的车系。除了最初的Roadmaster车型外，别克Skylark的生产周期长达近四十年，共经历了七代车型。几十年来，Skylark的名字出现在各种车型上，从动力强劲的双门轿跑车和硬顶跑车，到实用性强的四门轿车，甚至是旅行车。这种从豪华偶像到肌肉车，最终到实用紧凑型轿车的非凡转变能力，正是Skylark传奇如此独特的美国特色所在。
所有别克 Skylark 车型 – 按年份排列的车身样式
第七代别克 Skylark（1992-1998）
第七代 Skylark 是别克试图以大胆的新外观吸引更年轻、更广泛的消费群体。其独特且颇具争议的“流线型”设计，尤其是尖锐的“鸟喙”式格栅，令人印象深刻。这款前轮驱动的轿车和轿跑车在其七年的生产周期中经历了多次发动机和变速箱的变更。这些变更包括：
1992 年：初代 Skylark 亮相，其备受争议的尖锐“鸟喙”式前端设计以及标准的 Quad 4 发动机。
1993-1994年：驾驶员侧安全气囊成为标配。1994款车型可选装的3.3升V6发动机被更先进的3.1升V6发动机取代。
1995 年：标准的 2.3 升 Quad 4 发动机进行了升级，运行更加平稳。
1996年：车型进行了小改款，取消了尖锐的进气格栅，取而代之的是更传统的前脸设计。Quad 4发动机被新的2.4升“双凸轮轴”发动机取代。
1997年： ABS和牵引力控制成为标准配置。
1998 年：最后一个短暂的车型年， Gran Sport 车型停产，产品线简化，并在 1997 年底停产。
发动机选项和性能
Skylark标配四缸发动机，但也提供V6车型，后者动力输出更为平顺。基础款发动机最大功率为120马力，而升级版和V6车型则可达160马力。
第七代别克Skylark生产年份
1992–1998：云雀
特别版/特别版/特别车型
第七代 Skylark 没有很多特殊的高性能版本，但它确实有Gran Sport (GS)版本，该版本拥有最强大的动力选项，可提供更运动的驾驶体验。
Gran Sport (GS)：这是轿跑车和轿车的顶级配置车型。它标配 强劲的V6 发动机和高性能底盘组件。其关键特性是可调式行驶控制系统，这是一种自适应悬架，允许驾驶员在三种不同的行驶模式（运动、标准或旅行）之间进行选择，并可实时调整车辆的阻尼。该配置车型还包括真皮座椅和中控台等内饰升级。
1996 年“奥运金牌”版：为纪念奥运会 100 周年而推出的特别版，通常带有独特的徽章和外观装饰。
第七代别克Skylark历年价格及价值
1992年Skylark首次上市时，厂商建议零售价约为14,000美元起（相当于今天的约33,000美元）。如今，Skylark普遍被认为是一款性价比高的二手车，其中保养良好、里程数低的Gran Sport版本价值最高。一辆车况良好、原厂配置较高的1992款Skylark Gran Sport的售价通常在3,000美元到5,000美元之间，具体价格取决于车况、里程数和原装程度。
第六代别克 Skylark（1985-1991）
第六代别克Skylark标志着该车系向更现代化的前驱紧凑型轿车转型，其平台基于通用汽车的N平台打造。虽然早期的Skylark车型以豪华著称，但这一代车型在保留别克传统舒适性的同时，兼顾了现代轿车和轿跑车的效率和实用性。它隶属于别克集团的紧凑型车系，但依然保持了独特的别克美学风格。在其九年的生产周期中，动力系统进行了升级，包括采用了先进的Quad 4发动机。
1986年：新款N车身Skylark问世，取代了之前的X车身。它标配2.5升“铁公爵”发动机。
1987 年：推出注重性能的 T-Type 车型，该车型配备了罕见的 2.3 升涡轮增压发动机。
1988年： T型车被Gran Sport（GS）车型取代。可选的3.0升V6发动机被动力更强劲的3.3升V6发动机取代。
1989年： Skylark车型进行了小改款，采用了新的格栅和尾灯。原有的2.5升发动机被更先进的2.3升“Quad 4”发动机取代，成为标准配置。
1990-1991 年：产品阵容简化了，但Gran Sport 车型继续作为顶级性能选择，现在可以配备 Quad 4 或 3.3 升 V6 发动机。
发动机选项和性能
Skylark的发动机设计优先考虑可靠性和经济性，而非极致性能。这一代车型的基础发动机是一款可靠的直列四缸发动机，而V6发动机则为追求更强劲动力的用户提供了更佳的动力平衡。
第六代别克Skylark生产年份
1985–1991：云雀
特别版/特别版/特别车型
第六代 Skylark 没有专门针对 赛车的 RPO 选装包，但提供了一些特殊的装饰级别，如果您想把它从普通的通勤车变成运动型轿跑车，可以选择这些选装配置。这类选装配置只有几种：
T-Type： 1986年和1987年款，是别克当时的性能车型标识。在Skylark车型上，T-Type配备了运动悬架、黑色装饰、专属合金轮毂，以及1987款极其罕见的165马力2.3升涡轮增压发动机。这款涡轮增压车型仅生产了极少数。
Gran Sport (GS)：自 1988 年起取代 T-Type，这款车型延续了运动性能的精髓。它配备了“Gran Touring”悬架、更粗壮的前稳定杆、14 英寸合金轮毂以及独特的 GS 徽标。消费者可以选择将 GS 套件与当时最强劲的发动机搭配，例如高转速的 Quad 4 发动机或扭矩充沛的 3.3 升 V6 发动机。
豪华版/限量版：这与GS的设计理念截然相反。它注重舒适性，配备了豪华丝绒座椅（可选配真皮座椅）、高级音响系统、钢丝轮毂罩和额外的镀铬装饰。通常搭配平顺的V6发动机，带来静谧舒适的驾乘体验。
第六代别克Skylark历年价格及价值
1985 年款别克 Skylark 轿车的原始厂商建议零售价约为 8,000 美元（相当于今天的约 25,000 美元）。鉴于其大规模生产以及作为经济型家用车的定位，第六代 Skylark 如今通常不具备很高的收藏价值。
车辆价值主要取决于配置和车况。车况良好的基本款车型通常售价在 1,000 至 3,000 美元之间。配备Gran Sport套件和 高功率发动机的车型相对稀有且更受欢迎，因此价格可能会更高，尤其是车况极佳且保持原装状态的车型。
第五代别克 Skylark（1980-1985）
第五代别克Skylark的问世标志着这个历史悠久的车系迎来了一次关键性的变革，因为它是别克首批全面采用前轮驱动平台（通用汽车全新的X平台）的车型之一。这种从中型车向紧凑型车的彻底小型化转变， 是对20世纪70年代石油危机的直接回应。Skylark保留了别克标志性的豪华元素，但将其融入到更加高效、方正的轿跑车或轿车设计之中。
1980 年：最初的前轮驱动 Skylark 车型问世，标配 2.5 升四缸发动机。
1981 年：推出可选的高输出版 2.8 升 V6 发动机。
1982 年：轿跑车进行了轻微改款，采用了新的交叉格栅和注重性能的 T-Type 装饰。
1983- 1984年： T-Type套件开始应用于轿车车型。同时，产品线也进行了改进，新增的运动版和限量版车型进一步明确了车辆的特性。
1985年： X平台车型的最后一年。高功率V6发动机成为唯一的V6发动机选择，产品阵容在被下一代车型取代之前进行了简化。
发动机选项和性能
Skylark标配一台直列四缸发动机，绰号“铁公爵”，以其耐用性著称，但动力稍显不足；此外还可选装V6发动机，性能提升显著。后期的 T型车和V6车型则拥有这一代车型中最出色的性能。
第五代别克Skylark生产年份
1980–1985：云雀
特别版/特别版/特别车型
第五代 Skylark 专注于提供不同的装饰套件，以强调紧凑型轿车市场的豪华性或运动性。
Limited（豪华版）：这是最高级别的豪华套装，采用更奢华的内饰面料，如丝绒，全长尾灯，可选乙烯基车顶，以及更多隔音材料，以保持“别克静谧”的驾乘体验。
T-Type（性能版）： T-Type于1983年推出，是当时最具运动感的车型。它搭载了更高功率的V6发动机，悬架调校更硬朗，采用独特的黑色装饰而非镀铬，配备同色轮毂和专属的T-Type徽标。这是别克为吸引年轻消费者并提供高性能紧凑型轿车而推出的力作。
第五代别克Skylark历年价格及价值
第五代 Skylark 于 1980 年推出，基本款的原始厂商建议零售价约为5,700 美元（相当于今天的约 24,000 美元）。由于其大规模生产以及该平台的整体口碑，这些汽车如今并非高价值的收藏品，但保存完好的车型仍然存在。
车况中等或良好的车型售价通常在 800 至 2000 美元之间。然而，车况极佳、里程数低的车型，尤其是搭载高功率 V6 发动机的稀有 T-Type 车型，售价有时会高得多，一些车况极佳的车辆在拍卖会上甚至可以拍出 5000 至 6000 美元。车辆的价值很大程度上取决于其原装程度、文件齐全程度和里程数。
第四代别克 Skylark（1975-1979）
第四代别克Skylark标志着该车系在短暂中断后回归，如今它是一款基于与 雪佛兰Nova共享的X平台打造的紧凑型轿车。这款小型化的入门级别克车型反映了石油危机后汽车行业向更小、更省油车型的转变。尽管是紧凑型轿车，它依然保持了别克对舒适性和时尚感的重视。在其五年的生产周期中，它经历了一些细微的技术和装饰方面的改动。这些改动包括：
1975 年：新款 Skylark 首次亮相，配备标准的别克 V6 发动机，取代了更大的别克 Apollo。
1976 年：在轿跑车和掀背车车型上推出了运动型“S/R”装饰级别。
1977 年：进行了一次小改款，采用了更垂直的格栅设计，V6 发动机也进行了改进，运行更加平稳。
1978年：再次改款，采用了新的交叉网状格栅和更新的尾灯。V8发动机系列也进行了调整，新增了一款305立方英寸的V8发动机。
1979 年：后驱 Skylark 的最后一年，S/R 车型停产，产品线简化，之后转向新的前轮驱动平台。
发动机选项和性能
与早期肌肉车时代的Skylark相比，第四代Skylark不再追求极致的性能，而是更加注重燃油效率和舒适性。发动机阵容以全新的别克V6为主，但也为那些追求更强劲动力的消费者提供了一些 V8发动机的选择。
第四代别克Skylark生产年份
1975–1979：云雀
1975年： Skylark S（双门轿跑车型）
特别版/特别版/特别车型
第四代 Skylark 没有像 经典 Corvette那样的专属赛车选装包，但它确实提供了一些专属的装饰级别和选装包，如果您想要更运动或更豪华的驾驶体验，可以进行选装。像这样的关键选装件只有少数几个：
Skylark S/R：这是性能和豪华的顶级配置，代表“运动/拉力赛”。它包括特殊的格栅、更宽的轮拱饰条、后稳定杆、桶形座椅和独特的徽标。这是别克试图打造紧凑型 Skylark 的“个人豪华”版本，通常搭配 350 V8 发动机。
Skylark Custom：这是更主流的豪华之选。S/R 车型主打运动感，而 Custom 则更注重舒适性，配备更柔软的长椅式座椅、更佳的隔音效果和更多镀铬装饰。它是那些想要一辆小巧、高效且舒适的别克车的买家的理想之选。
第四代别克Skylark历年价格及价值
第四代 Skylark 于 1975 年首次上市，双门轿跑车的基本售价（厂商建议零售价）约为3,300 美元（相当于今天的约 21,000 美元）。如今，第四代 Skylark 的市场价格很大程度上取决于车况和原装程度，因为它不像早期高性能 Skylark 那样价格高昂。
车况良好的车辆通常售价在四位数中低段。低里程或完美修复的车型往往是这一代车型的最高价。由于与同时期的其他车型相比，第四代 Skylark 的收藏群体较小，因此它仍然是一款价格相对亲民的经典车型。
第三代别克 Skylark（1968-1972）
第三代别克Skylark基于通用汽车广受欢迎的A平台打造，与 雪佛兰Chevelle和庞蒂亚克GTO等肌肉车传奇共享底盘。这一代Skylark全面拥抱了肌肉车时代，尤其是其性能导向的Gran Sport（GS）版本，巩固了其作为一款令人向往的性能车的地位。在其五年的生产周期中，该车经历了外观和发动机的多次升级：
1968年：新一代车型亮相，采用了曲线优美的“扫掠式”车身设计。注重性能的Gran Sport（GS）车型提供GS 350和搭载大排量发动机的GS 400两种选择。
1969年：小改款带来了新的格栅和尾灯。GS 400现在可以选装高性能的“Stage 1”套件。
1970年：一次重大改款引入了更加方正、更具侵略性的造型。同年，传奇的455立方英寸V8发动机问世，取代了之前的400立方英寸发动机。超高性能的GSX车型也随之推出。
1971年：由于保险成本上涨和排放法规即将生效，所有车型的压缩比都降低了，导致马力下降。GSX车型成为可选的外观套件。
1972 年：这是该车身样式的最后一年，变化很小，标志着 Skylark 作为顶级肌肉车的时代结束。
发动机选项和性能
第三代 Skylark 提供多种发动机选择，从经济实惠的直列六缸发动机到一系列强劲的 V8 发动机。虽然基础车型的性能较为一般，但 GS 车型却是名副其实的扭矩怪兽，以其在街头的统治力而闻名。基础 V8 发动机可输出 230 马力，而顶级 455 Stage 1 V8 发动机的官方数据为 360 马力，但 众所周知，它的实际输出远超 400 马力。
第三代别克 Skylark 生产年份
1968–1972：云雀
1968–1972年：云雀定制
1968–1972： Gran Sport（作为独立系列继续出版）
1970–1972年：云雀350型
特别版/特别版/特别车型
这一代最引人注目的性能车型都属于 Gran Sport (GS) 品牌，它实际上是 Skylark 的高性能配置级别，类似于 Corvette 拥有以性能为重点的 RPO。
Gran Sport 350 (GS 350)：这款车型于 1968 年推出，是 V8 性能版的基本车型，搭载 350 立方英寸 V8 发动机。它是一款性能均衡的选择，比标准 Skylark 提供更强劲的动力。
Gran Sport 400 (GS 400)： 1970 年之前的主要肌肉车产品，搭载 400 立方英寸 V8 发动机。1969 年，Ram Air 成为标准配置，提供了一种功能性的冷空气进气系统。
Gran Sport 455 (GS 455) 及 Stage 1 套件： GS 455 于 1970 年推出，搭载别克全新 455 立方英寸 V8 发动机，可输出惊人的 510 磅英尺扭矩，在当时的美国量产车中首屈一指。可选装的 Stage 1 套件则增加了更高压缩比的缸盖、更激进的凸轮轴以及改进的化油器，进一步提升了性能，保守估计功率可达 360-370 马力。
GSX：1970 年款 Gran Sport 455的高级装饰套件，仅提供土星黄和阿波罗白两种车身颜色。GSX 的标准配置包括后扰流板、特殊设计的发动机盖转速表、车身同色后视镜、条纹装饰以及操控性能升级套件。Stage 1 发动机选装包通常与 GSX 搭配使用。1970年仅生产了 678 辆。
第三代别克Skylark历年价格及价值
1970 年款别克 Skylark 的起价约为2800 美元（相当于今天的约 29000 美元），而第三代 Skylark 的价值则根据车型和车况的不同而存在很大差异。
车况良好的标准版 Skylark 和 Skylark Custom 车型通常售价在2 万至4 万美元之间。Classic.com 数据显示平均价格为 25,733 美元。然而，真正稀有且注重性能的车型价格要高得多。Gran Sport 车型尤其受欢迎，特别是 GS 455 Stage 1 和专属的 GSX 套件。一辆资料齐全、高度原装的 1970 年款 GSX Stage 1 可以卖到10 万美元以上，一些极品车型甚至能卖到20 万美元以上。例如，一辆 1972 年款别克 Skylark Sun Coupe的最高成交价记录为67,666 美元。
第二代别克 Skylark（1964-1967）
别克第二代 Skylark 标志着其向通用汽车全新 A 平台的转型 ，并从紧凑型车级别跃升至备受欢迎的中型车级别。这一变化使 Skylark 的尺寸增大，并采用了更为传统的造型，为后续推出Gran Sport (GS)套件进军肌肉车市场奠定了基础。在四年的生产周期中，Skylark 不断进行技术和造型方面的改进，以提升其性能形象。这些改进包括：
1964年：全新、尺寸更大的Skylark车型基于通用汽车的A平台打造。V6发动机为标准配置，但300立方英寸的V8发动机是更受欢迎的选配。
1965 年：高性能 Gran Sport (GS) 正式成为一款独立车型，配备了强大的 401 立方英寸“Nailhead”V8 发动机。
1966年： Skylark进行了重大改款，采用了“可乐瓶”式车身造型。Gran Sport继续作为顶级性能车型，搭载Nailhead V8发动机。
1967年：另一次改款引入了新的格栅和尾部设计。传奇的Nailhead V8发动机被新的400立方英寸V8发动机取代，同时推出了 一款新的、价格更亲民的“ GS 340 ”车型。
发动机选项和性能
Skylark车型上市之初提供V6发动机版本，但 V8车型才真正展现了其卓越的性能。V6发动机的最大功率为155马力，而V8车型在早期版本中可达210马力，在最后一年更是达到了340马力，其中传奇的“钉头”V8发动机更是能爆发出惊人的325马力和445磅英尺的扭矩。
第二代别克 Skylark 生产年份
1964–1967：云雀
1965–1967： Gran Sport（一个独立的高性能系列）
特别版/特别版/特别车型
这一代车型最大的亮点是Gran Sport性能套件，这是别克首款真正意义上的肌肉车。它最初是Skylark的选装包，后来发展成为一个独立的高性能系列。
Gran Sport (GS)：这是顶级性能车型。1965 年和 1966 年，它搭载了传奇的 401“钉头”V8 发动机，以其强大的扭矩而闻名。1967 年，它配备了全新的 400 V8 发动机。该车型还包括强化悬架、双排气管和专属的 GS 徽标。它提供硬顶、轿车和备受追捧的敞篷车三种车身形式。
运动旅行车： 1964年至1970年间推出的豪华旅行车，配备高顶和后排座椅上方的天窗。标配225直列六缸发动机，也可选装V8发动机，最高可达400马力。
GS 340：仅在1967年推出，是一款价格更亲民的“入门级”肌肉车。它搭载一台340立方英寸（约5.8升）的V8发动机，可输出260马力的强劲动力。其外观最显著的特征是带有双进气口的独特引擎盖和醒目的侧条纹。GS 340仅提供双门硬顶车型，以其价格而言，在造型和性能之间实现了极佳的平衡。
第二代别克Skylark历年价格及价值
与一些竞争对手相比，别克 Skylark 以适中的价格提供了豪华与性能兼具的车型。1965 年款 Skylark 运动轿跑车的起价约为 2,500 美元（约合 26,000 美元）。如今，一辆保养良好的标准版第二代 Skylark 的售价在 15,000 美元到 30,000 美元之间， Classic.com 网站上显示的平均价格为 19,919 美元。
更稀有的Gran Sport车型价值更高，保存完好的1965款Gran Sport通常售价超过5万美元。其价值很大程度上取决于车辆的原始程度、文件齐全程度以及是否配备稀有选装配置，例如4速手动变速箱或原厂空调。这一代Skylark车型中最贵的一辆是1966款别克Gran Sport敞篷车，成交价为79,200美元。
第一代别克 Skylark（1961-1963）
第一代别克Skylark最初是别克Special紧凑型轿车的豪华版，标志着别克成功进军小型车市场。虽然在1953年至1954年间曾短暂推出过一款独立的专属“Skylark”车型，但后来长期畅销的Skylark车系的第一代车型是基于与 庞蒂亚克Tempest和奥兹莫比尔F-85共享的全新紧凑型Y平台打造的。这款时尚的轿车将相对小巧的车身尺寸与同级别车型中的高端配置和强劲创新的发动机选项完美结合，并在短短三年的生产周期内经历了显著的演变。这些变化包括：
1961年：年中推出的Skylark是别克紧凑型双门轿跑车Special的豪华配置版本。它拥有独特的徽标、尾灯罩、车身侧裙、涡轮形轮毂罩以及标配的乙烯基车顶。它搭载了动力更强劲的新款215立方英寸铝制V8发动机。
1962年： Skylark成为一个独立的车型系列，并提供两种新的车身样式：敞篷车和Skylark独有的无B柱硬顶轿跑车。同年，Skylark还推出了198立方英寸的“Fireball”V6发动机——这是美国首款量产V6发动机——并因此荣获《Motor Trend》杂志年度最佳车型奖。
1963年： Skylark车型进行了车身改款，内饰也略有改动，包括仪表盘和仪表组。铝制V8发动机的动力略有提升，而V6发动机则继续作为标准配置。
发动机选项和性能
第一代 Skylark 提供两种发动机选择：别克突破性的 铝制 V8 发动机和新型铸铁 V6 发动机。V8 发动机为这款紧凑型轿车提供了令人印象深刻的动力，并拥有出色的功率重量比。
第一代别克 Skylark 生产年份
1961–1963 年： Skylark（别克 Special 的顶级配置车型）
特别版/特别版/特别车型
第一代 Skylark 本身本质上就是一个高级配置/车型，但其最显著的“特殊”特点是其发动机选项的创新工程设计。
铝制215 V8发动机：这款全铝V8发动机在Skylark车型上市之初是标配，其技术先进，重量也远轻于当时的同类V8发动机。后来，这款发动机被出售给英国制造商罗孚，并成为著名的罗孚V8发动机的基础，该发动机沿用了数十年。
V6发动机简介： 1962款车型标志着198立方英寸铸铁V6发动机的问世。这款发动机对美国市场而言是一项重大创新，因为它是美国本土首款量产的V6发动机。它的设计目标是比基础款V8发动机提供更佳的燃油经济性和可靠性。
高性能V8发动机：性能导向的V8车型标配四腔化油器，而非基础款别克Special车型上的双腔化油器。这种高压缩比配置是1963年达到顶级200马力输出的关键。
第一代别克Skylark历年价格及价值
1961年，Skylark（作为特别版车型）首次推出时，售价为2600美元（相当于今天的28000美元）。最初的紧凑型Skylark车型如今极具收藏价值，其独特造型以及铝制V8和早期V6发动机的历史意义都备受推崇。
1961-1963 年款 Skylark 的售价很大程度上取决于车况、原装程度以及发动机/车身款式的组合。一辆需要修复的车辆可能售价低于 1 万美元，而保养良好或修复过的车况不错的车型售价则在 2 万至 3 万美元之间。一些非常受欢迎的车型，例如 1962/1963 年款搭载高性能 215 V8 发动机的硬顶或敞篷车，往往能卖出最高价。有史以来最贵的 Skylark 是一辆 1962 年款别克 Special Custom，成交价高达10.6 万美元。
别克路霸云雀（1953-1954）
这款 Skylark 是别克为庆祝其成立 50 周年而推出的“旗舰车型”。这款极致奢华、手工打造的敞篷车旨在展现 别克卓越的设计和工程实力，而非迎合大众市场。在其短短两年的生产周期内，它经历了一次重大的技术和设计变更。这些变更包括：
1953 年：最初的 Skylark 车型作为一款基于 Roadmaster 敞篷车的限量版车型亮相。它采用了独特的车身设计，包括缩短的车门、完整的车轮开口以及全新的 322 立方英寸“Nailhead”V8 发动机。
1954年： Skylark车型换装了尺寸更大的Century底盘，并进行了重大改款。新车配备了醒目的镀铬尾鳍和独特的尾部造型，但销量较上一年大幅下降。
发动机选项和性能
这款 Skylark 仅搭载别克新款 V8 发动机，动力输出平顺强劲，非常适合 豪华巡航车。 “钉头”V8 发动机以其出色的扭矩而非高转速马力而闻名，第一年输出功率为 188 马力，最后一年则达到 200 马力。
别克路霸/天际生产年份
1953–1954 年： Roadmaster Skylark 敞篷车
特别版/特别版/特别车型
别克 Skylark 作为一款“原厂定制”车型，配备了几乎所有豪华配置，以匹配其高昂的价格。这些配置包括：
1953 年标准豪华版：作为一款庆祝用的限量生产车型，Skylark 配备了其他别克车型上昂贵的选装配置，包括：电动车窗、电动刹车、电动转向、电动敞篷车顶、四向电动座椅（1954 年款也配备了此功能）以及带电动天线的 Selectronic 收音机。
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