最近，如果你关注国内汽车市场，可能会发现一个挺有意思的现象：岚图汽车好像一下子就火了。
这种火爆不是那种宣传出来的热闹，而是实实在在的忙碌。
在岚图的生产车间里，气氛可以说是热火朝天。
为了能让下了订单的客户早点提到心爱的车，他们的黄金工厂和新接手的云峰工厂都在连轴转，两条生产线一起开工，就是为了能跟上这股热销势头，给后续的销量增长打下坚实的基础。
据说，光是黄金工厂，一天就能生产超过600辆车，这个数字在他们自家历史上也是头一回。
更有趣的是，前段时间网上有位像是岚图售后工程师的员工发了个动态，半开玩笑地抱怨说，因为新车交付实在太火爆了，他一个搞售后的技术人员，都被临时抽调到交付中心去帮忙检查新车了，感觉自己“差点被订单给埋了”。
这话听着是诉苦，但明眼人都能听出那股子藏不住的自豪感，这是一种幸福的烦恼。
这说明，岚图是真的卖得好，好到连内部的工作流程都要为这巨大的订单量做出临时调整。
那么，岚图这把火究竟是怎么烧起来的呢？
这背后可不是单一车型的偶然成功，而是一套组合拳打出了效果。
最开始，让岚图在高端市场站稳脚跟的是他们的MPV车型——岚图梦想家。
这款车在六七月份的时候，连续两个月都拿下了新能源MPV销量榜的第一名。
它的市场占有率有多高呢？
差不多达到了三分之一，换句话说，当时市面上每卖出三台高端新能源MPV，就有一台是岚图梦想家。
这在竞争激烈的MPV市场里，绝对算得上是一个爆款了。
但如果说梦想家是点燃了引线，那真正让市场炸开锅的，是他们七月份推出的新岚图FREE+。
这款车一出来，就成了名副其实的订单收割机。
光是预售阶段，订单就超过了三万五千台。
更让人惊讶的是，正式上市开卖才短短十五分钟，确定锁单的数量就突破了一万一千五百台。
这是什么概念？
这意味着平均每秒钟就有超过十二个人确定要买这台车，很多人可能连实车都没摸过，就凭着对品牌和产品的信任直接下了单。
巨大的订单量让岚图未来好几个月的产能都被提前预定了。
很多在第一线卖车的门店都反映，自从新FREE+上市后，来店里看车、试驾的人数一下子多了一半以上。
就这样，梦想家和新FREE+，一款MPV，一款SUV，形成了“双爆款”的局面，共同把岚图的品牌热度推向了高潮。
当然，这还只是个开始。
岚图后续的产品规划更是让人期待。
比如，和华为深度合作的岚图知音，很快就要上市了，市场普遍认为它有潜力成为二十五万级别里，最有竞争力的搭载华为技术的SUV。
除此之外，年内还有轿车追光L和一款代号叫“泰山”的大六座车型也要陆续登场。
这样一来，岚图在SUV、MPV、轿车这三大主流市场，就都布局了有爆款潜力的重磅产品，形成了一个非常完整和强大的产品矩阵。
面对这么多即将上市的新车和源源不断的订单，岚图现在最关心的事，已经从怎么卖车，变成了怎么才能更快地造出车来。
他们现有的工厂产能已经被挖掘到了极限，双班倒的工作制早就安排上了，生产线的节奏也提速到了118秒下线一辆车，但即便这样，还是感觉有点跟不上订单增长的速度。
好在，他们之前收购的云峰工厂帮了大忙。
这个工厂只需要进行一些小规模的改造，就能很快投入使用，而且还能同时生产SUV和MPV，生产效率更高。
等这个新工厂的产能爬上来，就能很好地缓解未来新车上市带来的交付压力了。
销量火爆是大家能看到的结果，但更值得我们探究的是，岚图为什么能做到这一点？
这背后其实是一套被称为“岚图模式”的系统性打法在支撑。
这套打法可以简单理解为三个相互关联的核心能力。
首先，是在最关键的智能化技术上，岚图选择了“两条腿走路”。
他们没有把鸡蛋放在一个篮子里，而是同时发展自研技术和对外合作。
一方面，他们依托东风集团五十多年的造车底蕴，自己研发了天元架构，在这个平台上打造了自家的鲲鹏智能驾驶系统和逍遥智能座舱。
这个座舱用的是现在高端车上最主流的8295P芯片，操作起来非常流畅，语音助手也很聪明。
他们的智能驾驶技术，在国内也是第一批能实现无人召唤泊车、全场景记忆泊车这些高阶功能的品牌，整体达到了很高的水平。
这是他们自己的看家本领，基础非常扎实。
另一方面，岚图又非常聪明地选择了和科技巨头华为合作。
比如新上市的FREE+，就搭载了华为最新的乾崑智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱。
华为的技术实力大家有目共睹，鸿蒙座舱能让手机和车机无缝连接，各种手机应用都能在车上用，体验非常好。
这样一来，岚图就形成了一种独特的优势：既有传统央企造车的那种扎实的底盘调校、严格的品控和可靠性，又融合了像华为这样顶尖科技公司的前沿智能技术。
这种“央企的品质保障”加上“新势力的科技体验”，让它的产品对消费者产生了双重的吸引力。
其次，是很多人看不到的“内功”——强大的供应链管理能力。
一台车的品质好不好，很大程度上取决于背后成百上千家供应商提供的零部件质量稳不稳定。
特别是在产能快速扩张的时候，如何保证每一辆车的质量都一样好，是个巨大的挑战。
岚图背靠央企强大的资源体系，建立了一套数字化的智能管理平台。
这个平台就像一个超级大脑，把所有的供应商都连接起来，从客户下订单的那一刻起，到零部件的采购、生产计划的排布，再到整车的运输和交付，每一个环节都在这个大脑的精确控制之下。
这不仅大大提升了效率，更重要的是，它能严格把控每一个零部件的质量。
这正是岚图敢于在短时间内密集推出这么多新产品，并且在销量暴增的情况下依然能保证品质稳定的底气所在。
最后一点，也是最能体现他们思维转变的一点，就是真正把用户当成了自己人。
以前的传统车企，和客户之间总隔着一层经销商，不太容易直接听到用户的真实想法。
而岚图呢，他们更进一步，直接邀请潜在用户深度参与到产品的开发和设计过程中来。
不是等车都造好了，再让大家来提意见，而是在最开始定义这台车应该有什么功能、长什么样的时候，就让用户进来一起讨论。
岚图的CEO卢放就多次说过，岚图要做一个“听劝的央企”。
这种做法，就是把用户的需求当作产品开发的方向盘，用用户的想法来推动内部的流程和决策。
为了做到这一点，他们甚至改造了公司内部的组织结构，减少了很多繁琐的审批流程，鼓励跨部门合作，一切都为了能更快地响应用户的声音。
事实也证明，这套打法非常有效。
有数据显示，购买岚图的车主里，有相当一部分是从宝马、奔驰、奥迪这些传统豪华品牌转换过来的，还有一部分是从其他新势力品牌转过来的。
这说明岚图的产品成功地吸引了不同类型的消费者。
前段时间，岚图还宣布为车主提供终身免费的三电质保，这个举动不仅让客户感到安心，更彰显了他们作为央企，对自己产品质量的强大自信。
可以说，中国新能源汽车高端市场的竞争，已经不再是单纯比拼某一项技术或者某一款产品了，而是上升到了整个体系能力的较量。
岚图的这次爆发，正是其在技术、生产和用户运营这几个方面系统性努力的结果，也标志着中国汽车工业，终于诞生了一个既懂得如何定义高端产品，又具备全方位运营能力的豪华品牌。
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