这款重 275 磅、80 马力的新型电动摩托车听起来很有趣

这款重 275 磅、80 马力的新型电动摩托车听起来很有趣，可能值得 13,900 美元的标价

在美国，最难打入的电动汽车领域之一是电动摩托车。虽然消费者们非常愿意为特斯拉或通用汽车最新的电动汽车投入巨资，但电动摩托车市场却不那么幸运。许多电动摩托车价格不菲，但美国人普遍不接受其规格。一家初创公司希望改变这一现状。它就是 Stark Varg SM，这款小型合法上路摩托车重量仅为 275 磅（约 114 公斤），却能输出高达 80 马力的动力。未来，它将会更加酷炫。

我之前谈过美国电动摩托车面临的问题，简而言之，美国市场上许多电动摩托车价格昂贵，但回报却有限。我举个例子。最近我最喜欢的摩托车体验之一是新款 BRP Can-Am Pulse。它骑起来非常有趣，操控灵活，而且背后有着真正创新的工程设计。但你也要花 13,999 美元买一辆摩托车，根据我的经验，它在实际行驶里程不到 100 英里，即使在城市环境中也是如此。它的其他规格也让它的价格难以接受。

美国的情况已经够糟糕了，以至于世界领先的电动摩托车制造商之一 Zero 正离开加州，前往荷兰。尽管 Zero 是美国品牌，但欧洲是其最大的市场。

这就是上文提到的Stark Varg SM 的用武之地。这款摩托车续航里程不长，价格也不算特别实惠。然而，这款超级摩托车物超所值，而且速度超快。或者更确切地说，Stark Future 称它为“世界上最强大的超级摩托车”。这可是个大胆的宣称！

Stark Future 由瑞典商人、终身摩托车手 Anton Wass 于 2020 年在西班牙创立。在创办 Stark Future 之前，Wass 曾是欧洲最大的耐力赛和越野摩托车商店 24MX 的创始人。Wass 创立 Stark Future 时怀揣着一个雄心勃勃的梦想：向世界证明电动越野摩托车的性能与汽油摩托车不相上下，甚至更胜一筹。

2022年，该公司推出了首款产品Varg MX，震惊了摩托车界。无数电动摩托车初创公司甚至还没有生产出一件实体产品，许多公司就被残酷的市场吞噬。电动摩托车市场竞争如此激烈，即使是像本田这样家喻户晓的品牌也迟迟未能将电动摩托车引入美国，而哈雷戴维森的衍生产品LiveWire则不幸地烧掉了数百万美元。Stark Future是少数几家摩托车初创公司的成功案例之一。

Stark Future 最初涉足越野领域，而我们这些在公路上骑行的人却被排除在外。在接受《Cycle World》采访时，Wass 承认，制造一款廉价、低功率的电动滑板车本来很容易。毕竟，这类电动自行车在亚洲随处可见。但他想尝试一些不同的东西，于是推出了一款高性能越野自行车。这也是我至今尚未报道这家公司的主要原因。如今，随着 Stark 首个合法上路项目 Varg SM 的推出，情况发生了改变。

电动超级摩托车

Varg SM 基于 Varg MX 和 EX 越野摩托车的架构，打造了一款超级摩托车。如果您好奇的话，超级摩托车通常具备越野摩托车的元素，但改装成了公路版。最终，您得到的往往是一辆极简轻便的摩托车，可以连续数日完成各种前轮离地和特技表演。超级摩托车的基本配置非常简单，配备一对 17 英寸的轮毂、大刹车、公路友好型悬架，以及通常还不错的短轴距。

Varg SM 一丝不苟地遵循了这一设计理念。Varg SM 的车身由管状钢架构成，后部则焊接了铝制副车架。副车架上安装着一块 7.2 千瓦时的电池，为 360V PMAC 电动机供电，标准版可输出 60 马力，而更强劲的 Alpha 型号则可输出 80 马力。Stark 表示，这款摩托车的重量仅为 275 磅。正因如此，Stark 声称 Varg SM 拥有全球超级摩托车中最高的功率重量比。

对比一下，本田 Grom 重 224 磅，马力不到 10 匹。好吧，这只是为了开个玩笑，因为我就是喜欢小型的、可以合法上路的迷你摩托车。真正精彩的是 Varg SM 与其他超级摩托车的对比。Husqvarna 701 超级摩托车重 324 磅，马力 74 匹。而 KTM 690 SMC-R 重 338 磅，马力 79 匹。总而言之，Varg SM 比同类燃油摩托车动力更强，但重量更轻。

斯塔克继续说，Varg SM 的扭矩为 673 英尺磅。现在，在你对又一个荒谬的电动摩托车扭矩声明翻白眼之前，我要打断你，告诉你斯塔克可能并没有夸大其词。电动摩托车公司只是使用了不同的计算方法。当你查看汽油摩托车的数据时，你会发现制造商是在曲轴处测量发动机扭矩。而电动摩托车的扭矩数据是在车轮处测量的。

数字上的巨大差异是由于齿轮减速造成的，齿轮减速会使来自源发动机或电动机的扭矩倍增。燃气发动机的倍增系数通常比电动机的倍增系数高得多。我强烈建议您观看RevZilla关于此主题的视频（见上文），因为它提供了非常清晰的解释。

如果你没时间，我给你举个例子。雅马哈MT-07在曲轴处产生的扭矩为48磅-英尺（约5.7牛米），由于齿轮减速和车轮半径的关系，在后轮产生的扭矩为682磅-英尺（约850牛米）。所以，Varg SM 673磅-英尺（约840牛米）的扭矩听起来很疯狂，但那只是因为齿轮减速本身就很有趣。用不同的方式表示扭矩是否是一种误导性的营销手段？这个问题留给你自己去判断吧。

不管扭矩数据是否奇怪，Varg SM 显然是一款动力强劲的小型摩托车。Stark 延续了 Supermoto 的风格，配备了完全可调的 48 毫米 KYB 前叉、可调式 KYB 后避震器、特定型号的三重夹钳以及 17 英寸轮毂。Stark 越野版车型配备 21 英寸前轮和 18 英寸后轮。制动力由前轮 Brembo Stylema 四活塞卡钳和后轮双活塞卡钳提供。它们分别使用 320 毫米制动盘和 220 毫米制动盘。ABS？没错，你的大脑就是你的 ABS。

其他需要注意的事项包括座椅高度（36.8 英寸）和轴距（57.9 英寸）。

现在我们来谈谈一个显而易见的问题。Stark Future 声称 Varg SM 的续航里程在 50.3 到 73 英里之间。这根本没办法，这太糟糕了。然而，Stark Future 认为你不会在意，因为你要么像个十足的流氓一样骑着它在城里转悠，要么在赛道上飙车。至少，这款车试图用它那略显愚蠢的动力来弥补续航里程的不足。

斯塔克表示，至少，当你使用自行车的240V外置充电器（见上图）时，充电功率为3.3千瓦，大约两小时即可充满。当然，你需要一个兼容的插头才能实现如此快速的充电。此外，由于没有内置充电器，如果你打算在外出时充电，就必须随身携带外置充电器。你还需要购买一个J1772转NEMA的适配器，才能真正使用公共充电器。斯塔克表示，这款充电器至少可以轻松放入背包中。

看起来轮子很有趣，但是

所以，没错，这辆车确实有很多缺点。它绝对不适合高速公路通勤，而且我认为它甚至在乡村公路上也表现不佳。但如果你觉得在芝加哥或洛杉矶玩后轮平衡特技很有趣，那么 Varg SM 听起来很不错。

Stark 表示，这款车的标准版 60 马力版本售价 12,990 美元，80 马力 Alpha 版本售价 13,900 美元。这无疑是一大笔钱，但至少它应该能带来无尽的驾驶乐趣。奇怪的是，媒体图片中并没有显示转向灯或后视镜，但 Stark 表示 Varg SM 可以合法上路。购买后，您将获得一份合格证书以及制造商的原产地声明。

还有其他好消息。Stark 出售各种零件，包括摩托车车架和电子设备。所以，如果你的摩托车坏了，只要你愿意，可以自己动手修复。Stark 还表示，你可以选择倍耐力 Diablo Rosso IV、邓禄普 SportsmartTT、米其林 Road 6 和 AnlasGrip Plus 轮胎，而且这些轮毂可以兼容内胎。Stark 表示，如果你现在下单，就能在 2026 年 1 月初拿到你的 Varg SM。

另一个有趣的消息是，如果你不太喜欢这款摩托车，斯塔克正在研发一款全新的专用公路摩托车。不过那款车要稍后才能上市。

我觉得它有很多值得欣赏的地方。这辆车超级轻巧，个头也小巧，而且听起来真的很有趣。不过，续航里程很差，而且没有车载充电器。它值13900美元吗？我觉得对合适的买家来说，它或许值得。我认为，更大的问题是斯塔克的第一款公路车能否成功。在美国，街头电动摩托车市场一直举步维艰。Varg SM 会有所不同吗？