安全是回家最近的路。
最近去家附近的汽配城转了转，发现个挺有意思的事儿——以前总觉得只有豪华车上才有的“抬头显示”，现在居然成了不少普通车主的新宠。
好多开着15万到20万车型的车主，都在打听加装HUD的事儿，一问价格，千元左右就能搞定，说是装上之后开车不用老低头看仪表盘和中控屏了，眼睛盯着前方就能知道车速、导航怎么走，听着还真挺实用。
一、价格真的降下来了，普通车主也能轻松拥有
要说这HUD抬头显示，前些年确实是“高高在上”的存在。
那会儿只有几十万的豪华车才会标配，想在普通车上装一个，要么选原厂高配加钱，要么就得花大价钱找改装店，一般车主根本不敢想。
但现在不一样了，价格是真的亲民了不少。
现在汽配城里，千元级的HUD设备一抓一大把，成了主流选择。
就拿15万到20万这个价位的车型来说，以前想有AR-HUD功能，基本得选顶配版本，现在不少车主直接来汽配城加装，花一千多块钱，车速、导航箭头、前车距离这些基础功能都能实现，根本不用依赖原厂高配。
上次在一家店里看演示，师傅给一辆18万左右的车装上设备，启动后挡风玻璃上立刻显示出当前车速，导航的时候箭头还会跟着路走，前车离太近了也会弹出提示，看着跟豪华车原厂的体验差不了多少。
这种价格下探，才让更多普通车主敢尝试，毕竟花小钱就能提升开车体验，谁不乐意呢？
二、功能不止显示车速，现在都能“指路”和预警了
要说这几年HUD的变化，可不只是价格降了，功能也升级得厉害。
最早的HUD特别简单，就显示个车速，顶多再加点油量信息，看着挺单一。
现在不一样了，都升级成AR-HUD了，也就是增强现实功能，听着就挺玄乎，但用起来是真方便。
就拿导航来说，以前的HUD导航箭头是固定在一个位置的，现在的AR-HUD箭头会跟着路面的弯道“动”。
比如开车过弯的时候，箭头会提前“拐”过去，就像有个人在前面引路一样，跟着箭头走就不容易跑偏。
还有遇到特殊路况的时候，它还会主动提醒。
上次暴雨天开车，雨下得特别大，视线很差，HUD突然弹出一行字：“前方积水，减速”，当时心里咯噔一下，赶紧踩刹车，果然前面有一小片积水，要是没这个提示，说不定就直接开过去了，想想都后怕。
除了这些，前车距离预警也挺实用，跟前车离太近了，它会显示“保持车距”，不用自己老盯着前车屁股看，省心多了。
三、安全不是说说而已，数据和案例都摆在这儿
可能有人会说，这玩意儿不就是个花架子吗？还不如手机支架方便。
但要说安全，HUD是真有实打实的作用，不管是行业数据还是真实案例，都能说明问题。
先说说航空领域，民航局有数据显示，用了HUD之后，飞行员从看仪表转到看外面的时间，从原来的2到3秒缩短到“瞬间”，几乎不用花时间。
山东航空用HUD用了八年，这八年里没发生过人为事故症候，三级事件发生率还下降了25.5%，这数据够有说服力了吧？开车也是一个道理，咱们平时开车，时速60公里的时候，低头看一眼仪表盘两秒钟，相当于这两秒里车是“盲驾”状态，往前冲33米，想想这33米里要是突然窜出个人或者有个障碍物，多危险？但HUD能让视线不用转移，眼睛一直盯着前方路面，自然就能避免这种风险。
我还听过一个真实的用户案例，有个车主在高速上准备变道，刚打转向灯，HUD上突然弹出一个红色的警示框，显示旁边车道有车在盲区里，他赶紧把方向盘打回来，后来看后视镜，那辆车离得特别近，差一点就剐蹭了。
你说要是没有这个预警，这起事故是不是就躲不过去了？所以说，HUD的安全价值，真不是随便说说的。
四、复杂路况也能应付，暴雨天、小区施工都不怕
开车最头疼的就是遇到复杂路况，比如暴雨天、小区施工路段，要么视线不好，要么得绕路，低头看屏幕的功夫就可能出问题。
但HUD在这些场景下，适配得还真挺到位。
就说暴雨天吧，不光雨大看不清路，前车刹车灯也容易被雨水挡住。
HUD能通过ADAS系统和前车联动，提前1秒检测到前车刹车灯亮了，然后立刻在屏幕上弹出安全车距的预警。
上次有个车主就遇到这种情况，当时他车速60公里每小时，HUD预警后，他赶紧减速，几秒钟就把车速降到40公里每小时，稳稳地通过了前面的积水区，要是没有这个提前预警，等肉眼看到前车刹车再减速，可能就来不及了。
还有小区施工路段，以前导航的时候得歪着头看中控屏，一边看路一边记路线，特别费劲。
现在HUD直接把绕路的箭头投射到路面上，就像在地上画了条线一样，跟着箭头走就行，眼睛都不用离开前方。
有车主说，自从装了HUD，在小区施工那段路再也没走错过户，比以前省心太多了。
这种场景化的适配，才是真的帮车主解决了实际问题。
五、怎么选才合适，不同预算都有对应款
当然了，选HUD也得根据自己的需求和预算来，不是越贵越好，合适的才是最好的。
要是预算有限，几百块的入门款也能凑合用。
这种款能显示车速、基础的导航信息，虽然功能简单，但对于只想解决“低头看仪表”问题的车主来说，也够用了。
不过得接受一个小缺点，就是强光下可能会有点反光、重影，白天看的时候得稍微调整一下角度。
要是想体验好一点，千元级的中端款其实是最推荐的。
这种一般用的是DLP屏，比入门款的TFT屏亮度高不少，就算大太阳天也看得清清楚楚，反光、重影的问题基本没有。
现在15万到20万车型的车主，大多会选这种，毕竟价格不算贵，功能和体验还均衡，安全预警和导航都能用得很顺手。
要是特别追求科技体验，预算也充足，那就可以看看万元级的高端AR-HUD。
这种能实现“实景融合”，导航箭头就像“钉”在路面上一样，跟真实路况叠加在一起，据说有用户用了之后“走错路的次数减少了80%”。
而且还能和ADAS系统深度联动，盲区预警、车道偏离提示这些功能都更精准，算是HUD的“终极形态”了。
不过这种就适合对科技感比较敏感的用户，普通车主选千元级的其实就够用了。
参考资料
汽车之家：《HUD抬头显示必需要吗》
太平洋汽车：《抬头显示器有必要买吗;抬头显示可以显示什么东西》
易车百科：《抬头显示有必要吗》
和讯网：《汽车加装HUD抬头显示器有必要吗?》
汽车之家论坛：《用了抬头显示后，开车真的轻松太多了_瑞虎8PRO论坛》
本文内容由AI生成
全部评论 （0）