18800元能买到什么？一台新出的标致Pulsion 211——这绝对会让部分人心头一颤，然后又冷静地把银行卡塞回裤兜。毕竟在国产踏板车扎堆的市场里，标致这个法兰西老字号，还真得让人多想一想。来，我们仔细算算这笔买卖值不值。
大多数人选踏板，有个不成文的潜规则：150cc嫌太弱，350cc又嫌太胖。于是，摩托车厂商们纷纷拿捏着排量中线舞步，标致Pulsion 211也不例外。这台新车定位“够用且灵活”，既不让你在城市红绿灯前喘不过气，也不会让你推着上地库时怀疑人生。两款版本——GT版和Allure版，配置如出一辙，标价更是“铁板钉钉”：都是18800元。这价格放国产品牌里，恐怕只能听到“呵呵”两个字：毕竟250cc一抓一大把，配置也有得选。
但别太快下结论，轻骑标致不是没有脾气的公司。以前人家价高自居，对国产市场爱答不理，这回算是有点诚意了。瞧，这Pulsion 211外观直接套用家族“审美模板”：车头一对狮眼大灯，车尾一组狮爪灯组，认不出来才怪。参考自家大哥XP400的设计，仪表布局也照搬，既有传承，也有点儿“省事”。
“动力呢？”各位老司机最关心的一直是心脏。Pulsion 211搭载一颗190cc单缸水冷四气门发动机，最大功率13.3千瓦，最大扭矩16.7牛米。别惊讶，190cc说大不大、说小不小，刚好卡在150和250之间的“黄金分割点”。其实，这参数注定了它是个城市通勤优等生，够你需求但不会炸街。反正你也不是要用它拉煤。
论配置，这车可是下了本。前后ABS、牵引力控制系统。关键，无钥匙启动已成标配。仪表方面，一块硕大的5吋TFT智能屏正中间稳稳当当，中控有投屏导航，蓝牙接手机，堪比汽车；两侧各加3.5吋小屏，看起来科幻值点满。踏板车有这套阵仗，说是“平民大排量”不过分，在同价位的国产阵营里能有几个敌手？
细节部分也有让人“挑不出毛病”的诚意。座高805毫米，身高一米六五的小姐姐也能轻松落脚；油箱11.1升，匀速大概率能让你从济南骑到烟台不下车。对于经常挤地铁嫌累、又想要仪式感的人来说，Pulsion 211说不定真是个合适的选择。
当然，这还不算终点。外行看热闹，内行看门道。有些人爱标致的底蕴和设计哲学，其实更多人看重这辆车的“法式松弛”和实用主义并存。就好像吃法棍，有人嫌它硬邦邦不如馒头顺口，而有人却喜欢嚼劲——摩托同理，标致不是给所有人准备的，但它确有话语权。
毋庸讳言，18800元真不便宜。你可以买到排量更大的国产踏板，还能挑个喜欢的外形和配色。但买标致，其实买的是一份审美、细节和对本土市场的妥协。人活一世，买个法系摩托，就是冲这性格儿。
如果你在意价格、排量和配置的性价比，请往国产品牌看；但你要讲究个逼格，试图在平庸与俗套中独辟蹊径，那Pulsion 211值得考虑。它不是给所有人做的选择题，而是给有态度的骑士留了一扇门。这个门票18800元，进去之后怎样，还得看你愿不愿意为情怀买单。
结尾的时候，只能说：骑摩托像过日子，有的人斤斤计较每一分钱，有的人讲究过程的痛快和独到。Pulsion 211像极了生活里不常见、偶遇就念念不忘的小眷恋。至于你会不会动心，只能自己去试一把。
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