汽车出海不是纸上谈兵，武湖北疆这一次出手就很实在。8月25日，一场别开生面的合作活动在新疆博乐市热闹上演。讲真，这事儿还真不小：武汉经开区和博乐边境经济合作区，携手把汽车出海搞得热火朝天，各路“武汉造”好车成了焦点，连当地的大爷大妈也来凑热闹，重点是还签了好几份实打实的合作协议。
说起来，东风猛士、岚图汽车、奕派科技这些名字，哪个不牛？作为东风总部地盘，武汉经开区向来是汽车圈的招牌。而另一边，新疆博乐边合区，地理位置绝佳，可以说是汽车走西进、打通中亚亚欧市场的重要一环。这次活动，博州的大老板方向荣和吾木提·木哈买提哈力，武汉方面杨智、刘子清、刘誓保这些市政圈的些位扛把子，都到现场撑场子，规格绝对不低。
会上一连签下了四份协议，内容啥的没那么难懂，无非就是你投项目我给资源、你出好车我给便利，大家一起赚大钱。博乐市达勒特镇也沾了光，跟武汉签了战略合作，家家户户说不定哪天就见到“东风猛士”招摇过市了。正经点赞的是，武汉还把东风猛士直接送到当地，边合区的兄弟们以后真开上一辆“猛士”去巡查巡查，威风得很。
展示区更是热闹，猛士M817、猛士917、风神L8这些新车排排站，一水儿都是“武汉制造”“车谷出品”。本地群众扎堆围观，听说后备箱能拉一只羊，新疆大叔在旁边直点头，还有小孩围绕着猛士打卡拍照，气氛赶上一场汽车嘉年华。
要说武汉经开区厉害也不是一天两天了，东风的总部在那，新品牌一出就是岚图、猛士之类响当当的。武汉经开区不光造车，更是“一带一路”战略的节点城市，车出得去，人招得来，什么“疆品入鄂”活动，连羊肉水果都带进了机关食堂，牛羊肉光去年就卖了上百万。这回援疆再升一级，玩起了合资联动、市场互通、技术交流的大棋。
不止于空喊口号，2023年就有一列满载249辆“车谷造”汽车的专列从阿拉山口出发，直奔中亚。东风好车不是说说而已，声势绝不输进口品牌，说不定明天在哈萨克斯坦的马路上，你也能看到辆“猛士”路过。
这次博乐边合区和武汉经开区的合作，明显比以往升级了个档次。签完协议，两边直接把“打造汽车出海新支点”当作大目标，不光是卖车，还要把东风在博乐搞个区域中心，让新能源汽车展示、服务、仓储直接扎到新疆西北的口岸边。搞孵化、搞交易、搞物流，一条龙服务，让博州企业跟着武汉一起玩汽车圈。“通关快车道”建起来，出口中亚那就是快上加快。
双方还琢磨着玩点高科技：智能网联，环赛湖自驾，这都不新鲜了。未来，东风新能源商用车还要升级城乡物流系统，把绿色的大卡车开进牧区毡房，真正做到了服务到家、环保到底。有点类似“兵马未动，粮草先行”，把汽车产业链的每一环都延伸到边疆最深处。
活动现场有个细节很有意思。东风猛士一上场，轰鸣声引得大家抬头看，现场来体验的居民都说，“这车坐上去，那气场立马就不一样了！”真要开着一辆“猛士”驶向亚欧大陆，感觉已经不是梦想。再看本地的干部也表态，被东风选中作为区域中心，博乐市都感到“有面子”：大家一起搞贸易，一起去亚欧市场分蛋糕，边贸加工、展示平台，啥都不拉下。
有什么利益分配的敏感话题？目前来看，大家还是你中有我我中有你。东风车进新疆，拉动当地就业拉满，博州农产品进武汉，双方都得实惠。更何况，武汉经开区在人才、项目、市场方面一向阔气，出手从来不含糊。
未来线路也是安排得明明白白。双方要“共拓亚欧市场”，各种合作项目正等着挖掘。智能驾驶出行，新能源汽车展示，最新技术全都安排到位。用武汉经开区发改局副局长何东的话说，“合作不止是项目、资金筹码这么简单，还有人才交流、技术互动，一起往西走，把‘武汉造’‘车谷造’这个名号传到亚欧。”说白了，就是想把武汉的汽车和新疆的地缘优势绑在一起，赚得多走得快。
博乐边合区这边也不含糊。领导直接说，“这是个新起点，接下来从贸易到加工，干到底。”而且人家学得也快，不仅要让企业扎根汽车链，还要抓智能网联、物流升级，让本地企业顺利植入全国汽车网络—真是趁东风而上。
从长江之滨到塞外边疆，东北风和大西北的烈烈阳光，现在还真有点珠联璧合的意思。汽车产业成了两地联动的新纽带，这一串操作下来，武汉是要把“车谷”名片坐实，博乐则盯上了车轮带动的“新骑兵”。
话说，外界看这一幕，恐怕都想不到昔日靠地瓜维生的西北旮旯，如今能长出新能源大树。汽车出海这条路，咱们不只造车卖本土，更要让自家品牌跑到亚欧去和别人掰腕子。这合作模式，说穿了，咱们玩的是把资源、区位、资本、技术和市场一锅烩，谁会嫌多？
当然，事情也不是一天就能办成。建出口基地，搞展示服务，把产业链搬过来，都得一步一个脚印。但是现在这平台已然搭好，武汉地盘的技术、资本、品牌，再加上博乐边合区“独此一份”的地理位置，这条路哪怕再远，也能摸石头过河。
有意思的是，武汉还没忘了带带新疆的牛羊，顺带撸一把当地水果经济。两边不是“你帮我造车，我就帮你卖肉”，而是真正地“你中有我”，产业协同、市场互补。机关食堂的大哥吃着羊肉串，可能就是博乐直接送来的，背后却是两地合作的缩影。
汽车产业早就不只是独角戏。你有东风猛士，我有阿拉山口；你有“车谷制造”，我有欧亚通道。技术、资本、市场，全部放在大舞台上，不拼个高下都不好意思说自己是主角。
一句话，武汉和博州这波操作就和江水汇入大漠一样，水乳交融，越走越宽。汽车要驶出国门，产业要走向亚欧，车轮一滚，边疆和城市的距离都近了不少。
世上没有白走的路，每一步都算数。
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