小区楼下，三年没换过车的刘师傅又凑过来看热闹。电梯里拉扯着，说现在新能源这块，奇瑞那气势，这两年真是杀疯了。插混、纯电、增程，反正什么细分市场都能逮上一个。7月份才听说，新楼下那小伙子订的“风云T11”要来了。听销售吹，奇瑞现在每月都得申报六七款新车，插混的、增程的，混得如鱼得水。
转回客厅，手机上车友群里不停嗡嗡叫，群主在发图：新一批子“星途瑶光C-DM”，两版老新款齐申报。有人八卦，说“星途这代的混动系统，底子比前两年的还要扎实”，师傅倒是插话：“混动发动机还是那一套1.5T+电机？我这修了三台，电控换新了，就是续航浮动大。”旁边老钟吐了口烟，道了句“增程式耐造点，挂绿牌还免个税，哪怕亏电也没那么吓人。”
小区里派出所门口，偶尔还能见着“奇瑞QQ冰淇淋”新配色，开着就像糖果盒子，后备厢塞不了啥，可家门口代步，够轻巧。小杨说，他前阵子试驾T9 C-DM，“座椅加热不是全系都有，得选高配才有，冬天早晨动一冷，屁股还真的发抖”，他还发了个车机小毛病截屏，导航老卡，师傅随口一句：“国产家用嘛，讲究个性价比，啥都齐活不容易。”
所谓“全链条技术”，其实就是啥都自己干。车圈里传，奇瑞混动技术底子厚——“鲲鹏超能电混CDM6.0”听着高大上，技术员小郑喝酒时嘀咕，这套系统是把发动机、电机、变速箱都锁在自家手里，听起来工艺复杂，出厂品控难，“师傅接过来新鲜玩意，有时真捏把汗”。不过，销售猛夸“出口全国第一”，今年数据35.9万台销量，涨得两倍还多。老何补一句：“听说这些年出口国外，东南亚那边进的新车几乎都是奇瑞，维修配件慢，得提前囤。”
说到实用冷门配置，老汪在群里发起话题：“T1 C-DM方向盘加热很少见，我第一次见国产十来万的车带这玩意。”群友猫哥反问：“有啥用？深圳一年开不了几天。”实地用下来，广东路上跑，冷门配置往往“买了也用不上”，但北方老家冬天发动车一会儿方向盘真舒服。
奇瑞新老车差别，有人夸新款智能化强，比如风云T11有L2辅助、自动泊车。老车主倒说，老车型底盘扎实，“新一代避震软趴趴，坑洼路面有点飘”。说到底，市区堵车，混动车型省油本事看堵不堵，郊区跑起来低速“电驱感”确实顺滑。到修理厂问，大刘吐槽“冷却液定期得检查，新款混动车驱动电机容易渗漏”，可有些信息传着传着真假难辨，毕竟新技术师傅们也不敢拍胸口包票。
关于高端化，区里有个做保险的小姑娘抱怨：“前段时间星途刚出事故，保险定损啰嗦，传感器配件等了快半个月。”有传言说新混动系统，一旦泡水，零件得回厂。有人调侃“国产高端，细节还得熬些年”。
其实小区背街上偶有二手车商收车，前年蓝色瑶光现已挂在车行晒太阳，开票只略高一成新，说也怪，老王嫌弃配置太花，真有买家盯的还是电池寿命。至于最新的捷途纵横，邻居嘴头常念着没开过，「等长点见世面看看」——这些新车卖得再热，落谁家还真说不准。
信源都是师傅口耳、微信群闲聊、楼下八卦乱窜。某些配置够用，不用总盯宣传册看参数，谁家车出点啥小状况，等着群里有人现身说法。对，前几天发现新买的T9还真能远程升级，邻居给我比划半天，没解明白，留个尾巴以后再琢磨。
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