奇瑞有100多万的车吗？答案来了，看完就懂奇瑞高端野心

在不少人印象里，奇瑞一直是“高性价比”的代名词，10万级的艾瑞泽、20万级的瑞虎系列常年热销，让很多消费者形成了“奇瑞只造亲民车”的固有认知。最近就有粉丝私信问我：“奇瑞有没有100多万的车？想支持国产高端，不知道奇瑞能不能选？”今天就来好好聊聊这个话题，答案可能会超出你的预期。

一、现状：暂无在售百万级车型，但高端化已有标杆

先给大家一个明确答案：目前奇瑞品牌旗下（包括瑞虎、艾瑞泽等主品牌）没有售价超过100万的量产车型，甚至50万以上的车型都比较少见。但这并不代表奇瑞没能力造高端车，相反，它的高端子品牌已经在冲击高价位市场，其中最具代表性的就是星途。

星途作为奇瑞的高端子品牌，定位直接对标合资豪华品牌，旗下的旗舰车型星途揽月就是典型例子。这款中大型SUV国内售价虽然只要30万左右，但在海外市场表现亮眼，平均售价达到了55万元，还累计卖出了3万多台。能在海外市场卖出合资豪车的价格，靠的就是硬核实力——全球首次双车128公里高速对撞近乎满分，车身高强度钢占比超85%，再加上Nappa真皮座椅、23扬声器音响等豪华配置，实力完全撑得起高定价。

二、未来：百万级车型在路上！捷途“纵横”序列剑指高端

虽然现在买不到奇瑞的百万级现车，但不用等太久了。奇瑞旗下的捷途品牌已经官宣要推出全新高端序列“纵横”，目标就是打造百万级豪华混动越野SUV，目前相关规划已经升级为奇瑞集团级项目，还拿到了数十亿元资金支持，诚意满满。

从已经曝光的信息来看，这个百万级序列可不是“空喊口号”。参考此前发布的山海T7概念车（预计将归入纵横序列），它搭载了一堆“黑科技”：800V高压平台、四电机总功率1200kW，能实现原地掉头、±6度后轮转向；最小离地间隙351mm，配备“三把锁”和攀爬模式，越野能力直逼奔驰G级；更惊艳的是水陆两用功能，能以7.4km/h的速度在水中航行40分钟，比仰望U8的浮水功能更实用。此外，高原氧舱、防弹防爆等配置也在规划中，单看这些配置，完全配得上百万级定位。

三、底气：技术积累打底，高端化不是“空中楼阁”

可能有人会问：奇瑞之前没造过百万级车，这次能成吗？其实奇瑞的高端化野心，早就有扎实的技术积累打底。被称为“技术奇瑞”的它，在发动机、混动系统等核心领域深耕多年，比如鲲鹏2.0T发动机最大功率187kW，热效率达44.5%的鲲鹏C-DM混动系统更是行业领先。

而捷途纵横序列能冲击百万级，更有多重优势加持。一方面是市场基础，捷途旅行者、山海T2等车型年销近20万，用户中30%-40%是年收入超20万的中产，已经培养出了高端用户群体；另一方面是渠道保障，85%以上的经销商能盈利，单店获客效率行业领先，能支撑起高端车型的销售服务。有这些硬实力托底，纵横序列的百万级车型并不是“纸上谈兵”。

四、总结：选奇瑞高端，现在或等未来？

回到开头的问题：想选奇瑞的高端车，该怎么选？如果现在就要入手，30万级的星途揽月是性价比之选，安全和豪华配置不输合资豪车，还能享受奇瑞的核心技术；如果不着急，不妨等等捷途纵横序列，预计今年就能发布，百万级的预算能买到水陆两用、防弹防爆的硬核配置，在同价位里很有竞争力。