现金储备475亿！小鹏9月冲4万交付，2026年L4量产车碾压特斯拉

何小鹏在财报电话会上撂下一句狠话：“从9月份开始，小鹏汽车的月交付量将会稳健超过4万台。 ”这句话背后，是7月创纪录的3.67万辆交付量，以及全新P7预售订单爆棚的底气，这款车的小订数据打破了小鹏所有车型的同期纪录，目标直指30万内纯电轿车市场前三。

营收暴涨125%，二季度总营收182.7亿元，相当于每天进账1.89亿元；汽车销售收入168.8亿元，同比猛增147.6%。

现金储备475.7亿元，比一季度净增22.9亿，足够支撑未来3年的技术投入

亏损收窄至临界点，二季度净亏仅4.8亿元，同比缩窄63%，研发投入却高达22.1亿元创新高，钱都砸向了技术深水区。

小鹏二季度毛利率17.3%，以0.1%的微弱优势反超特斯拉（17.2%），汽车毛利率更连续8个季度攀升至14.3%。 关键转折点藏在车型销量比例里：

低价车占比下降，一季度MONA M03占比过高，二季度高毛利车型G6和G9销量提升，直接拉高毛利率。

技术降本三板斧，平台零件通用化、供应链压价谈判、配置精简聚焦畅销款。 例如2025款G6砍掉冷门版本，主力车型成本直降8%。

大众合作贡献“躺赚”收入，电子电气架构授权从电动车扩大到燃油车/混动车，新增第三项经常性收入。 下半年合作收入还将增长。

何小鹏敢喊“9月起月销超4万”，核心押注两款新车

全新P7，颜值革命+底盘共享大众

造型团队首次获得决策权，先定设计再调工程，上海广州三栋楼专供造型研发。 新车底盘与大众合作车型同源，预售订单中年轻男性占比超预期。

鲲鹏X9，40万级增程破局海外

四季度上市的增程版X9纯电续航450公里，综合续航1500公里，2026年将登陆海外市场。 何小鹏称其开启“一车双能”周期，打破纯电单一依赖。

小鹏计划2026年量产支持L4自动驾驶的车型，并启动Robotaxi试点，两大杀手锏直指行业痛点：

前装量产非后装改装，出厂搭载L4级算力硬件，避免后期改装安全风险。

无图模式打破地域封印，不依赖高精地图，无需每城激光雷达扫描。 Robotaxi运营范围不受限，与消费者车型共享AI模型（强化学习路径不同）。

人形机器人同步量产，2026年下半年量产的机器人将具备“初阶L4能力”，与汽车共享图灵AI芯片架构，1024科技日将亮相新一代原型机。