比亚迪月度升级：辅助驾驶功能待提升

比亚迪的OTA升级 为何总与期待的辅助驾驶擦肩而过

每次升级通知弹出，心里总泛起一丝期待。点开更新日志，新增K歌模式、优化语音助手、支持新游戏……这些功能像餐后甜点，尝过鲜便索然无味。真正的主菜——那些能减轻驾驶负担的辅助驾驶功能，始终缺席。

这背后是技术路线的选择。比亚迪擅长三电技术，刀片电池与DM混动系统确实领先。但在智能驾驶领域，他们选择了渐进式迭代。这不是能力问题，而是节奏把控。就像建造房屋，先打好地基再装修内饰。

看看实际体验。ACC自适应巡航在高速上表现稳定，车道保持也能减轻负担。但面对复杂路况，系统仍会频繁退出。这不是OTA能解决的，需要传感器硬件协同升级。而老车主们，往往不在硬件升级名单里。

市场策略在左右这一切。比亚迪产品线庞大，从海豚到汉，研发资源需要合理分配。智能驾驶作为高端配置，通常优先新款车型。这造就了奇怪的现象：新车功能层出不穷，老车升级不痛不痒。

消费者开始用脚投票。新势力每月推送的升级包包含实质性的辅助驾驶优化。华为ADS2.0正在快速迭代。对比之下，比亚迪的升级显得保守。当对手在跑，快走就会显得太慢。

但转变正在发生。天神之眼系统开始装车，云辇技术不断成熟。或许下次OTA，我们会看到不同的内容。只是对此刻的车主而言，等待还在继续。

智能汽车不该只是四个轮子的手机。真正的智能，应该读懂路况，预见风险，分担劳顿。我们期待的升级，从来不只是多几个娱乐功能。