朋友们，最近心里长草，就想着往山里钻一趟，散散心。
原本计划挺简单，抓起车钥匙出发就是。
可偏偏，难就难在选这钥匙上了。
说出来不怕大家笑话，我家那车库，简直是个小型摩托展览馆。
有老式的嘉陵70，别看它身板小，走糟路特别稳当；有轻快灵巧的弯梁车，特别适合那种走走停停的起伏山道；还有几辆不同款式的跨骑摩托，各有各的看家本领。
所以，当“跑山”这个念头冒出来时，我这心里的小九九就开始打起来了。
最初，我倾向于那辆“小70”。
原因嘛？
这次要走的路，路况实在不敢恭维，泥土路占了绝大多数。
在这种情况下，排量大不大根本无所谓，车子轻便是关键！
想象一下，骑着它，在遍布碎石和泥坑的山路上游走，应该挺带劲儿！
但是，世上的事，哪能尽如人意。真到了车库，手握住“小70”的钥匙，我却动摇了。
“难道其他的家伙伙就没啥优点？”
我的目光不由自主地在其他的摩托车上扫来扫去。
那辆弯梁，在山路上的表现堪称一把好手。
它少了离合器，操作起来简单省事，特别适合需要频繁换挡的路段。
骑着它，我能把更多注意力放在路面上，不用为操作分心。
特别是那辆雅马哈弯梁，陪我走南闯北，立下过不少功劳。
它的引擎声浑厚，悬挂系统也做了升级，能有效过滤路面颠簸。
骑着它，可以尽情享受山路骑行的乐趣。
不过，人嘛，总是要寻求一些变化。
弯梁骑久了，就想换个风格，试试跨骑摩托。
骑姿、操控感，都大相径庭。
骑着跨骑跑山，觉得自己就像个驰骋山野的游侠，浑身充满了力量。
目光又落在了那辆五羊本田CG125上。
这车结实耐用，爬坡能力强劲，也是我常选的搭档。
等等，那辆改装过的铃木125，也似乎在跃跃欲试。
唉，有选择恐惧症，真是太折磨人了！
那辆铃木GS150，直接被我排除在外。
倒不是说它不好，只是它的骑行姿势不太适宜跑山。
脚踏位置过于靠前，双脚伸直，在路况复杂的山道上走走停停会很不方便，而且缺乏操控感。
这车还是更适合在城市里休闲代步。
CG125的爬坡性能确实出色，我也经常骑它跑山，可今天就是不想选它，因为前些天刚骑过，得换换口味。
这辆经过改装的铃木125，山路性能也很棒。
原本更想选它，但它也跑过不少山路，想感受一些不同的体验。
就这样，我反复权衡，时间飞快流逝。
感觉自己不是在挑选交通工具，而是在解一道高难度的数学题，各种因素都要兼顾，稍有疏忽，就会选错，影响整个行程的心情。
有时，我甚至会心生烦躁，暗想：“算了，干脆哪辆都不骑了，老老实实待在家里！”
但转念又想，不行！
这难得的空闲时间，怎能白白浪费？
跑山，是对自由的向往，对速度的追逐，更是对生活的热爱啊！
于是，我深深吸了一口气，告诫自己：“必须做出决定！”
再三斟酌，最终敲定了那辆雅马哈125。
原因很简单：我还没骑它跑过泥土路！
就定它了！
雅马哈旁边的几辆铃木，也是我的心头好。
一辆铃木gz150不宜跑山，但铃木gs125的山路性能也相当不错。
常言道：“工欲善其事，必先利其器。”每次出门，光是选车，就要耗费大量时间。
有时选来选去，心烦意乱，甚至会打消出行的念头！
一旦做出决定，我立马就来了兴致。
给摩托车添满燃料，仔细检查各处机件。
毕竟要跑山路，安全必须放在首位！
考虑到可能会在夜间行驶，我特意将车头灯擦拭干净。
轮胎气压、制动系统、链条，这些细节都不可忽视。
跑长途山路，有些装备是必不可少的。
我的雅马哈125前后轮都换成了真空胎，因此带上了补胎液，方便快捷，连气泵都省了。
一切准备就绪，我跨上雅马哈125，启动发动机。
随着一阵熟悉的轰鸣声，我向着山的方向驶去。
这次，我可没选错！雅马哈125跑山确实给力！骑行感受极佳。
当然，这辆雅马哈125我也做过一些调整。
前后减震都经过调校或更换，缓冲效果出色，所以在泥土路上行驶也比较舒适。
跑山道，排量并非关键，车身轻才是王道。
《庄子·逍遥游》有云：“覆杯水于坳堂之上，则芥为之舟；置杯焉则胶，水浅而舟大也。”山路亦如此，路况越差，车辆越要轻便。
今天跑的这条路，先前被洪水冲刷过，坑洼不平，也许照片上看不明显，但实际情况十分糟糕！
然而，车身轻巧，再差的路面也能轻松应对，即使想摔倒也不容易。
归根结底，跑山选车，犹如人生的抉择，充满挑战。
有时，我们因选择而犹豫，甚至感到困扰。
但是，只要认清自己内心所求，勇敢地做出选择，就能寻找到属于自己的快乐。
有趣的是，跑完山回到家，看着车库里其他的摩托车，我又开始憧憬下一次的选择了……
各位，你们说，下一次我该骑哪一辆去呢？
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