2025年暑假，武汉大学校园对外开放期间，校内共享电动车因“游客与师生价差悬殊”引发热议。不少游客反映，骑行一小时收费高达33元，部分人短程骑行即花费20元，而校内师生享受低价优惠，甚至催生“代扫黄牛”，事件背后的定价合规性、管理权限等问题持续发酵。
游客吐槽高价骑行，师生优惠催生“代扫生意”
“骑一圈不到20分钟就花20多，半天下来要上百元！”长沙游客吴女士的吐槽，道出不少暑期到访武大游客的心声。记者调查发现，外来游客扫码即可骑行校内共享电动车，无需培训或实名认证，但收费标准远超校内师生——有游客实测一小时费用达33元，短距离骑行费用也常超预期。
与之形成鲜明对比的是校内师生的收费标准：单次骑行0.45元/20分钟（不足20分钟按20分钟计），超时后1元/10分钟，还推出9元月卡、17.9元季卡、71.9元年卡等优惠。这种价差让部分学生嗅到“商机”，有武大大二学生透露，暑期为游客“代扫”车辆，每小时收费15元，从中赚取差价。
值得注意的是，武大官网2024年曾明确，校内共享电动车仅限师生员工使用，且需经培训、实名认证方可骑行。但暑期开放期间，这一使用门槛对游客“失效”，收费规则也未同步公示，引发游客对“价格透明性”的质疑。
运营商称“校方同意”，多部门回应存空白
据武大官网信息，校内共享电动车由武汉小象公司、湖北知音动漫公司两家供应商提供，2024年共投入3000台车辆（各1500台）。针对“为何对游客开放”“定价依据是什么”等问题，记者尝试联系涉事企业及校方部门。
湖北知音动漫公司工作人员回应称，上周已停止暑期游客服务，“所有程序都经校方同意，是正常操作”，但未解释具体定价逻辑；武汉小象公司电话则始终无人接听。校方层面，保卫部表示共享电动车管理归交通部负责，而交通部电话截至发稿时仍未接通，管理责任归属与审批流程成谜。
记者还就价格合规性咨询湖北省消费者投诉热线，工作人员表示已登记情况并将核实，但暂未给出具体回复。
律师：或违反反垄断法与价格法，游客可投诉
湖南泓锐律师事务所匡俊强律师指出，此次事件或涉及多项法规违规。从市场竞争角度，武大仅引进两家电单车企业，可能构成“滥用行政权力排除、限制竞争”，违反《反垄断法》第三十九条，游客可向教育部反映；从价格层面，企业对游客与师生实行“同服务不同价”，涉嫌违反《价格法》第十四条“价格歧视”条款。
匡俊强进一步解释，若校方存在“限定经营”行为，依据《反垄断法》第六十一条，上级机关可责令改正，相关责任人或被处分；而涉事企业若被认定价格歧视，根据《价格法》第四十条，可能面临没收违法所得、罚款甚至停业整顿的处罚。
目前，事件仍待校方及监管部门进一步核查回应，校内共享电动车的定价与管理规范，也成为公众关注的焦点。
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