一个在全球车市排名第四的大厂，曾经风光无限，如今却被一张财报打得“满地找牙”？这家名叫Stellantis的车企，旗下有Jeep、玛莎拉蒂这些响当当的牌子，咋就混到连年赚大钱都变成了大亏本呢？咱老百姓买车图个省心，可这背后车企的日子过得比咱还揪心。今天就来扒一扒，这“全球老四”到底咋回事，咋就从云端摔到泥地里了！
2025年8月，Stellantis晒出上半年的成绩单，营收直接少了13%，只剩743亿欧元，利润更是惨不忍睹，从去年赚56亿欧元直接变成亏了23亿欧元，折合人民币快190亿！这啥概念？就像你家开个小店，去年还赚得盆满钵满，今年直接亏得连房租都交不起，咋不让人心慌呢？
市场这边更是“全线告急”，北美市场，曾经是人家的“摇钱树”，结果2025年二季度销量直接跳水23%，仓库里堆了30多万辆车卖不出去。经销商急得跟热锅上的蚂蚁似的，疯狂打折，Jeep的大车型便宜了快20%，道奇的皮卡也砍价上万美金，可买车的人还是不咋搭理。欧洲老家也好不到哪去，出货量掉了6%，中国市场更是“凉凉”，市占率连0.3%都不到，玛莎拉蒂上半年才卖出38台车，降价几十万都没人瞅一眼。咋说呢，简直是“墙倒众人推”，这家车企咋就这么不招人待见了？
再看看政策和成本的“双重暴击”，美国那边2025年4月把进口车关税从2.5%猛提到了25%，Stellantis在加拿大和墨西哥的工厂还没把车运过去，就得先背上几万美金的税费，全年预计得交70亿美金，相当于去年赚的75%全白干了！欧盟那边也不让人省心，2025年1月起，排放超标1克就得罚95欧元，以这家车企的情况看，全年可能得掏25亿欧元罚款。汽车行业专家张先生直言：“政策收紧对车企是致命的，尤其像Stellantis这种全球布局广但协调性差的公司，成本压力能直接压垮它。”这话听着咋那么扎心呢？就像咱老百姓多交点税都肉疼，车企这动辄几十亿的负担，咋扛得住？
更别提电动化这块了，现在满大街都聊新能源车，续航长、充电快还省油，可Stellantis在这块儿是真“掉链子”。人家车企电池技术一个劲往前冲，成本压得低到没朋友，而Stellantis的电动车研发投入才占营收的3%，跟对手比差远了。推出的电动车型续航短、充电慢，消费者根本不买账。北美团队甚至偷偷摸摸又搞起了大排量燃油发动机，咋说呢，这不就是“明知山有虎，偏向虎山行”嘛，逆潮流而动，能不栽跟头吗？
内部管理也是“乱成一锅粥”。前任大老板唐唯实，曾经是成本控制的高手，可2024年利润暴跌70%后直接下课。新上任的安东尼奥·菲洛萨，2025年6月刚接手就面对190亿的巨亏，裁员、关厂一顿操作，美国五家工厂砍了900人，加拿大和墨西哥的产线也停了。员工们怨声载道，工会都开始闹腾，法国和意大利的工厂也传出裁员风波，士气低得跟霜打的茄子似的。加上这家公司旗下品牌多，整合起来跟“赶鸭子上架”一样难，资源分配一团糟，危机能不加剧吗？
别的地方也好不到哪去，南美市场本来有点潜力，可Stellantis压根没好好经营，销量占比不到全球的10%，完全被对手甩在后面。供应链更是雪上加霜，全球芯片短缺、原材料涨价，意大利的工厂都拖延了三个月交货，北美库存更是捉襟见肘。还有传闻说，他们在北美的发动机技术可能涉及专利纠纷，真要打官司，赔个几亿欧元都不是事儿。咋说呢，这车企真是“屋漏偏逢连夜雨”，问题一个接一个！
最后说说他们的自救招数，2023年10月，Stellantis花了15亿欧元买了中国一家新势力车企20%的股份，想借人家的技术在海外翻身，可结果呢？2024年在欧洲才卖了1.2万辆车，效果差得离谱。新CEO还打算年底推一堆新车，欧洲有新款Jeep和DS，北美继续押注大排量皮卡，可这些燃油车能救急吗？欧盟罚款倒计时就剩几个月，北美仓库里老车还卖不完呢！资本市场早就看衰了，股价年内跌了36%，成了传统车企里最惨的一个。我个人觉得吧，Stellantis这路走得挺悬，合作和技术自救是好事，但步子迈得慢了，市场可不等人，未来咋走还得看他们能不能真下狠心转型。
Stellantis这“全球老四”的名头，如今看着更像个烫手山芋。网上数据显示，这家车企的困境已经引发了超百万网友热议，大家都在猜它还能不能翻盘。未来的路，怕是得一步一坎了！
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