欧洲那边最近有个大消息, 就是欧盟决定不硬性规定2035年之后就不能卖燃油车了, 说白了, 汽油车以后在欧洲还是能正常生产和销售, 没有一个死期, 这和之前大家以为的完全不一样, 很多人都觉得燃油车肯定要被淘汰了, 结果现在又有了新的变化. 看来, 考虑到各国的实际情况和消费者需求不同, 还有充电桩等基础设施建设的速度, 欧盟也觉得完全一刀切地禁售燃油车可能不太现实, 所以给了燃油车一条生路, 搞不好以后油车还能卖挺久的.
咱们国内呢, 电动车的普及速度特别快, 现在新卖的车里, 差不多有一半都是电动车了, 马路上跑的电动车也越来越多. 大家买电动车, 一方面觉得环保, 另一方面也有不少补贴优惠. 不过呢, 从明年开始, 电动车的购车补贴, 比如购置税减半这些政策, 估计就慢慢没了. 这样一来, 以后买车就没那么多政策上的偏向了, 油车和电车就会在一个更公平的环境里竞争. 消费者在选车的时候, 就会更直接地比较谁更省钱, 谁开起来更方便, 谁更符合自己的需求. 大家会看到市场上油车和电车一起卖, 谁好卖谁就卖得多, 市场也会慢慢形成油车和电车长期并存的局面, 竞争肯定会更激烈.
说到这里, 就不得不提长城的魏建军了, 他看事情确实挺长远的. 比如说, 他们家新出的欧拉5, 就特别有意思. 这款车一下子推出了四种发动机版本, 有纯电动的, 也有烧汽油的, 还有那种混合动力的, 既能烧油也能用电, 特别灵活. 这种一下能出这么多动力类型的本事, 是因为欧拉5用了一个全新的造车底盘技术.
这个新底盘厉害在哪儿呢, 简单讲就是, 它能根据需要, 随便换各种发动机, 不管是纯电、烧油还是混动, 都能装上去, 就像搭积木一样方便. 而且呢, 同一个底盘, 还能变出各种不同的车型来, 不光能造小轿车, 还能造越野车, 城里开的SUV, 甚至MPV和皮卡车也能用它来造, 车子外观也能做出很多种变化. 这种通用的设计思路, 有点像那些大品牌车企的做法, 他们也是用一套基本框架做出各种各样的车, 这样不仅能省下不少研发成本, 还能更快地推出新车型. 长城这个新底盘也是一个道理, 它不是专门为了某一款车设计的, 而是为了全球市场考虑的通用技术.
也就是说, 以后不管哪个国家对车的规定和喜好变了, 或者哪种动力最受欢迎, 只要用这个灵活的底盘, 车企就能随时调整生产策略, 想生产电车就生产电车, 想生产油车就生产油车, 想生产混动就生产混动, 特别方便省心. 欧拉5之所以能搞出纯电、燃油、油混和插混这些版本, 就是靠着这个通用底盘, 这样一来, 不管是欧洲市场对汽油车还有需求, 还是其他地方更喜欢电动车或者混动车, 它都能满足, 不用另外投入太多资源去开发不同平台的车, 大大提高了应对市场变化的能力. 这种做法, 相比那些只做纯电动车或者只做增程式电动车的厂商, 显得更加稳妥, 也更像是在为未来的不确定性做准备. 毕竟谁也说不准, 以后汽车市场到底会怎么样, 能适应各种变化的, 可能才是笑到最后的赢家.
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