有没有觉得汽车圈最近有点不太平？刚刚热搜里还在喊着“新能源车价格肉搏”，这边五菱又祭出了新招，硬生生在10万这个“魔法分界线”上砍出一条新路，直接把五菱星光S新款打了出来，还不止电一个口味——插混、纯电，吃瓜的朋友们也是直接看晕了。
说实话，这年头想在十万左右买到能兼顾空间、配置，还有科技感的SUV，难啊，可偏偏五菱就喜欢“往死了卷”，每年都整点新花样，让你刚觉得去年够香，今年又来一轮升级，满满诚意，还跟市场上的主流竞品死磕到底，这出大戏，谁都不想错过。
但问题也来了，大家都知道五菱星光S要主攻城市家庭人群、二胎出行、通勤通学，各种实际场景，重点是钱不多，事儿必须全，车得体面，家里人舒服，还不能丢面子，那这次改款能不能帮忙撑起这份体面？插混新版本是不是“噱头大于实用”？咱们一条条来琢磨。
其实同步发布纯电和插混，这本身就是一场“有备而来”的戏码，竞品里有些还在纠结“ICE换EV到底要不要混”，五菱已经跳过去，直接把插混塞进1.5T，不管你认不认，就是要把续航里程、生猛动力给你安排到位，最入门9万多起，背后一堆配置拉满，这不就是“价格杀伤力”+“配置卷王”的合体？
不过说回外观设计，五菱星光S向来秀得很稳，整体轮廓延续，细节微调，对得起“年度改款”这条线，真正用心的地方其实藏在动力版本区分上，你只要看前脸造型，纯电用的是时下流行的封闭式中网，插混就打梯形进气格栅，两侧灯组还特意做了新装点，说白了就是插混得散散热，多整点进风，这种技术上的小调优，也能感受到厂家在用心，还真不是“假装进化”。
再说空间表现，硬核大五座的SUV，本就不是谁都玩得转，官方尺寸参数摆在那：4745mm长，1890mm宽，1680mm高，2800mm轴距，这要是放在合资车里就得说“大车特大”，可五菱就让它成了“家用刚刚好”，尤其是后排间距985mm，直接把跷二郎腿列成卖点，孩子在里面“撒丫子玩”都没压力，后排坐垫厚度也蹭蹭往上拉——靠背支持最大127°调节，这一调谁还舍得下车？有些网友都说：“买辆车，坐着比自家沙发还舒服”，夸得也真不算太过。
那舱内质感部分其实有必要多说两句，“肤感材料”一上，档次感肆意拉升，原本就有的黑棕配色加上新来的霞光橙，是吧，谁还不喜欢多点选择；中控台大屏，照样是15.6寸悬浮式，好家伙，直接把科技感拉满，8.8寸仪表盘，主副驾驶来看都没压力，整个座舱一眼望过去，就是浓浓“智能派”的味道。
再看智能系统，其实现在新能源车主就看这几点，什么Ling OS灵犀系统，DeepSeek辅助，光听名字就挺玄乎，实际上用着也是“一步到位”，悬浮式大屏载体+新系统，风冷无线充电、三辐式方向盘新样式，再加上更合理的按键布局，实用党和“仪式感党”都得管够。
还有五菱家自研的灵眸辅助驾驶系统，实话说现在这个价位能标配0-130km/h全速域辅助的真没几个，高速领航、全场景泊车、循迹倒车，甚至啥跨层记忆泊车都安排了，多说无益，直接告诉你“不怕新手上路”。
动力方面，纯电版本最大电机功率150kW，310N·m峰值扭矩，一块60kWh电池组定下来，就可干510公里电续航，还有2C快充加持，基本上日常通勤加中短途旅行都不用太“慌”，尤其是城市生活，早晨充完电一天多点随便开。
插混版本才是亮点，1.5T发动机105kW功率、220N·m扭矩，热效率高达43.2%，能整出1100公里综合续航，还有130公里纯电好用，这个水准国内十万元档里基本上算“现金级别”，啥叫远途焦虑解决？这就是解决。
另外1.5L电混系统组成的入门插混，最大功率78kW，电池组给双规格，9.5kWh和20.5kWh，对应纯电有60km和130km的选择，实用性也够高，毕竟大多数城市生活也就这个续航档够用。
那问题来了，6种车型版本该怎么选？插混占了4个版本，纯电两个。你是不是已经开始眼花缭乱的“选择困难症”发作？这场车市“多选题”，其实有点考验大家理性消费的能力。
主力插混版本其实亮点多多，五菱星光S“表面工程”一点儿也不忽悠，最低配进阶型就把18寸轮圈、前后独立悬架、大屏、倒车雷达、影像、皮座椅统统交给你，日常使用绝对够，唯一劣势是纯电模式只有60公里续航，对一部分“追求一天一充”的朋友不太友好。
那如果加1万元往上走，定位到领航型，续航能力一口气拉到130公里，更有驻车雷达、360全景影像、无线充电、电动尾门等等附加配置，论性价比确实“挑不出毛病”，日常家用、偶尔小长途都cover。
但如果预算充裕，真想一步到位，那旗舰型、高功率旗舰型就成了首选，前者凭借智能驾驶系统和舒适配置收割一大波好评，后者动力输出更凶猛，适合对动力有执念的朋友——说白了就是“谁的钱多，谁选顶配”，配置想要啥有啥，家里人都满意。
纯电版其实选起来容易，直接看贵的，12.98万，能给510km纯电续航，其余配置也是拉满，纵观整个细分市场，要啥自行车？几乎对标了合资竞品的所有基础点，绝对是性价比之王。
话说回来，这样卷出来的五菱星光S，是不是已经拉顶了十万价位SUV的“竞争天花板”？不说别的，空间、舒适、智能、动力，样样都杠杠的，只能说“真香”永远是五菱的主旋律。
不过，有的车主也会担心，这么多新技术和智能系统塞进去，后期维护和升级是不是会复杂？毕竟国内大家对车还是有点保守情结，怕出问题，怕售后扑街。可五菱这些年铺设渠道、售后体系也有一说一，做得挺到位，大城市小县城都有专门服务站，买得踏实，用得也省心。
而且插混、纯电这种“双战略”，用一句流行话讲就是“不是一根筋，啥路都给你铺平了”，家庭需求阶段多样，预算有限，通勤郊游都要照顾到，说白了就是不怕挑不到适合自己的那一款。
再说如今国内新能源市场增速快得惊人，眼瞅着各家都在努力“降价提配”，五菱还是“老黄牛”路子——稳扎稳打，把真本事掏出来卷市场，从没靠空头噱头忽悠人。十万出头买到这配这功能，也就五菱敢这么干；其他品牌要学还真学不来。
总之，翻过头回望五菱星光S这波操作，算得上是对国内十万级SUV的“专业拆台”，压价、配强、空间拉满，还把智能驾驶踹进门槛线内，真不是随随便便“交个朋友”的意思，是扎扎实实地把用户体验堆高，把行业卷深。
说到最后，大家对“高性价比插混SUV”是不是越来越有信心和需求？五菱星光S这场年度大秀能不能成为都市家庭的新宠？插混和纯电你会怎么选？咱一块讨论，顺便聊聊你想象中的理想家用SUV到底什么样！
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