居然在新能源当道的年代里，本田全新Pilot还默默坚持3.5升V6自吸发动机，确实有点“逆流而上”的气势。全系能选四驱，还配备了大尺寸车身，七个人坐下毫无压力，这些“硬核配置”网上已经吵翻天。
瞧见那前脸，那一个夸张的大格栅直接镂空处理，H车标比谁都抢眼。黑色五辐轮毂搭配245/55R19大轮胎，看过去比很多城市SUV都扎实。整车长4米8多，轴距接近2米9，气势全靠尺寸撑起来。
行李架直接铺在车顶，尾部备胎也不藏着掖着，外观明显冲着喜欢越野的朋友去的。两侧线条硬朗，指向性强，像个时刻准备冲山野的壮汉。视觉上的精气神，让人一眼就记住。
内饰还是本田的风格，真皮座椅坐进去就能感受到软和。中控台上实体按键不少，有种“越开越有把控感”的味道。10.2英寸液晶仪表盘跟12.3英寸中控屏一起上，手机互联功能照旧，实际用起来方便。
第二排、第三排座椅都能放倒，后排一拉就能躺平，装东西灵活。真要说七个人长途坐下来，第三排估计还是有点顶，可能适合孩子多，成年人久坐有点辛苦。
动力一点没走寻常路，3.5升V6能爆出285匹马力，十速自动变速箱搭配四驱系统，底盘用麦弗逊加多连杆。四驱模式能随时切换，抓地力和通过性说得上硬派。
厂家自己也强调悬架调校得更扎实，专门说过坑洼路段更舒坦。泥地、雪地都能应付，走烂路不心虚。实际油耗数据官网并没给出，铺装路上开会不会像传说中那样“喝油如喝水”，现在还说不准。
按官方说法，静音做了优化，高速开快车依然能保持车内安静。V6自吸的发动机声浪到底是不是够味，有待实车体验才知道。喜欢那种轰鸣声的车主，估计会在意这一点。
备胎直接挂车尾，方便实用多了，取用不用下钻。大轮胎加高离地间隙，走非铺装路更没顾虑。颜值上备胎外露可能有争议，看习惯的人就觉得帅，不习惯的会觉得整车有点“粗线条”。
整体内饰偏保守，喜欢复古和功能优先的车主估计眼前一亮。年轻消费者倒可能更钟意全触屏和更时尚的感觉，Pilot保留大量实体按键，好用但显得“不够潮”。
厂家这波操作，还是把家用和越野结合的思路玩明白了。七座布局，家庭出游用得上，四驱加大轮胎，偶尔撒野也能顶。和坦克、普拉多比起来，Pilot主打的还是大城市家庭需求。
北美市场售价上涨了两千美元，原本看的就是那些舍不得油车爽感的“老本田粉”。油价高不高先放一边，喜欢V6自吸和四驱操控的买家肯定会被吸引。究竟市场反馈如何，还得看这些固执的“大排量派”愿不愿意买单。
网上讨论热烈，有人为大排量叫好，觉得情怀难舍。也有人觉得电动化早晚是趋势，本田这步棋有点保守。不爱V6的自然说Pilot跟不上潮流，看重传统动力的倒觉得这车“还得是油”。
国内到底会不会引进，需要等官方消息。好多朋友关心油耗、三排空间、四驱性能，能不能适应城市和野外的“两重生活”，现阶段还没有更多具体细节。
有一点很拉风，3.5升V6配四驱，在一众混动、插混车型里，属于很难得的“最后坚守”。车迷分成两派，各有立场。喜欢油车操控和动力的说“Pilot才是正道”，更倾向电动化的觉得“油车该下场”。
厂家强调舒适性，特别调校悬架，越坑洼路段感觉更细腻。每排座椅可独立放倒，空间组合比较灵活。车内主打实用，储物空间多，适合带娃出游或者大出行需求。
新车卖点说得明明白白：车大、动力强、能越野、装七人、配置一应俱全。有实用需求又追求“大而强”的，自然看得顺眼。本田没追触控和智能化潮流，反而强调传统机械质感，对老车迷是一种“回归”。
比照现在国内主流SUV发展方向，Pilot的优势和短板就很明显。颜值和设计见仁见智，机械素质和家用属性一看便知。究竟留在北美本土走量，还是未来有机会引入国内，只有等待官方进一步信息。
车，说到底选合适自己的才最好。喜欢动力、要七座、看重越野属性的人，Pilot能戳到点。不追潮流、坚持自我路线的，还真就看好这一口。对于油车迷来说，3.5升V6是个念想；对于喜欢智能化和电动化的人，这车也许已经变成了“旧世界的化石”。
Pilot开在大街上回头率绝对有，开出去既霸气又实用。选不选，喜欢才重要。V6的轰鸣与四驱的踏实，总有一群人愿意为它买单。
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