现在这汽车市场，变化快得让人眼花缭乱。
尤其是咱们国内，新品牌、新技术层出不穷，感觉昨天刚出的新车，今天就成了“老款”。
在这样的大环境下，国外的老牌车企也坐不住了。
这不，法国的标致汽车就给他们家的紧凑型轿车308来了一次不大不小的手术，也就是我们常说的“中期改款”。
这款车从2021年推出到现在，也就三年时间，这么快就改款，很多人心里肯定犯嘀咕：这到底是实实在在的升级，还是换个壳子好继续卖钱？
特别是跟咱们国产车比，它这次的改变，到底有没有诚意，能不能打动现在的消费者？
咱们今天就来仔仔细细地聊一聊，看看这头新款的“法国小狮子”究竟变了些什么。
首先，这次改款最下功夫、也是最显眼的地方，就是车头的设计，可以说进行了一次“整容级”的大改造。
如果你把新旧两款车摆在一起，会发现新款车的前脸变得非常有攻击性和科技感。
最大的变化来自车灯，以前是一整个的灯组，现在被分成了上下两层。
上面那层是标致非常有辨识度的“三道狮爪”样式的日间行车灯，眼神一下就犀利了起来，在高配车型上，转向灯还是那种流水动态效果，看起来特别高级。
而下面那一层则集成了远光灯。
即便是入门配置，也都是全LED的光源，到了高配版本，更是用上了所谓的“矩阵式LED”大灯。
这个技术说白了就是一种非常智能的远光灯，它能通过摄像头识别到对向来车或者前方的行人，然后自动调整光束，把对方那块区域的光照调暗，既能保证自己看得清远处的路，又不会晃到别人的眼睛，安全又体面。
不过，车头上最吸引眼球的，还得是那个会发光的车标。
三年前，第三代308是标致旗下第一款用上全新盾形狮子标志的车型，当时就让人觉得很新颖。
现在，设计师更进一步，让这个狮子标志在夜晚也能亮起来。
这可不单单是为了好看，背后还有个小故事。
根据欧洲的一项新规定，从2023年开始，发光的车标必须和车灯在视觉上有所连接，不能孤零零地亮着。
所以，标致的设计师很巧妙地在发光车标和日间行车灯之间，加上了几道细细的黑色垂直饰条，就像搭了几座小桥，把它们连成一个整体。
这样一来，既符合了法规要求，又让整个前脸的设计显得更加完整和有层次感，确实动了脑筋。
中网格栅也经过了重新设计，吸收了同门大哥标致408（在国内叫408X）的灵感，那种点阵式的图案看起来更加精致。
车头下方的保险杠造型也变了，据说灵感来源于标致的一款叫Inception的概念车，线条更加扁平化，让整个车头看起来更宽、更低，有一种蓄势待发的感觉。
相比于车头的巨大变化，车身侧面和车尾的改动就显得非常克制了。
侧面轮廓基本没变，主要是换装了新款式的轮圈，尺寸从17英寸到18英寸不等，轮圈上的几何图案倒是挺有设计感的。
车尾的变化可以说微乎其微，最主要的一点是，以前低配车型上那种比较普通的水平尾灯被取消了，现在所有车型都统一用上了倾斜设计的“狮爪”尾灯，让整个车系看起来更统一。
还有一个小细节值得注意，就是之前车尾保险杠下方那两个用来装饰的镀铬排气管口，现在全都变成了黑色。
官方的说法是，为了环保，标致正在逐步减少镀铬件的使用。
当然，这也迎合了当下流行的“黑化”改装风潮，让车子看起来更运动一些。
看完了让人兴奋的外观，我们拉开车门坐进车里，可能会有一点小小的失落。
因为这次改款，标致几乎没有对308的内饰进行任何改动。
仪表台的造型、中控屏幕的布局，都和三年前一模一样。
那套被称为i-Cockpit的座舱设计，包括小巧的方向盘、高于方向盘的液晶仪表，以及中控屏下方一排可以自定义功能的触摸按键（i-Toggles），都原封不动地保留了下来。
客观地说，这套内饰设计在当年刚推出时确实非常前卫，即便放到现在，它的设计感也并不过时。
但问题是，这几年汽车内饰的进化速度太快了，尤其是在中国市场。
现在打开任何一辆国产新车，动辄十几英寸甚至更大的中控屏幕、反应飞快的高通骁明8295芯片、无处不在的智能语音助手，这些几乎都成了标准配置。
相比之下，标致308这套内饰的科技感就显得有些跟不上时代了。
标致自己似乎也意识到了这一点，所以他们给消费者开出了一些“未来的支票”。
他们表示，后续会通过软件更新，为仪表盘引入新的显示界面，加入现在很火的ChatGPT聊天机器人功能，并且会提供新款式的座椅面料。
更关键的是，新车终于支持了OTA远程升级，也就是说，以后更新车机系统、增加新功能，就不用再特地跑去4S店了，车子在家里连上网络就能自己完成升级。
这对于电动版车型尤其重要，比如那个可以帮助规划充电路线的行程规划器功能，就可以通过OTA不断优化。
说完了看得到摸得着的地方，我们再来看看这辆车真正的核心——动力系统。
这部分可以说是这次改款的重中之重，带来了实打实的提升。
首先是纯电动版的E-308，虽然电机的功率和扭矩没变，依然是156马力和270牛·米，但它的电池容量从原来的54千瓦时增加到了58.4千瓦时。
别小看这多出来的4.4度电，它让这辆车在欧洲WLTP标准下的续航里程增加了34公里，达到了450公里。
对于很多担心续航不够用的消费者来说，这无疑是个好消息。
此外，纯电版还增加了一个非常实用的V2L对外放电功能，最大可以提供3.5千瓦的功率。
这是什么概念呢？
就是你的车可以变成一个巨大的移动充电宝。
周末去郊外露营，你可以用它来连接电磁炉、咖啡机，或者给电动自行车充电，大大增加了用车的便利性和趣味性。
插电式混合动力版本的变化更大。
之前的老款提供了180马力和225马力两种动力选择，而新款则统一升级为一个全新的195马力版本。
它换上了一台全新的7速双离合变速箱，并且电池容量也得到了提升。
最关键的升级在于，它的纯电续航里程，在WLTP标准下，从原来的60多公里一举增加到了85公里。
这是一个非常可观的数字。
这意味着，如果你的日常上下班通勤距离在80公里以内，你完全可以把它当作一辆纯电动车来开，每天回家充电，基本可以做到不用油，既环保又省钱。
至于传统的燃油版，那台1.2T三缸发动机的轻度混合动力系统没有太大变化。
而柴油发动机版本虽然会保留，但在新车上市初期并不会提供，这也表明了标致正在将重心全面转向电气化。
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