东风和华为要搞个新品牌，现在满世界问大家该叫啥名。
讲真，这操作一出来，我就知道，东风这个老牌选手，这次是真的开窍了，或者说是被逼得不“颠”不行了。这已经不是造车了，这是行为艺术。核心不是车叫什么，核心是必须得让全网都知道，我要“整活儿”了。所谓不装了，摊牌了，我就是需要流量，至于这流量是夸我还是骂我，不重要，有，就行。
为什么搞得这么大动静？因为现在的车圈，已经不是什么商业竞争了，这是一场你死我活的黑暗森林。根本没有什么体面、什么共赢，只有“我不过了，你们也别想活”。比亚迪掀完桌子，小米直接把整个餐厅的蛋糕都端走了。这时候你再慢悠悠地切个牛排，讲究什么餐桌礼仪，那下一个被吃的就是你。最好的防守，是直接把厨房给点了。要么成仙，要么成盒。
东风这个老牌恐龙，看着隔壁问界被华为开了光，扶摇直上九万里，心里那个急啊。它终于悟了，这个时代的战争，打的不是发动机和底盘，打的是“玄学”，是信仰。而华为，就是当下科技圈最大的“玄学”本身。遥遥领先这四个字，就是当代赛博神教的最高经文。
于是就有了这个所谓的DH项目，所谓的“HI PLUS”模式。这名字听着就特别纠结。说白了，就是东风跑去跟华为说：大哥，你的金钟罩铁布衫借我穿穿，你的“遥遥领先”圣光也借我用用，但你不能上我的身，我自己还要当主角。我需要你的力量，但我不想成为你的傀儡。
这种心态，就跟修仙小说里那些寿元将尽的老怪物一样，打不过年轻一辈，又拉不下脸，只能去找魔教教主借点禁术，还美其名曰“战略合作”。
你不得不承认，这招很狡猾。他们拿到了华为的圣光加持，又不用彻底沦为华为销售渠道的一个“贴牌货”。这是非常精明的企业级拉扯。但这种合作的本质，暴露了东风内心深处的焦虑。它知道自己的品牌在新能源时代，没有那种让年轻人狂热的魔力。所以它需要一个“任意门”，直接通往流量的中心。华为，就是那扇门。
然后我们再看看他们吹的技术，“新一代的乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5技术”。听听这名字，乾坤，鸿蒙，三体人听了都得一个趔趄。感觉你买的不是一辆车，是一个移动的修仙洞府。坐进去之后，中控屏弹出来问你：“道友，今日欲往何处渡劫？”
Okay，我承认我这个修仙的比喻有点过了，但你懂我的意思，对吧？这事的荒诞程度，就得用荒诞的比喻来解构。
我作为一个真的开过各种乱七八糟车的中年人，可以负责任地告诉你，现在这些智能驾驶吹得天花乱坠，但它们永远有一个终极Boss打不过，那就是“老头乐”。你的激光雷达，你的算力芯片，在一位戴着草帽、开着“老头乐”并且对物理规则和交通法规都嗤之以鼻的大爷面前，就是个笑话。只要大爷躺得快，你的车就成了全责方。自动驾驶的终极难题，不在特斯拉的实验室里，而在中国每一个县城的菜市场门口。说起来，我以前公司食堂的糖醋里脊也跟这路况一样，完全不讲道理，突出一个随心所欲。
所以，东"风搞这些花里胡哨的，本质上不是为了解决什么技术难题，是为了解决“信仰”难题。为什么有人会买奔驰？图它发动机好吗？不，图的是那个三叉星。为什么有人会买特斯拉？图它做工严丝合缝吗？不，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。这种爱很特别，你爱上一个品牌的时候，你就懂了。
东风缺的就是这个。它的品牌太“正”了，太四平八稳了，像个国企干部，可靠，但无趣。所以它需要华为这个“雷电法王”来给它注入一点“机你太美”的疯狂基因。
所以你看，这场全网征名，就是一场盛大的宣告。是东风对着整个行业发出的嘶吼：我不跟你们玩温良恭俭让了，我也要掀桌子！它把华为的技术、华为的光环、华为的流量，像压缩毛巾一样吸过来，然后瞬间膨胀，企图在已经杀成血海的市场上，硬生生挤出一条活路。
这不是在造车，这是在造一个方舟。
方舟。
方舟。
一艘希望能渡过这场洪水滔天价格战的方舟。
天哪，我怎么越写越烦躁。能不能就好好造个便宜耐用的车！搞这么多名堂干嘛！
所以，这个新品牌最后能不能成？说实话，谁在乎呢。也许能成，也许不能。但能折腾，就是能折腾。两年后，可能又冒出来五个类似的新品牌，我们早就忘了今天这个叫啥了。这件事最大的意义，可能就是让广大网友们在起名的狂欢中，又创造出几个新的烂梗。
我投“东风不败”一票，就问你典不典？
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