全球电动汽车普遍销量放缓 美加欧多国调整推广目标推迟禁燃令

加拿大总理Mark Carney宣布暂停原定2026年生效的电动汽车销售强制令，英国首相Keir Starmer也放宽电动汽车渗透目标时间表。欧盟则在车厂游说下，提前一年启动2035年“禁燃令”的评估程序。麦肯锡合伙人Patrick Schaufuss评论指，各国意识到转型不如预期中快，电动汽车并非智能手机。

General Motors因电动汽车销量下滑，以及政府取消补贴与强制规定，在第三季计提16亿美元减值。该公司正重新评估产能规划，并警告未来或有更多亏损。Nissan美洲主席Christian Muñoz指出，业界现在对电动汽车的看法更为务实，不会再强行推动消费者接受。

电动汽车业务盈利受压，核心在于电池成本高昂、充电设施不足及政府激励政策退场。Volkswagen集团宣布裁员35,000人震惊业界，欧盟随即与汽车业展开“战略对话”，决定调整排放达标的步伐。欧盟工业专员Stéphane Séjourné 表示，将尽快评估2035年零排放目标的可行性。

欧洲车厂在慕尼黑车展期间，高调要求放宽监管。Volkswagen行政总裁Oliver Blume呼吁政府改善充电网络与电价环境，并称不能因车厂无法完全掌控的因素而受罚。同时，高端品牌重新关注燃油车市场，新款Porsche 911 Turbo S更被视为此趋势的象征。

特朗普政府提高汽车、钢铝关税后，加拿大经济受压，促使Carney暂停2026年的电动汽车配额政策，以扶持本土制造业。日本则继续主推混合动力车款，以Toyota为首的车厂因其稳健策略反而获得市场认可。美国咨询机构AlixPartners预测，到2030年电动汽车仅占美国新车销量的23%，远低于两年前的预测数字。

虽然多国政策有所调整，但全球电动汽车销量仍在2025年9月创下单月210万辆的记录，年增长26%，主要由中国市场的强劲需求带动。BloombergNEF预测2025年全球电动汽车销量将达到近2,200万辆，年增长25%，其中中国占近三分之二，欧洲占17%，美国则仅占7%。

数据源：cnBeta