吉利银河是仅次于比亚迪的新能源车企，转型成效显著，十月销量突破十二万七千四百七十六辆，成为行业内销售最快达百万的企业之一

吉利银河是仅次于比亚迪的新能源车企，转型成效显著，十月销量突破十二万七千四百七十六辆，成为行业内销售最快达百万的企业之一。

说实话，这个数据让我有点震惊。你想想，比亚迪一直是行业龙头，吉利能追得这么快，靠的就是拿出几款爆款去打破常规。像星愿、E5、熊猫mini这些车，几乎可以说是各自细分市场的天花板了。

我刚才翻了下笔记，查了些销售反馈。星愿那次优惠力度大得离谱，车企自己估计都没想到会那么火。那天我跟朋友聊，他是修理厂的，今天他跟我说：那车不光是年轻人喜欢，连一些换车的老年用户都觉得划算。就像那会儿，宝骏的SUV也曾火过，但它火的背后没那么多技术含量，更多靠价格和包邮到家。

吉利这次的转型，跟比亚迪有点像。比亚迪把刀刃对准了电池和驱动技术，重点在技术壁垒。吉利呢，利用供应链博弈得更聪明。你知道的，供应链就像一锅炖菜，放的料多了不一定好，但放少了味道就淡。吉利在零配件上，提前布局，要我说，买原料就像是在挑菜，先挑优料，才能端出好菜。

为什么吉利能追得这么快？主要靠两方面：一是新品频繁出击，二是渠道布局得很好。我见过销售告诉我：今年我们新车上会密集，说明这批货我们拉得快。对比一些传统车企，吉利的批发速度要快30%以上。为什么？他们内部研发的流程比对手快一拍，而且，渠道的建设越来越自家养，不依赖第三方。这就像你开个餐馆，供应链和店面都自己掌控，食材新鲜，口味自然稳定。

但是，嗯，说句心里话，吉利的研发能力我还得打个问号。这次爆款的出现，其实有点巧合。我没细想过，可能还是靠着MVP的核心模型堆砌出来。就像你打游戏，满级装备一样加成，但如果没有持续的技术投入，后续可能就走入瓶颈。

我试着对比一下同价位车。比如说长安、奇瑞、蔚来他们的同样价位，吉利的优势表现在哪？实际操控、续航、智能化硬件上，吉利都不落人后（这段先按下不表）。但不同于蔚来那样的智能加硬件专注，吉利更像是一辆能跑的全能车。我觉得，能在渠道和供应链这块做得比别人快，本身就够说明问题。

但是，也不能全盘肯定。有人会说，未来的挑战是谁都逃不开的。尤其是在补贴退坡、市场变化的大背景下，吉利还能继续创新吗？这是我一直想知道的。这么大规模的爆发，将来是不是会带来过度饱和？估计还得看他们怎么调配资源。

对了，我一直有个疑问：吉利这些速战速决的爆款，到底真的是凭技术硬实力，还是营销+渠道的套路？毕竟，市场敏锐度很高，消费者反应也快。开个玩笑：是不是等他们工厂一停产，销量瞬间就掉？这个保值率，我粗算了一下，二手车的话大概在75%左右（体感），还算可以。车的价值还是挺看后续维护和品牌信任度。

讲到品牌信任度，我一朋友说：买车就是图个保险，出事不用担心。这个出事很多的是保障和服务的问题。吉利怎么做到的？估摸着，靠着他们的垂直整合供应链把这个环节挤到极致。大规模生产的也能保证售后效率。

这段先按下不表。我还在想，他们未来会不会变成只会造爆款的公司？毕竟，车玩大了，玩家容易腻，也容易炒作过度。有人说，新能源车归根结底还是科技+体验，而不是一味靠营销。

这不，和我对话的修理工说：现在的车，基本上只看屏幕，但受得了吗？我修了一场车，里头全是电子系统，那更像在修电脑，不用电子的老车我还真亲切。你说，这个行业是不是也在变化？技术越先进，维修难度也越高。

吉利能走到今天，确实是跟得快、懂得抓热点有关系。但能不能保持这股劲，变成真正的技术至上，才是我更关心的。这东西，比登天还难。

（这段先按下不表）你觉得，接下来哪个车型能带爆？或者说，哪条供应链路最起码能撑得住？

武断猜测，也许，谁都没想到，新能源真正的胜者，可能会是那个还能走得稳、看得远的人。

如果他们能把合理定价+技术创新结合得还不错，未来的市场说不定会更有趣。

嗯，好奇心驱使，还是得继续盯着这帮气瓷轮胎不断变戏法。

【end】

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