最近和几个老朋友喝茶聊天，话题不知怎么就飘到车上了。我那小区旁边的修理厂老板说，他现在接活儿最多的，是雷凌、卡罗拉和轩逸这三款车，通俗点，他管它们叫马路三大妈。这词挺形象，快速总结就是：开着它们的人，绿灯起步慢得让人抓狂，开车又爱蹲那超车道，一副小心翼翼不敢快点的样子。老板还吐槽，这些车主爱惜车得像宝，舍不得加点‘黑油’，电动自行车都不如他们节能。这种评价听着有点刻薄，但也透露出真相——这三款车的普及度和保有量真没谁了。
我刚才翻了下笔记，发现去年年底国内三款最畅销轿车销量分别是雷凌22万台，轩逸19万台，卡罗拉18万台。三驾马车太稳了，基本覆盖了大部分家庭购车需求。从研发角度说，雷凌和卡罗拉同平台共用不少零件，供应链上它们共享不少货源，也让成本有效控制。普通消费者买它们，价格区间差不多都在10万到15万之间，油耗普遍在5.5升到6.5升每百公里左右，养车成本算下来，常年跑个3万公里还算靠谱。但这些数据都是粗略估算，不同地区差异和实际用车环境会有比较明显的变数。
说到供应链，这让我想起前几个月跟一个做汽车动力系统的朋友的对话。他说：研发一款发动机就像煎蛋，锅得够热，油不能放太多也不能太少，火候掌握好了，蛋香四溢。供应链也一样，要零部件准时到位，质量稳定，否则就煎糊了。 工厂里那节奏很快，一环扣一环，有几家供应商迟了，就是整车下线都得晚，成本自然上升。独立第三方厂商的质量参差，直接决定最终车主的用车体验。
前面我说这三大妈起步慢有点大概了，实际情况更复杂。去年我在南方一个朋友的婚礼上坐轩逸，他居然开得挺猛，真让我刮目相看。后来才知道，车辆调校和车主性格有很大关系，还有城市交通文化差异。一线城市堵得没法动，谁不想稳着点？这段先按下不表，我觉得需要更多观察。
顺着马路这条线，朋友还提到了马路三大帅：大众CC、宝马3系（简称丢丢，私下昵称多有意思）、还有昂克赛拉。不少普通消费者买车，往往关注外形和品牌溢价。CC的设计确实好看，风阻也低，开起来响应灵敏。但价格一般比前三大妈贵出20%到30%，保养费用也更贵不少。我曾随朋友去4S店问过保养价格，CC一次普通保养大概1500块，轩逸同级别保养只需900左右。对于预算有限的一般家庭来说，这差距真的不小。
再说马路三大傻：思域、名爵、菲斯塔。这个说法比较主观，我承认有点偏激。但抛开人品和口碑，单就实操层面，思域虽然动力强，年轻人喜欢改装，咱车型和油耗那方面是不错的。名爵和菲斯塔则因为品牌在中国仍处于探索适应阶段，售后网络和零件储备没有前几款那么成熟，用户抱怨维修时间过长的案例不少。一个修理厂的师傅跟我说：名爵这一块活儿，配件少还贵，搞得我干活得蹲那儿研究好长时间。这明显体现了供应链差异对用户真实体验的影响。
对了，边说边想到，前几天我还见一位卖车的小张。他一脸无奈地说：现在这市场谁都想买保值率高的车，你想想，雷凌三年保值率能有60%左右，而菲斯塔这种新兴品牌常年不到40%。信用资本因素和消费者认知，真不是新添配件能解决的问题。价钱和保值率算下来，三年跑5万公里，雷凌残值能回10000多块，菲斯塔就少得多，换句话说，二手市场的续航很重要。
顺带跑个题，我好奇过为什么消费者这么喜欢三大妈，好歹CC动力和颜值都更能打，为啥没那么多拥趸？猜测一下，也许是——普通用户买车惯追求稳妥省心，对动力和操控的需求远没想象那么高，不确定有没有数据支持。问问你们那边，身边的人选车标准是啥？
我朋友曾吐槽索8、K5和迈锐宝，说它们是屌丝装B三宝，意思车老实但外形刻意迎合年轻人的审美，有点画蛇添足。诚然，K5和迈锐宝的外观设计比较激进，内饰配置高，价格也在15万到20万这个区间波动（估算）。但是这就带来问题，像我那朋友有次试驾说，K5的变速箱顿挫感挺明显，影响了驾乘舒适度。相比之下，老款卡罗拉那档变速箱就顺滑不少。
不同车价位的表现真的能带给人不同的心情体验。我也想过，30万出头的C级奔驰，开起来那声音和质感，跟普通品牌差距得能吓人。而那些车里面客户的心情，可能有70%是在为面子买单。朋友曾笑着说：开奔驰像穿西装，开雷凌就像穿睡衣，舒服但没逼格。
我还没说三驾高端车，C级、宝马3系和奥迪A4。别听网友们说高端车没意思，这三款在研发投入和供应链网络上是行业标杆。去年我参加了他们其中一家供应商的厂房采访，单条发动机生产线就投资上亿，技术复杂得很。高端车的零件容差小，装配标准严苛，给用户带来的是耐久度和驾驶质感的提升。可惜，普通买家得先有个不低的收入门槛，不然只能看着。
说句题外话，我因为最近充电桩布局问题有点烦。大家说传统燃油车耗油贵，但换电动车在咱这个城市还有满坑满谷的问题，真心觉着供应链和服务体系的不完善才是限制普及的关键，而不仅仅是电池价格。你们那边电动车充电方便吗？我这边，周末去朋友家，充电排队半小时，我都想哭。
对了，刚才说到车主惯，之前有个朋友买了辆朗逸，他说：咱老车开了11年，跑了20万了，节油又耐用，油门轻踩130也没问题，别的车没他耐。这无疑证实了一部分国人口碑，但我看，也不一定所有朗逸都这么坚挺。他购车时花了11万左右，现在还是挺保值。看来，老车还有不少生命力，油耗和质量的均衡被不少国人认同。
我得承认，前文对三大妈刻画得过于一刀切了。实际上，每款车背后都有各自忠实用户和细分市场，不能全靠顺口溜定义全貌。思维跳跃回调，是知识深度和谙熟行业的体现。
我不禁想问，你们身边那位开的是哪款马路三？他开车时的惯，是像乌龟还是猎豹？车子除了看数字和品牌，开起来给人的感觉其实更重要。那股刚买时的神气劲儿丢了多少，又有谁能告诉我？
这东西，就像汽车内部的密封条，实在不起眼，却极其关键。平时没人留意，坏了能让车主烦死。你说，谁能耐心盯着密封条的质量，那就是车厂做到极致的地方了。
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