丰田终于对纯电动车动真格了。 2025年5月，丰田发布全新一代C-HR纯电版官图，这款基于专属e-TNGA平台打造的车型，彻底告别了过去的“油改电”路线。
新车搭载双电机四驱系统，百公里加速仅需5秒，续航突破500公里，北美定价3万美元（约合人民币21.65万元），计划于2026年正式上市。
对于长期被吐槽“电动化落后”的丰田而言，C-HR纯电版不仅是技术实力的展示，是对年轻化市场的正面进攻。
从“买菜车”到“科幻座驾”
新车外观彻底颠覆了燃油版的保守形象。 前脸采用封闭式格栅与C字形分体大灯组合，机盖棱线与溜背车身形成跨界轿跑风格，尾部贯穿式灯组与分段扰流板进一步强化运动感。
尺寸上，车长增至4.5米，轴距达到2.75米，比上一代后排空间优化15%，溜背造型仍对高个子乘客头部空间有所限制。 隐藏式门把手和低风阻轮毂将风阻系数压至0.295Cd，兼顾续航与视觉冲击力。
内饰配置同样向新势力看齐。 标配12.3英寸液晶仪表与14英寸悬浮中控屏，搭载丰田Audio Multimedia系统，支持无线CarPlay/Android Auto和4G车载Wi-Fi。
方向盘保留换挡拨片，其功能变为调节四级动能回收强度，而非传统换挡。 座椅提供织物与合成麂皮混搭材质，高配版加入多色氛围灯，副驾电动调节仍需选装。
5秒破百，兼容特斯拉充电桩
动力系统是新车最大亮点。 基于e-TNGA平台的前后双电机综合输出338-343马力，百公里加速5秒内，整车配重接近50:50，配合重新调校的悬挂系统，操控性明显提升。
电池组容量74.4-74.7kWh，WLTP续航467-525公里，CLTC标准下最高可达600公里。
充电方面支持150kW直流快充，30分钟内可从10%电量充至80%。 值得注意的是，新车兼容特斯拉充电桩，缓解了丰田自有充电网络覆盖不足的短板。
电池系统配备预加热功能，导航设定快充站后自动调节温度，保障低温环境下的充电效率。
智能配置，安全有余，激进不足
丰田为C-HR纯电版标配TSS 3.0智行安全系统，包含全速域自适应巡航、车道保持、预碰撞预警等L2级功能，实际体验中加减速平顺，弯道识别精准。
对比国产新势力，其智能驾驶仍显保守，未配备激光雷达或高阶自动泊车，车机系统虽支持OTA升级，迭代速度可能落后于蔚来、小鹏等品牌。
海外低价策略能否复制到中国？
C-HR纯电版在北美定价3万美元起，主打“年轻家庭第二辆车”场景。 若引入国产，需直面比亚迪元PLUS、小鹏G6等竞品。
现款燃油版C-HR在华售价15.28万-17.98万，而纯电版若想保持竞争力，国产后价格需下探至15-18万元区间。
丰田的优势在于品牌可靠性与三电技术积淀，但其充电网络依赖第三方、智能配置迭代慢等问题可能影响用户选择。 2023年日规C-HR停产後，新车专攻海外市场，也体现了丰田针对区域差异的灵活策略。
价格、空间与国产化取舍
尽管参数亮眼，C-HR纯电版仍面临多重挑战。 海外21万售价国产后能否降至15万？ 若降价是否会减配？ 对比同价位国产电动车，其后排空间和智能座舱功能不占优势。
此外，丰田此前bZ系列曾出现充电兼容性问题，虽适配特斯拉充电桩，但国内超充网络主要掌握在新势力手中，实际体验存疑。
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