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15万以内还有能打的吗？”这句看似平淡的疑问，在广汽本田P7公布售价后，瞬间点燃了新能源汽车市场的讨论热潮。14.99万元起，这个数字本身并不算石破天惊，但它背后所承载的，是广汽本田拿出的满满诚意，是合资品牌在电动化浪潮中，不玩虚的，实打实亮出来的底气。在这个充斥着“数字游戏”和“概念炒作”的时代，P7用它的“硬实力”，给了所有观望者一个掷地有声的回答。

要说电动车最怕啥我觉得那还得是‘虚’。”我身边有朋友，当初满心欢喜提了辆续航标得老高的小车，结果一到冬天，那续航掉得比他的体重还快，简直是“美丽冻人”。而P7，上来就给咱装了块宁德时代定制的90度三元锂电池，这可是15万级别里，全球最大的“大电池”！650km的CLTC续航，那不是说着玩的，就算是北国冰天雪地，零下30℃的极寒环境下，它也能稳稳 hold 住 86.8% 的容量。这下可好，咱北方老铁冬天出门，心里也踏实多了，不用老是盯着电量表提心吊胆。更贴心的是，P7这电池模组还能单独拆换，哪天真出了点小毛病，不用整个电池包都跟着“大出血”，后期养护成本那是蹭蹭往下掉。这种“心里有底”的感觉，才是实在的消费体验，不是吗？

说到开车不少电动车只知道直线加速“嗷嗷叫”，一到弯道或者烂路上，就立马“歇菜”，变得生硬不舒服。P7不走这“偏科”的路子，它可是基于云驰架构打造的，前面是双叉臂，后面是五连杆，再加上那套ADS电磁减震，这底盘功力，用“稳”和“韧”来形容一点不为过。测试场上的飞坡挑战，它能稳稳落地；日常通勤走走停停，它也能让你觉得舒适。别以为它只是“能开”，那套博世的高端转向系统，加上低重心设计，开起来是真的“跟手”，每一个细微的方向调整，都能得到即时且准确的回馈。这种人车合一的驾驶乐趣，不是随便哪个电动车都能给到的。

家里用车空间和舒适性那绝对是绕不开的话题。P7在这方面也下足了功夫。85.8%的得房率，听着就感觉空间宽敞。后排座椅靠背还能调，长途旅行，家人坐着也能找到最舒服的姿势。车里装了双层隔音玻璃，还有那全景天幕，一坐进去，那份静谧和氛围感，感觉比一些价格更高的车还要到位。上下班堵车，听听音乐，看看窗外的风景，或者周末全家出游，这车里的每一个细节，都在告诉你，“这里很舒服，很放松”。

安全这可是本田的祖传秘方”，也是它家的底线。P7全系标配13个安全气囊，车身用高强度钢的比例超过68%，这安全感，你说能不扎实吗？再加上Honda SENSING 360智驾辅助系统，要是你开车走神了，或者出了什么状况，它能及时发出预警，甚至能主动刹停，帮你呼叫援助。为了让大家买得放心，P7在上市前可是经历了150万公里的实测、372次的碰撞实验，研发周期长达4年。这投入，在同级别里，绝对是“卷王”级别的。广本这牌子，一直以可靠著称，P7也算是把这份“可靠”的精神，原封不动地搬到了电动车上。

最吸引眼球的还是那14.99万元的限时价格。这不是什么“套路”或者“诱饵”，而是实实在在的“惊喜”。想一想，15万的价位，能买到90度的大电池，能体验百万公里验证的底盘调校，还能享受本田那套全面的安全配置，再加上本田多年积累的口碑和遍布全国的服务网络。新鲜感可能三五个月就过去了，但一台能让你安心用上十年、二十年的车，才是真正划算的。P7用这个限时价格，把一份“长期价值”，变得触手可及，让咱们老百姓也能享受到实实在在的好车。

网友们可真是炸开了锅，一起来看看大家都是怎么说的：

网友追风少年 90度大电池？15万？这是认真的吗？我以为这个价位只能买个“小鲜肉”，没想到是个“实力派”！

我的回复 追风少年”你好！说得太对了！这P7呀，就像是那个平时低调沉默，但关键时刻总能扛起事的“实力派”。不玩那些虚头巴脑的花架子，拿出真本事，把最实在的东西给到大家。15万的价格，配上这90度的大电池，想想看，这背后是多少工程师的汗水和多少次精益求精的打磨啊！这不是“认真的”，这是“走心的”。这种“实力派”的车，才真正让我们这些老百姓觉得，钱花在了刀刃上。

网友精打细算过日子”： 电池单独可换，后期养护成本低？这点太赞了！我一直担心电动车电池坏了，换个电池包得掏空半个家。

我的回复 精打细算过日子”老哥，你说到我心坎里去了！这电池模组可单独拆换的设计，简直就是给咱们普通老百姓的“定心丸”。想想看，以前换电池，那真是“肉疼”啊！现在好了，小毛病小修，不用整个电池包都跟着“遭罪”。这不光是省钱，更是省心，是一种“心里有底”的踏实感。这年头，实在的东西最难得，P7这招，真是抓住了咱们消费者最关心的点。

网友驾乘体验控 前双叉臂+后五连杆，这配置在15万车上不多见啊！看来广本是想在操控上跟大伙儿较较劲。

我的回复 驾乘体验控”哥们，你这观察可是够敏锐的！这底盘配置，确实是够“厚道”的。这说明啥？说明广汽本田这次是真想把P7打造成一款“开起来舒服，跑起来稳”的车，而不是仅仅满足于“能遮风挡雨”的工具。这种对驾驶质感的追求，才是一个品牌该有的“工匠精神”。在电动车市场，大家都在拼续航、拼智能化，但别忘了，好开、好坐，才是回归到车辆最本质的属性。P7这次，算是把“驾控”这个选项，也给咱们稳稳地安排上了。

网友安全第一我最大”： 13个气囊，68%高强度钢，这安全配置拉满了！加上Honda SENSING，这才是值得信赖的合资品牌应有的担当。

我的回复 安全第一我最大”朋友，你说得太到位了！安全，这才是家用车最重要的“基石”。13个气囊，不是摆设，是在关键时刻能救命的“守护神”。68%的高强度钢，让车身坚固如盾。再加上Honda SENSING这套“电子保镖”，它就像一个时刻警惕的副驾驶，在你疲惫时提醒你，在你分心时介入。这不仅仅是配置上的堆砌，更是广汽本田对生命的尊重，对用户的承诺。这种“以人为本”的设计理念，才是最让人动容的。

15万买一辆有90度大电池、百万公里验证的底盘、全套安全配置，还带着“广本”金字招牌的纯电SUV，这究竟是“捡漏”还是“实力派”的登场？当“诚意”不再是口号，而是实实在在的配置和品质，你还会犹豫吗？

参考信息来源广本P7限时14.99万起》汽车之家）