楼上小何突然爱上了摩托车，起因也挺简单，就是那天中午吃完饭，他突然抬头看着阳台那辆老旧的电动车，心里冒出个想法：要不然也试试骑辆快点的。没多想，他就和媳妇商量起买摩托车的事。
这媳妇可是个摩托迷，从小时候就喜欢看电影里帅气骑士，自己也曾试过几次短途骑行。两人一拍即合，然而问题来了——作为零经验的新手，买车可是个大事。
在讨论中，他们很自然就把目标锁定在入门款、排量要够用的死角——毕竟跑个城里短途，3000多块的菜鸟级别，跟‘家用’的定位差远了。最后他们决定选一辆中规中矩的豪爵铃木DL150。为什么？我倒是不觉得品牌亮这点有多重要，但相对而言，豪爵在国产里算是比较老牌，质量的安全感比国产的杂牌要强。
我刚才翻了下笔记，调研也不算少。根据体感，150这个排量对于和媳妇这种月光族来说，也算够用。咱也不是什么飙车党，主要出门方便，省油，又不乞求一堆高端附属。
你说，150排量的车，性能和价钱自然是一个平衡。不像个别车贼贵，价格差不多要15000左右。其实我一直挺好奇，为什么这价位的摩托这么虚高？难道品牌溢价这么厉害吗？还是说，工艺和配置确实有差？（这段先按下不表，我还得细想想性价比那些事儿。）
话说回来，小何他还真挺满意这车的——我后来问他，车怎样？值不值？他一边擦着车，说：质量挺不错的！优点挺多，缺点也有。我心里一动，赶紧问：讲讲呗。
他抽了口烟，吐出烟圈，用那种略带陶醉又实话实说的口吻：这车最大的优点嘛，省油，油耗超低。你知道吗？百公里油耗就1.8升左右。不相信？我算了算，一箱油13升，能跑够600公里不成问题。（这数据估算，真没太细算过，一般油箱容量在13升左右，假设油耗平均油耗在1.8L/100km，基本能跑满600公里。）
他又指着轮胎，这龟背胎花纹大，摩擦力强，走烂路倒也轻松。避震又软，经过坑洼还能挺舒服的。我注意到他脸上的笑，似乎觉得这车在乡村公路上就像在云端飘。的确，轮胎和避震，不光是配置，也是它的核心——太硬会晃得厉害，太软又不利操控。
他说着，又强调大灯，晚上开夜路压根不用担心，亮度足够。我特意想象，那一束光大概和我家门口的LED灯一样明亮——对新手来说，安全感挺重要。最让他满意的就是博士牌防抱死ABS系统。我心里想，这ABS在入门车里的确算加分项了，毕竟刹车打滑或跑偏，可别让年纪轻轻的小伙子出个啥岔子。
也不能光说优点。小何叹了口气：缺点嘛……动力不行。我瞪大眼，那最大功率9.3千瓦，跑快点是不是就没戏？他点点头：对啊，正常情况下，最高也就跑到90-100公里/小时，超车还得看人。我猜测，估计扭矩12.3牛米，长途提速有点费劲，得车到山前必有路。
他继续说：车把偏窄，长途骑着会有点累。再就是鸟嘴太大，整体不协调。我听了，觉得这鸟嘴可能是风挡或车头的前罩？设计上的争议点挺常见的。有时候，往往因为那些小瑕疵，车子才会更符合实用——毕竟我们都不是天生的摩托手。
你会不会觉得，这完全就是个人体验版的理性判断配点盲目喜爱？毕竟，车子好不好，除了参数之外，你的骑行感觉和适应才最重要。
还有价格问题——千万这7500元的成本，卖到15000，溢价空间还挺大。话说回来，差价到底换来了什么？比起同价的其他品牌（哪怕是一些国产新秀），这车的优势究竟在哪里？毕竟，市场里风云变幻。你说，一辆150排量的摩托，能值那么多钱，是品牌溢价还是工艺更好？我还在猜。
买车这事儿，就像买鞋，得走一走试一试，感受舒服才算数。不然，就算参数再牛，骑出来不顺心，也白搭。
（这段想，再插个问题：你觉得，摩托车的核心是什么？动力？操控？还是那种骑在上面的感觉？）
我刚才翻了下相册，看到去年那个相片：媳妇骑着摩托，笑得特别灿烂。他们都还只是新手，反正就是喜欢。怎么说呢，也许，这就是摩托迷的火车头——动力不强，但带来的自由感，远胜过那些枯燥的束缚。
所以，你觉得，刚入门的我，应该从什么样的车开始？还是得稳点，还是冲一冲？
也许，下一次，我会试试更大排量的……但又怕太激动，过去就像买房，一时冲动，后头就靠缘分了。
反正，生活还有很多未知，有没有一辆完美的车，真是个问号？
这个世界，或许本身就没有完美答案。
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