你有没有想过，花30多万买一辆玛莎拉蒂，这在几年前几乎是天方夜谭？可如今，它真的成了现实。不是二手车，也不是库存车，而是全新、带三叉戟标、还能4.1秒破百的纯电SUV——玛莎拉蒂Grecale Folgore。说实话，当我第一次看到“35.88万元起”的海报时，第一反应是：是不是打错了？但事实就是如此。在国产新能源疯狂内卷、超豪华品牌销量腰斩的大环境下，曾经高不可攀的“超豪”终于低下了高贵的头颅。这或许真的是普通人离“超豪华”最近的一次。但问题是：值不值得？今天，我就以一个开了十几年车、试过上百款车的老司机身份，和大家聊聊这台“打折”的玛莎拉蒂，到底能不能打动我们这些普通消费者的心。
外观：意式美学依旧在线，辨识度拉满
先说颜值。Grecale Folgore作为玛莎拉蒂首款纯电SUV，外观上一点没丢掉品牌的调性。前脸那标志性的三叉戟Logo、狭长犀利的LED大灯、流畅的车身线条，再加上修长的4865mm车长，整体看起来既有运动感，又不失优雅。停在路边，哪怕不懂车的人也会多看两眼——因为“玛莎拉蒂”这四个字本身就自带光环。
但话说回来，这种设计风格其实有点“保守”。相比蔚来、智己甚至小鹏G9那种未来感十足的造型，Grecale Folgore更像是把燃油版Grecale简单电动化了一下。没有隐藏式门把手，没有无框车门，也没有贯穿式尾灯——这些当下新能源车的“标配”，它统统没有。所以从视觉冲击力来说，它可能不如一些国产新势力来得惊艳。不过，如果你喜欢低调中透着贵气的风格，那它确实很对味。
内饰：豪华有余，科技不足
坐进车内，扑面而来的是真皮、木纹和碳纤维的味道——没错，是“味道”，那种高级材料特有的气味。座椅宽大舒适，做工精致，细节处理到位，典型的意大利式豪华。但问题也来了：中控还是那套老派布局，12.3英寸的中控屏虽然不算小，但UI设计、响应速度和本土化程度，跟国产车比简直像上个时代的产品。
更让人哭笑不得的是，连方向盘加热都要额外花3.8万选装！而且这个选装包里还塞进了ACC、车道保持这些本该是智能电动车基础功能的东西。说实话，现在20万的国产电车都标配NOA高阶智驾了，而一台近90万指导价的玛莎拉蒂，居然还要加钱才能用定速巡航以上的功能？这操作，难怪网友调侃：“不是买不起，是觉得被当韭菜割。”
动力与续航：快是真的快，费也是真的费
动力方面，Grecale Folgore确实不含糊。前后双电机，558马力，820牛米扭矩，4.1秒破百，一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上。空气悬挂支持高低软硬调节，高速稳、过弯韧，开起来完全不像一台近5米长的SUV。
但续航就有点尴尬了。105度的宁德时代大电池，WLTC续航只有533公里。什么概念？特斯拉Model Y长续航能跑688公里，极氪001更是轻松突破700公里。同样的电量，人家多跑150公里以上，说明Grecale Folgore的电耗控制确实一般。日常通勤还好，要是跑长途，你得多规划几次充电，而且它用的是400V平台，充电速度也比不上800V的竞品。
价格与价值：品牌光环 vs 产品力落差
现在重点来了：35.88万起，落地约40万，就能拿下一台全新玛莎拉蒂纯电SUV。这价格，放在三年前想都不敢想。对于那些一直仰望超豪华品牌、又预算有限的朋友来说，这无疑是“圆梦”的机会。
但冷静想想，40万你能买到什么？比亚迪仰望U8（当然超预算）、蔚来ES6、阿维塔12、智己LS7……随便哪一款，在智能座舱、辅助驾驶、能耗管理甚至空间实用性上，都全面碾压Grecale Folgore。玛莎拉蒂卖的，更多是那个三叉戟标背后的情怀和身份象征。
所以问题就变成了：你是要“开得爽、用得省心、功能全”的实用主义，还是要“别人一看就知道你开的是玛莎拉蒂”的虚荣满足？
网友怎么看？
我在几个汽车论坛翻了翻，发现大家态度两极分化。有人留言：“30多万买玛莎拉蒂，做梦都要笑醒！”也有人吐槽：“这配置放国产车上，估计连20万都卖不出去。”还有人调侃：“以前是买标送车，现在是买电车送标。”这些声音，其实恰恰反映了这款车的真实处境——它不是一个纯粹的产品选择，而是一场关于品牌与理性的博弈。
说到底，玛莎拉蒂Grecale Folgore现在的价格，确实让“超豪”变得触手可及。如果你在意品牌、追求格调、偶尔想在朋友圈晒一晒那枚闪亮的三叉戟，那它值得考虑。但如果你更看重智能化体验、续航效率和长期使用成本，那我劝你多看看国产阵营。
最后问大家一句：如果给你40万，你会为了“玛莎拉蒂”这个名字买单，还是选择一台配置拉满的国产电车？ 这个问题，或许没有标准答案，但它值得每个潜在车主认真思考。
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