五羊本田那款NWT150，刚面世就被抢得挺火，连咱本地县城二轮店老板都直摇头，说“今年卖踏板比卖十几辆125都划算”。本田这路数，明显是盯紧了20来岁那波小伙子，瞅着基本款踏板没人正眼瞧，就使劲出运动型的让年轻人上头。印象里，150级别那帮车友，私下里对低调商务脸大不感冒，倒是运动风，动静一大群人蹲群里天天说喜欢。
其他一茬事，也是在新大洲三月份开发布会那天下午，微信群一哥们发了几句牢骚：“三款150，俩都亮相了，怎么还有一个吊着不发？”看他那语气，倒像是厂子里偷摸干什么大事。不过说起来，确实，NS150GX和NS150LA先后端出来了，剩下那第三个位置，官方没声气。有江湖传言，估摸八九不离十得像是本田160ADV那种跨界风，整两把ADV的味道。
小道消息基本断定——秋天重庆摩博会上新大洲把这款150ADV当年终大戏，保准高调收场。不嫌事大的摩友早翻出来NS150GX的照片对着回忆，说新车肯定设计不走寻常，应该得比前两台再凶狠点。不排除前脸有灯眉、轮廓偏棱角、甚至连座椅缝线都要卷个大花样。讲老实话，上一回在维修店瞅过师傅给GX加装脚踏，那接口一看，说白了“和ADV八成通用”，车架很可能一个模子扣出来的。
其实动力、悬挂、配备，大部分人心里都明白——不出意外就是150平台经典模样。毕竟新大洲自家发动机已经三番五次微调，动力数据“群友量过，顶多1马力上下浮动”。配置咋说呢？稍微懂点车的都知道，这年头不加个ABS、TCS、甚至行车记录仪和胎压监测，微信群里一准就有人喷“落伍”“寒碜”。不过，真遇到激烈刹车场景，ABS体验如何，见仁见智，我邻居就嫌启动慢一拍，车行小师傅却说“姐你净整些花里胡哨的，一脚刹车管够”。
顺带再唠点多余的，前一阵有个骑GX的哥们被胎压报警坑了一遭。工具箱全翻出来没查出原因，最后发现纯粹轮胎气嘴松了。那胎压监测其实不赖，用好了省不少麻烦。不过很少有人提到GX上电子油门的细节，有说新车ADV版整不好会直接移植。虽然大部分人嗤之以鼻，可真讲究的人那是照着摩旅大车折腾。真实体验来说，单买运动外壳其实少了点魂儿，等着看新ADV会不会把悬挂行程做得更软、避震加长。讲起冷门配置，老车友夜跑总是埋怨透镜灯太散，这回坊间传言会有三阶式大灯调光，真假没谱，售后部那边也只字未透。
车子咋卖是道硬题。新大洲往年惯用套路就是首发杀价，赚个噱头，但今年有点玄。自家150GX没几个月优惠幅度就两千出头，再定新车价时心里大概也得掂量下，不能把自家人打残了。听销售悄悄说过，“ADV版咱售价起步怕是在一万六七朝上，具体得看摩博会现场放风。”
不过，这台150ADV真坐实上市，对五羊本田未必啥好事。两阳以踏板起家，要是新大洲压价再把配置卷起来，再迟钝的车友也会琢磨“都150，凭啥你家贵仨仨俩俩？”连车吧里那帮老炮私聊都说，市场比拼现在纯靠细节和价格，不看脸面。错漏百出的谣言不少前些年传东说西，现在倒有人见了ADV原型车，模模糊糊拍下来，我这边还真见着那照片像是GX和160ADV混血儿。
讲个题外话，修车师傅嘴硬着说：“你们年轻人都爱这个皮囊，好修才是真本事。”倒也不假。最近一次邻居的GX路上剐了下后底板，直接在小店儿花了不到一百修复，师傅嘿嘿乐，说“ADV要真来了，这塑料还得更厚一层”。真假还不好说。
二手闲鱼上，朋友出手了台老款NS150GX，挂了俩礼拜二手贩子还嫌贵，琢磨新款ADV一出来，这翔头车型身价又近一步归零。谁家愿意买老爷车，新潮的哗啦啦下来，这东流西逝的老情怀也没落到谁手里。
重庆那边一到下半年摩博会，大家凑一块喝茶斗地主，最关心的倒是车到底能不能像传闻那样穿林越野、城市通勤两头逮。听一个车友说过，ADV到手的第一天，打算骑着上长江大桥找找以前横冲直撞的劲头，看会不会被交警逮着教育一顿。
车的事儿，大多就这样，谁家屁股底下骑着顺手，谁就偷着乐。新大洲今年会不会把这台ADV整成年度爆款，说实话也就是摩民各有见地、茶余饭后瞎聊罢了。等秋天一到，说不准ADV的量产样车刚好停在你家楼下，就怕到头来配置都认不全，回头还得请修车的林师傅再给捯饬捯饬。
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