奇瑞风云A9L深度试驾：空间大得离谱，油耗比想象还低

奇瑞风云A9L深度试驾：空间大得离谱，油耗比想象还低

风云A9L这车，真是赶了个晚集。前阵子刚在朋友圈看到有人晒订单，说24小时锁单5万多台，我还以为又是哪家新势力搞噱头。没想到周末蹭到一台试驾车，一脚油门下去，倒真有点东西。

说实话，这种中大型轿车，以前我都觉得是老板专属。奇瑞这回直接把尺寸拉到5018mm——和宝马5系、奔驰E级一个身板。我邻居老张第一眼看见，还愣问：“你这是换进口的啦？”侧面那腰线，不夸张，有点像以前老皇冠那种厚重感，不过门把手半隐藏，看着洋气，其实也就是省点风阻顺带安全多加一道保险。

外观嘛，也没啥花里胡哨的地方，就是正经八百的大轿车样子。贯穿灯带、矩阵大灯这些都成标配了，但红色刹车卡钳挺扎眼——我妹夫第一次坐上来就问是不是运动版？还有速控电动尾翼，他一按按钮，“咻”一下弹出来，在小区楼下溜达了一圈，小孩儿们全围过来看热闹。

进到里面，中控屏15.6英寸，数字仪表盘悬浮着，有点科技感但不突兀。我自己最喜欢的是无线充电区域上方那些实体按键，不用每次调空调都戳屏幕——修理厂王师傅常念叨一句话：“啥玩意儿能留物理键就别全整触摸！”岛台下面镂空储物格，那天扔了两瓶水和杂志进去，都不用担心掉出来。

座椅是真舒服，这皮料号称“婴儿级”，反正摸起来细腻不粘腻，还抗菌除螨，据说对过敏体质友好（这个我倒没法验证）。加热通风按摩都有，到底顶配嘛。不过微信群里有个开迈巴赫S的哥们开玩笑，说这椅子软硬适中，比他自家那个还透气一点。也有人吐槽后排靠背角度不能太随心所欲地调，大概厂家还是怕你睡死过去？

四门静音玻璃是真的管用，我老婆副驾驶刷短视频声音放很小，高速120巡航时怠速噪音几乎听不到什么发动机声。有一次路过工地打桩，她说“怎么感觉像在电影院”。再一个细节：23个扬声器塞满整个舱体，用的是伯牙之音系统。我们五个人挤满，一人挑首歌轮流放，从民谣到摇滚，全程无破音。这配置据说只有顶配才给足，不过4S店销售悄悄透露，以后可能会推限量升级包。

空间表现其实比账面数据更夸张。我1米82，把前排座椅往后一拉，后排还能翘二郎腿，两边腿根本碰不到座椅背。同事阿斌坐进来直呼“太浪费”，他说自家帕萨特完全不是一个档次。而且主驾驶旁边那个杯架位置做得挺深，下雨天买奶茶插进去也不会晃洒，这算是生活里的小贴心吧？

智能化部分倒让我有些意外。本来以为国产品牌语音助手就是图一乐，但灵犀智舱2.0确实识别速度快，高通8255芯片驱动，各种指令基本秒响应。“播放五月天”“导航去最近充电站”这些不用重复喊三遍。有次孩子吵着要看动画片，我直接一句“打开爱奇艺”，立马切过去，比手动找界面省事多了。而且方向盘右上角设了语音快捷键，就算戴手套冬天操作也方便不少。不过隔壁王姐反映，她老公口齿不清偶尔会识别错命令，看样子AI再聪明也怕方言夹杂……

辅助驾驶功能，没有激光雷达，是猎鹰500方案。但高速NOA和泊车辅助已经够用了。一开始用自动泊车的时候还有点慌，因为停车位窄，两侧只剩20厘米出头距离。从中控屏看距离提示，其实还是比较靠谱；而且入库过程中外后视镜自动折叠，对新司机来说绝对救命稻草。有意思的是，我们群里有人极限情况下能不能撞柱子，目前没人撞成功（当然最好不要尝试）。

动力系统方面，每回聊混动车型，总免不了被拿去跟某D某Y比参数。但师傅们私下议论最多的还是鲲鹏超能CDM 6.0系统。这1.5T发动机+双电机四驱组合，加速冲劲十足。我平时上下班堵在三环，只要轻踩油门就窜出去，而且没有传统燃油换挡顿挫感，更像纯电动车那种丝滑体验。据维修厂李哥讲，这套DHT Pro变速箱目前返修率极低，“起码现在还没遇见谁抱怨异响或者顿挫”。

33.68kWh的大电池组，让它CLTC续航标200公里左右，但实际显示130km上下。之前一直担心虚标问题，可满电跑下来发现掉表很慢，比如31公里只掉17km续航。在南太行旅游环线转了一圈，上坡下坡、高速急刹混合路况，全程340公里，用100元汽油+100km纯电脚踏到底，也才6升出头百公里。不信可以找老司机同路线测测，对比一般燃油B级轿跑12升起步确实差距明显。据销售顺嘴提及，他们内部甚至打算挑战2500公里满载纪录，到时候估计又要上一波新闻头条。

冷知识插播一下：这个车型其实原型开发阶段曾考虑装空气悬挂，据传因为成本原因最后砍掉，所以底盘整体偏硬朗一点。如果走烂路或减速带频繁，会感觉略微弹跳。不过对于追求操控的人来说反而是一优点，有朋友戏称“不晃神、不犯困”。

养护方面，目前保养周期定在1万公里一次，小区楼下修理铺赵师傅研究半天，说滤芯规格跟星途系列类似，但是价格稍贵。他提醒一句，大灯总成虽然漂亮但摔坏可不好买原厂件，新款上市初期备件紧俏，要注意防磕碰。另外听4S技师讲，如果暴雨积水涉水熄火千万别强启，否则容易损伤高压部件，现在很多新能源售后都是吃这种亏来的教训钱……

写完这一堆碎碎念，其实最想知道以后二手行情咋样。目前置换补贴价13.99-19.79万之间，同等配置拉出来确实性价比高。但新平台车型市场接受度如何，还有待时间检验——毕竟早年间自主品牌旗舰落地价高于合资B级的时候，不少人吃过亏。这回市场反馈这么猛，希望不要昙花一现吧。

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