谁能想到，曾经村口拉货上学两不误的五菱，今年摇身一变，竟然想拿高科技当镀金箔，踩着华为名头冲智能高端。这画面和我朋友圈卖路边烧烤的哥突然改行说自己要做分子料理一样——梦想伟大，总归要有点接地气。
说起五菱，大家是不是脑子里直接浮现“神车”俩字？毕竟，无论是货拉拉界的顶梁柱，还是接送娃妈妈的负重前行，五菱都配得上“人民的老朋友”啊。你要买实惠，五菱闭眼入，不仅省钱还能拎起来防身。可五菱一个“人民神车”的头衔还不满足，非要披上高科技外衣，跟华为玩起了“高端联名”。这画风，简直比那“椰树男团”还劝退。
众所周知，五菱的烂大街程度和“996”一样让人无奈：明明主打实惠，说不上什么情怀，但皮实耐糙有市场。可这年头，就算是老实人也想抽烟喝酒烫头，五菱也开始琢磨怎么把车做成移动电子宠物，智能互联，再来个什么AI座舱，恨不得让你一边开车一边当场体验元宇宙。要不是上一家用上华为车机系统的宝骏RC-6直接扑街，看着真有点“优秀失败案例选集”既视感。
这次五菱可不一样：和华为直接结成战略伙伴关系。一起让六座SUV“宝骏华境S”上天——激光雷达、鸿蒙系统，全副武装，就缺再多送个PPT教你指哪打哪。要说五菱的野心，堪比隔壁卖烤红薯的想在旁边新开个法餐。至于能不能吃得惯，那是全民的味觉太挑还是馅料加了假鲍鱼，谁说得清？
其实五菱的故事，非常励志又魔幻。最早宝骏那一堆十万以下的平价家轿日卖夜卖，年销量能轻松小目标破百万，看着都让对面合资车企流泪。后来中国老百姓的钱包鼓了一点点，开始琢磨“谁再给我小马拉大车我就给谁脸色”，结果五菱还在猛堆低价，一时风头竟被说成“廉价制造机”，“百姓脊梁”。2019年他们琢磨说换个logo搞高端，没想到价格噌噌一提，大家用脚投票。加上那段时间变速箱出故障，315直接点名批评，一波带球送走自己一半销量。
说到底，五菱做大众车纵横捭阖，做高端就像理科生写古文，爱谁谁都尴尬。这回倒好，顶着华为科技牌，一百多辆测试车下场，远远瞄着特斯拉诚惶诚恐。豪赌一把，孤注一掷，真当大众的钱包过敏性强化，平均一提价就水土不服？难怪有人笑话，五菱卖两三万的小车时业界叫“国民神车”，真上了高端编号怕要直接“国民实验车”。
有人说，这就是五菱的被动转型，上头发话，下头执行：新能源局部跃迁，智能驾驶你不搞隔壁就搞，2024年都卖智能冰箱洗衣机了，你还好意思纯靠体力活撑场面？可转念一想，华为这块金字招牌，现在也快变成万能砖头——造车厂商挨个排队蹭热度，问界、赛力斯、阿维塔，随便数数一笼子小弟。五菱能分到什么，给到多少独家配料，心里真没点数？
你说华为和五菱牵手，是高低搭配出神车？还真别急，下头故事才最刺激。普通用户最关心的无非两件事：你高科技好用么？你价格感人不？五菱以前靠着“价格战炮灰”拿市场，如今却要神隐于光环之下，变身高端救世主。这一跨步，就像是在沙漠里摆摊卖冰棍，冰棍还得是智能控温防盗版——理想当然很丰满，胳膊腿硬是跟不上。
最狠的一点，五菱这回霸气边笑边哭：我们不是小打小闹，测试车直接整了一百多量。你以为这是华为年度科技发布会，其实是五菱高配版结婚典礼。赌一把，高科技神器加油油，能不能带着五菱一起上天，谁知道？豪赌无非三种结局：1. 成功，直接载入国产自主品牌教科书，研究题目大抵叫“论农村包围城市逆袭史”；2. 输了，全民围观“高端不配底层”的当代寓言；3. 半红不紫，你用你的智能，我用我的微面，井水不犯河水，各吃各的蛋糕，市场继续劝分不劝和。
你觉得五菱此番是啥心气？说得煽情点，人家也是民间智慧永远不服输。小到电动剃须刀冒充家用破壁机，大到国民神车变身智能驾驶魔改实验田。只要敢想，世界就是五菱的大拼多多。也许他们还想偷偷琢磨一出剧情：老百姓看着五菱涨了价，心里骂骂咧咧，最后发现居然真的不少人开着宝骏华境S跑网约车。要是到时真有满大街跑着的高配五菱，建议柳州干脆申请改名“民科汽车谷”。
当然，也有五菱死忠粉心里五味杂陈：以前我们看得起的五菱能叫板法拉利，如今你变得这么高冷，亲兄弟都成生人。什么“人民需要什么五菱造什么”，但人民需要AI自动泊车吗？人民真的愿意为一张高配logo多掏俩月工资？要不是五菱招牌太能扛，早让市场踢出赛道：你奔着智能而来，却被高价逼回现实，徒留一地鸡毛。到时候回复“老品牌情怀”只怕也没人买账。
市场嘛，就是这么现实。对于那些想把十几万花在一台“有科技含量”的车主来说，最大忌讳是堆砌名词，最容易动心的其实是“老而弥坚”——你别说我不懂什么激光雷达和自动泊车，只要你真的耐用，别再来什么烧机油、变速箱死机，那才是最大的智能升级。五菱和华为这一把子操作，说好听点叫大胆创新，说难堪点就是“以科技的名义行试水之实”，各自都把对方当救命稻草，至于最后谁成了谁的浮木，还得等“宝骏华境S”上市后见分晓。
对于五菱来说，这回的确赌大了点。毕竟，要让习惯了两三万拿下的老百姓转过身，一口气往上加五万、八万、甚至十万买一台“新物种”，你得给出点除了高配logo以外的硬货。不然每每看到五菱旗舰店门口排长龙，想的不是“为中国制造骄傲”，而是“今天炒假吗”？要不然这就是智能化时代的新囚徒困境——明知自己适合干粗活累活，却偏要和隔壁家娃比起写诗作画，管他谁爱看。
五菱其实不是不知道自己尴尬，这也不怪人家，国人年轻人的心理变化向来快得离谱：上一秒喊自力更生造神车，下一分钟要全面消费升级。五菱拿什么堵住这些嘴，靠“战略合作、重点研发、百万测试车”？还是靠那句老掉牙的“人民五菱为人民”？等风来了就是升天猛龙，风没了就变廉价搞笑表情包，这种命运，五菱早就是老江湖。
再说了，和华为牵手，他俩到底算“强强联合”，还是“抱团取暖”？也许就像网上互相点赞的孤独网友，一个吹“科技改变命运”，一个挂“实用至上”。一拍即合，车还没开出来，就先攒了个大新闻。至于最后能交成啥样的作业，网友估计已经把锅先备好了。
要说高端科技真能让五菱咸鱼翻身，也许这届网友的预期就得上调。毕竟以前我们只知道五菱能抗货车的活、受家用车的伤，现在还得当AI革命的排头兵。要这都成了，改天五菱开分店卖手机我都不稀奇，甚至能和华为在东莞联合装修网吧。
当然，如果最后市场回应五菱的是一声干笑，只能说明一句老话：咸鱼的梦想永远圆润，现实的沙子才是海的全部。五菱神车高科技，不如我家小区保安的步话机，起码人家能用来吆喝。不信，你年底去看看谁还在门口排队抢宝骏S？要是真抢到了，你还得深思，是五菱变高端了，还是我们对生活的要求变阔了？
反正不管未来咋样，该拉货的拉货，该智能的智能。如果真有一天五菱靠着智能高配打脸所有人，那恭喜我们都长脸了；如果还是卖不掉，那我建议五菱干脆转型卖拖拉机，起码别浪费那点坚持。造梦可以，高价高配也行，别搞成高处不胜寒，到头来还得回头贴地气。智能革命，五菱加油，卖不动大家一起自嘲。
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