月销6.7万辆背后：朱江明用65%自研率，把原本30万级的激光雷达塞进12万的车里，老车主却在维权群骂了三个月

月销6.7万辆背后：朱江明用65%自研率，把原本30万级的激光雷达塞进12万的车里，老车主却在维权群骂了三个月

上个月在合肥工厂参观，看到生产线上第100万辆车下线的时候，旁边有个去年买车的车主脸色不太好看。他跟我说，自己提车时候花了15万，现在同款配置降到13万出头，补偿方案里那点充电额度，连油钱都不够贴。

这种场景，在新能源车圈子里算不上新鲜事。但零跑的特殊之处在于，他们一边降价一边还在赚钱——今年上半年毛利率14.1%，这在一堆亏本卖车的新势力里头，显得有点格格不入。

自己造零件的底气

认识一个在供应链公司干了十几年的老王，他跟我算过一笔账。传统车企造车，电池找宁德时代，电机找博世，芯片找英伟达，七七八八加起来，核心零部件采购成本能占到整车的60%以上。零跑这边不太一样，电池包自己设计，电驱动自己做，连智驾芯片都是自己的团队在搞，自研率据说超过65%。

这数字听着不起眼，但放在实际场景里就能看出差别。去年芯片涨价那阵子，一堆车企排队等货，交付周期动不动延迟两三个月。零跑那边基本没怎么受影响，该交车交车，该上新上新。

老王说了句实在话：“汽车这行业啊，核心技术攥在手里，才敢打价格战。不然别人涨价你就得跟着涨，别人断供你就得停产。”

电池装进底盘这事，门道挺深

CTC技术刚出来那会儿，业内质疑声音不少。把电池直接集成到底盘里，万一出问题维修成本得多高？但零跑还是硬着头皮把这技术量产了，而且一用就是两代。

我开过朋友的C01跑过一趟长途，从杭州到上海来回400多公里，表显续航717公里，实际跑下来还剩200多公里的电。冬天开空调的情况下，这个成绩算是中规中矩。真正让人印象深的是过弯的时候，车身很稳，不会有那种轻飘飘要飞出去的感觉。

后来问了搞技术的朋友，说是重心降低的缘故。电池平铺在底盘上，整车重心比传统设计低了不少，过弯时候侧倾自然就小。还有就是车内空间，同样是中型车的尺寸，零跑后排头部空间目测比油改电的车型宽裕个三四厘米。

不过这技术也有代价。电池跟底盘绑在一起，以后要是电池组出了大问题，整个维修流程会比较麻烦。这个风险，买车的时候得心里有数。

12万的车配激光雷达，成本怎么压下来的

前两年激光雷达还是个稀罕物，基本都是理想、蔚来这些三四十万的车才敢往上装。零跑B10上市的时候，13万出头的价格，配置表里赫然写着激光雷达，这事儿在行业里引起不小的震动。

有人说是用的低成本方案，性能肯定打折扣。我倒是觉得，能把激光雷达装上车并且量产交付，这本身就说明供应链能力到位了。至于好不好用，得看实际体验。

开B10的朋友反馈，城市道路的辅助驾驶确实能用，变道、并线这些基本操作比较稳当。高速上开启智驾之后，确实能轻松不少，但也不敢完全撒手。他的原话是：“能用，但不能全信。”

这话说得挺实在。智驾这东西，技术再先进也得有人兜底。那些宣传完全自动驾驶的，听听就算了，真出事了找谁去？

降价这事，新车主爽，老车主疼

零跑车主群里，去年的老车主跟今年的新车主，聊天氛围不太一样。新车主觉得性价比高，各种夸。老车主则在算自己亏了多少钱，有些脾气大的直接开始维权。

厂家后来给了补偿方案，终身质保、充电额度、OTA升级这些。说实话，这些东西能弥补多少心理落差，见仁见智。但至少态度摆在那儿了，不是装死不管。

OTA升级这块倒是有点意思。两三年前的老车型，现在还能通过远程升级解锁新功能。红绿灯倒计时、自动泊车这些，以前没有的现在都能用上。这在一堆“买了就是老款”的品牌里，算是个亮点。

当然，投诉问题也不少。车机偶尔卡顿、刹车有异响、轮胎偏磨这些，在投诉榜上都能看到。不过公平说，新势力快速上量的时候，多少都会遇到品控问题。关键看售后服务跟不跟得上，问题能不能真正解决掉。

技术输出这步棋，走得挺聪明

零跑跟Stellantis的合作，在行业里算个新鲜事。以前都是外国车企来中国合资，赚中国人的钱。现在反过来了，中国车企拿技术跟国际巨头谈合作，借人家的渠道往欧洲卖车。

听说欧洲那边已经开了550家门店，零跑负责提供零部件和技术，Stellantis负责组装和销售。这种轻资产出海的玩法，规避了不少贸易壁垒，成本也控制得住。

至于欧洲消费者买不买账，现在下结论还早。但至少这条路走通了，对整个中国新能源车行业来说，都是个参考样本。

飞轮转起来了，能转多久？

零跑现在的打法，其实就是个飞轮效应。自研降低成本，成本优势带来价格竞争力，价格低了销量上去，销量大了研发投入有保障，研发投入多了技术继续迭代——这个循环一旦转起来，短期内确实有竞争力。

但这个飞轮能转多久，谁也说不准。汽车行业是个马拉松赛道，不是百米冲刺。现在跑得快，不代表一直跑得快。技术迭代、品控管理、服务体系这些，都得一步步跟上。

朱江明说要“打掉虚高的品牌溢价”，这话听着挺提气。但品牌溢价背后，其实是长期积累的口碑、服务和信任。这些东西，不是一朝一夕能建立起来的。

作为消费者，我们能做的就是用脚投票。产品好不好，开几年就知道了。服务行不行，出了问题就见分晓。市场会给出答案，时间会筛选出真正站得住的品牌。这是最公平的规矩，也是最残酷的规矩。