前几天看到那个成都天府发生的车祸视频，真是心头一紧，事故现场惨烈得让人不寒而栗。新闻里说，涉事车辆大部分都是自动挡，出现失控的情况。于是我突然想，是不是我明年换车还得考虑回手动挡了？我开了二十多年车，手动挡一直没断过，虽然现在不少朋友换了自动挡，说方便、省心，但这事儿一琢磨，感觉自动挡的便捷背后，反而可能埋了点安全隐患。
说到这里，先说我那天小意外吧。那天晚上，和同事小张出去吃饭，开车时居然一时脑子短路，把油门当成刹车踩了——没打错，我都觉得自己要怀疑人生了。好在那条路刚好没车，我踩下离合赶紧推回空档，才没酿成大祸。我跟同乘人说这事时，他们脸色煞白，说你这开车脑子咋那么短路啊。说实话，这时候我反倒觉得，手动挡让我更快察觉不对劲，那脚感和换挡动作给了我更多的反应空间。这个反应空间我觉得是自动挡没法给的。
至于为什么油门错成刹车这事会发生？我自己琢磨，是不是常年用自动挡后，脚感变差了？自动挡在车速和换挡逻辑上都帮我们承担了不少判断，我这次的错误，也许正是精神不集中或者注意力没放到驾驶上，这在手动挡上反而会更快被警醒，因为你必须自己去踩离合、换挡，哪怕是堵车时的频繁操作，也让大脑维持活跃。所以我觉得自动挡车司机的安全感，某种程度上是靠机制养大了的不良惯。
我还记得修理厂的老李跟我说，自动挡车维修看上去简单，但传感器和电脑系统多了，坏了拆修也麻烦，且故障率虽然低，但一旦出现往往比手动挡麻烦得多。老李说他见过不少半自动档卡住变速箱进水，修起来比修发动机还费事。但我想，这段先按下不表，只是感觉在供应链和售后角度也很有意思。毕竟现在汽车电子化日益加深，手动挡变成了少数派。
我刚才翻了下相册，发现自己买车时花的钱都在动力配置和安全套件上，像车道保持辅助、自动紧急制动，倒是没怎么注意档位类型——真是有点儿走了眼。其实同价位的车，自动挡版本经常贵个两三千甚至五六千，日常使用成本则见仁见智。比如我朋友，他开着同款自动挡，油耗比我多了大约0.3升每百公里，长跑下来加起来也是挺多钱，虽说不确定，但我估算一年差不多要多花1000块油钱左右。
谈到车祸那事，网友有说跟车没啥大关系，开车人精神放不集中是关键，我同意。但我又想，如果车辆设计降低了司机的互动和警觉，会不会反倒增加犯错机会？我自己也承认，刚才说手动挡绝对更安全，有点大。现实是，每个人的惯和精神状态才是核心，车辆只是工具。我曾看到一篇研究，说自动挡司机在闯转弯或者停车时的注意力分散次数比手动挡高，原因是没有频繁操作让他们保持清醒。
说起精神集中，这几个月我开始刻意挑晚上十点之前回家。年纪越来越大，说实话我受不了熬夜开车精神差的感觉。最近一次深夜回来，朋友打电话追问司机，你状态咋样？我还真不能糊弄过去。跟他说：十点以后我开车比中还难稳。他说：你懂了，跟我差不多。有时候你就是得给自己设个底线，不然真出事谁都帮不了。
换手动挡，对我来说不光是换档杆那么简单，是重新开启全神贯注驾驶的心态调整。有人可能会问，这种切换适合所有人吗？我觉得不一定，年轻人精力旺盛，自动挡省事；中老年人自觉性强，手动挡或许能让精神更集中。你们怎么看？有人尝试过回手动挡的？开车真是越听越复杂。
突然想到，自动挡的半隐藏门把手设计越来越多，我一度觉得很酷。但是同乘朋友吐槽，说这设计一有事不好紧急逃生。这种看似炫酷的设计，安全上可能是个隐患。买车这点上，我这回真打算从底层细节考量，安全第一，别整那些花里胡哨的东西。
说起自动和手动的研发流程，感觉特像是在做一道厨房菜。自动挡就是复杂的调味汁，用各种高科技配料调和，既要好看也要易入口；而手动挡类似传统老火靓汤，简单却能吃出原汁原味。供应链也是如此，自动挡多出很多电子传感器供应商，像给锅底加了层专门配料。但多料也意味着故障点上升，研发环节必须盯紧才能避免做坏菜。
有人会说，科技进步总要尝试新玩意，这没错。但你有没有想过，当驾驶变成坐着被车带的事情时，我们对车的掌控感会不会被悄悄削弱，随之而来的安全意识是不是也在下降？这段我没细想过，纯属猜测。
其实回过头看，事故发生的根本还是开车的人——怎么保障他们的精神状态和应对突发的能力，才是汽车安全的底层关键。车子再高级，依赖一个精神不集中的人，还是危险。
那你们开车时最怕哪种情况？我最怕夜里遇到突发坏车，好几次都得靠路边修理摊的小哥救场，他说：这种事儿没法急，心急没用。挺有哲理的，不是吗？
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