车行里最近俩月没那么热闹了，上午九点多进门，销售阿兰靠在前台刷手机，无精打采：“本月新单子都断层了，关税那茬真是收了魂。”说来也怪，头阵抢购风一过，地板上就清爽，连常来的王大爷都说：“你们今年这车怎么还没涨三次价？我孙子前阵子刚问过要不要先买。”
这些关税的事，从街头到微信群都传开了。六月初那会儿，新车卖得还像不要命，一天能出四五辆，比师傅干保养累，谁晓得后一周人都没了，库存堆着，卖一辆顶三天饭。朋友小李家的福特马赫E本来墨西哥产，听说上月飞涨两千美刀，都想退定金。“咱也就认了，能开就不错。”他这么说。
入夏以来，厂商一个比一个难过。沃尔沃那个数据，在车友群里不是段子，就是“都亏12亿了，你还不捞点二手？”福特说年内利润会掉到三十亿，通用那边据说直接五十亿灰飞烟灭。丰田的情况，邻居阿姨一个劲唠叨：“日本车也不便宜了，哪年我买雷凌才13万人民币哩！”涨价这事传遍了，之前有人开混动凯美瑞，问价格都得先问关税。
考克斯的预测在业内很有些“玄学”味道，他们说新车可能还得涨百分之四到八，那谁买得起？群里有个车友自己下单试算，“现在同款，落地价比去年高了大概小一万美元。不是说闹关税，就是在坑我们韭菜。”销售自己说卖得不好，又怕库存压太多，五月到六月堆了14%，师傅小赵天天盘点车钥匙：“你看这些新货，摆着没人问，还不是给关税堵门。”
二手车市场变得有意思了。车友会老赵说，“今年买二手的，比新车省了四千块，还没那么多猫腻。”埃德蒙兹的数据也念叨过，二手销量涨2.3%，你说是抢卖？其实大家都在扎堆买在美国路上跑过的外国产旧货，不怕补税，不怕涨价，稳得很。不过，流通也慢了，老胡想卖他家老普锐斯，犹豫得很：“卖了新车买不起，还是泡着得了。”
师傅廖说汽车生意以前分三档——低价给刚需，高价给阔佬，中间最难熬。现在进口车又贵又悬，三万以下的车型都快断顿了，结果谁都在等“能捡漏的二手”。老司机们嘴里都知道，“不买新车，买二手，顶一年再说。”有些品牌还出奇招，听说日产新推的Sentra上了冷门包，主驾座椅加热和小气泵，配置其实不贵，结果能多卖点。
还有电车那档子事，涨税减免搞得大家直骂娘。老李家去年刚订一台特斯拉，这阵子亲戚想复制，发现税收抵免没了，省下那七千五美刀成了泡影。沃尔沃的电动车销量掉了小一成，据销售乐乐说，今年招呼了六个新能源客户，只有通用口袋翻倍，别的都白折腾一场。特斯拉的全球销量跌得也不少，去年不是听说要冲榜首？现在群里都在猜，这税收抵免彻底没戏了，以后买电车就是在赌行情。
有一点没怎么明说：美国造车的工厂现在人越来越少。劳工局一季度数据，汽车厂工人同比少了三成多，“我们这儿车间都空掉，厂里天天推新政策，就是没人来。”之前有台湾朋友拜访底特律，说供应链上游材料其实有货，关键是客户没钱采购；一辆车从底盘到零件滞销，整个厂都不兴奋了。
其实还有一些小事，不是太多人注意。譬如今年某品牌把后排空调出风口取消了，说是能省40美金，销售顺嘴一提，“买低配吧，反正卖不动。”专业圈子口头禅，碰到政策改了，就得“见招拆招”，行业里最流行的说法——“关税贴，就像枪伤贴创可贴”，听过几次，看了都觉得搞笑，又透着无奈。
今年新车销量要掉到一千三三百多万，区间就那么窄。厂商看得头疼，门店不敢压太多货，职业顾问都不爱下单，买车的最终还是想省钱和省心。而这些事，可能几年都翻不过身。听说附近一家老车行老板准备转行，说是开火锅店省心点，毕竟炒豆腐不用管关税，那都是后话了。
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