零跑销量持续攀升
零跑从去年开始就火了，今年他们接连推出了C10、C11、C16这些新车型，还推出了B10和还没上市的B01，继续在10万以上的市场里发力。最近几个月，零跑的月销量都超过了4万辆，到了7月份更是第一次突破5万辆大关，直接坐上了新势力品牌的头把交椅。这说明零跑的产品真的很有性价比，大家买得也越来越多。
零跑D系列冲击中高端
零跑虽然有一个挺明显的问题，就是虽然他们10万出头的B10都配上了激光雷达，但在智能驾驶方面的表现，现在还只能做到城市通勤这种基础功能。跟那些走在前面的大厂比起来，人家已经开始研究端到端的世界模型了，零跑自己搞的这套方案，确实有点慢。
不过从市场角度来看，零跑的产品性价比是真的高，很多人也就忍了。但新能源车的竞争实在太激烈了，今天觉得没啥大问题，明天可能就变成致命短板。更何况，零跑现在已经在准备年底冲击中高端市场了，也就是我们今天要聊的D系列。
之前零跑的高管也说过，D系列绝对不是十几万的定位，应该是个30万级别的车。当然，这些话咱们也不能全信，但根据目前透露的信息来看，D系列的主力配置大概率不会低于25万，甚至可能接近30万，这个基本是八九不离十了。
零跑或引入华为智驾系统
对于这个价格区间的车来说，如果有什么明显短板，销量肯定不会太好。所以现在有好几个博主爆料说，零跑已经在跟华为谈D系列的智能驾驶系统了，而且进展还挺快的，八九不离十了。
从D系列的谍照来看，车顶上明显能看到激光雷达的位置，这说明零跑这次是铁了心要用激光雷达方案，而不是华为ADS SE那种纯视觉的方案。不过至于会不会用像192线激光雷达+4D毫米波雷达+固态雷达这种顶级配置，我觉得可能性不大，毕竟零跑D系列主打还是性价比，要是加上这些贵的硬件，价格肯定得涨不少。
其实就算是华为ADS MAX那个高阶版本，跟零跑现在这套智驾系统相比，差距也挺大的，可以说是天上地下。那很多人就会问了，如果D系列用了华为智驾，那C系列、B系列会不会也跟着用呢？我觉得零跑可能会学比亚迪方程豹的做法，就是只在某些特定车型上用华为的方案，其他车型还是用自己更便宜的自研方案来保持价格优势。
华为硬件影响车价
华为的硬件加进去，肯定会让车价往上走。现在C系列和B系列都是主打销量的车型，价格都在十几万这个区间，消费者对价格特别敏感，要是随便涨价，肯定会引来很多人的反对。
零跑背后是大华，这家公司在做摄像头起家，这也成了零跑一直坚持自己研发技术的底气。不过说实话，他们的进度确实有点慢。其实零跑年前就说过，今年会实现城区的端到端智能驾驶。对于一款十几万、各方面性价比都挺高的车来说，一套端到端的智驾已经够用了。如果为了上华为方案多花钱，反而可能变成一种负担。
零跑D系列全新起航
总的来说，D系列可以说是零跑全新起航的一款车，也是他们摆脱十几万价位、向更高层次迈进的关键车型。这辆车绝对不能失败，所以零跑才愿意放弃自己研发，转而和华为合作。从目前透露的信息来看，这台车是六座三排的布局，长度超过5.2米，轴距也超过了3.1米，妥妥的全尺寸SUV。里面配置也相当豪华，冰箱、彩电、大沙发一个不缺。底盘方面还有空气悬架、FSD（可能是指智能驾驶系统）、铝合金双叉臂加多连杆后悬架，再加上华为的智驾系统加持，25万的价格真的挺香的，性价比很高。
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