海豹06的销量直接冲上25093辆，占据榜单第2名，远超很多合资老牌，简直就是“鲶鱼”搅局。这种破局方式，在一票老将SUV里简直罕见。
榜单一出来，海豹06、零跑C10、奥迪Q5L、昂科威Plus轮流抢镜，但真正让人眼前一亮的是海豹06，这回直接刷到第二，逼近榜首。我细看数据，排名第五的探岳也被甩在后头，宋L DM-i排第九，宝马X3—第13。红旗HS5卖进前十八，老品牌还在死磕，但已经挡不住新面孔的猛烈冲击了。
零跑C10、瑞虎8、奔驰GLC、极狐阿尔法T5跟上海豹06“扎堆”前列，销量全线在25093-9386辆区间浮动。这几个车其实风格、定位都不一样，但每个都稳占据了榜单要位，体现出市场多元化特征。
海豹06完全不手软，直接拿下25093辆成绩，仅次于榜首。瑞虎8这回拼到第六，卖了13034辆，也交了新答卷，没让粉丝们失望。奔驰GLC过万，具体10840辆，已经算得上燃油势力的高光时刻。
极狐阿尔法T5看着低调，实际销量已经冲到9386辆，排列第12名。ZEEKR 7X、捷途X70、山海L7 PLUS依次守住榜单中游，分别拿下7339、6796、6030辆。表现虽说没有爆点，看得出消费者还是认这一波高性价比车。
具体到细节，长安启源Q07、领克08 EM-P、瑞虎9、豹5之类的车型，销量也在榜单上不能算低，数据维持在6447-4003左右。山海L7 PLUS也是卖了6030辆，刚好卡进前二十，稳住了基本盘。
领克08 EM-P挂在第23名，销量5531辆。皇冠陆放以5075辆冲进24名，风云T9也算跟上步伐，3656辆拿下第31，虽然比不了头部品牌，也是默默努力。
马自达EZ-60销量3377辆，排在第32。再往后数，岚图知音冲进第34名，3162辆记在账上。锐界更安静一点，这月只卖了2271辆，呆在第38。
整个榜单展示了一片割据局面，海豹06这种新车型带动了一波新的热潮，传统强队和合资品牌各自为战，新能源、燃油并举，场面颇像混战。观察销量区间，强者高高在上，腰部车型撑场面，后排选手也没彻底掉队。
零跑、极狐、ZEEKR、风云等等，都是代表国货新势力。奥迪Q5L、奔驰GLC、皇冠陆放这类老牌坚持自己的节奏，份额虽然受挤压，可依旧不能忽略他们对整个市场的把控力。
翻一翻月销榜单，很明显新能源车型正在逐步挤压老牌合资燃油的地盘。这点从极狐阿尔法T5、零跑C10能够高居榜单就能一目了然。宝马X3这回第13，头顶光环不如以往闪亮，压力陡增。
我发现排名前十的车型，绝大多数具备智能化、数字座舱、动力多样化的卖点，这已经变成主流选车标准。传统合资品牌如果一直靠“老三样”吃老本，很难不被新能源、国产创新品牌“蚕食阵地”。
榜单后段，锋头没那么亮的车型其实也在稳步推进，不温不火地保持各自市场。有些车包括锐界、风云T9，在寻找属于自己的突破口。
市面上，新能源中型SUV的崛起已经势不可挡。从榜单的变化年轻消费群体和家庭用户慢慢舍弃单一选择，转向更有科技感、新意更足的国产车。
翻到榜单前头，可以感受到国产品牌发力。零跑C10、极狐阿尔法T5、捷途X70、ZEEKR 7X这些，高性价比明显，配置越卷越高，品牌力不断提升。消费者慢慢不再一味迷信“合资”标识，转而看重实用、智能。
合资品牌其实也在主动求变，奔驰GLC不降反升销量撑住阵地。奥迪Q5L、宝马X3紧跟其后，表现依旧硬核，市场韧劲还在。消费升级下，品牌力和产品力缺一不可，谁掉队就会被迅速取代。
榜单表现背后，全行业卷出新花样。新品牌登榜，老品牌死磕，各类车型争先恐后输出新技术。月销量数据就是市场热度的真实写照。
每档车型的销量都像一张“成绩单”，产业变化、用户喜好，统统写在月度榜单上。月度排名只是开始，未来市场格局还会有变数。
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