10-15万预算，买国产还是合资？
放在5年前，闭眼选合资。
当时，合资车在品牌、品质、口碑上占优。
我记得那会儿，朋友强烈推荐日系车，说耐用、保值、油耗低。
当时我也是这么想的，毕竟日本车在行业里的声誉没得说。
你知道，那个时代，国产车还在追赶，配置不足，做工也差点意思。
但这两年，事变大了。
我琢磨了一下，就是看数据：
以15万档，国产车在空间、智能、配置几乎全碾压同价位合资。
比如现在的一线国产紧凑SUV，空间比合资一线，比如思皋或X3大不少。
我家那台刚买的国产SUV，后排头部空间多了3-4公分，腿部也宽松点。
而且，配置方面，国产车真玩得开。
电动座椅、全景天幕、高清大屏、ADAS辅助几乎成标配。
我刚才翻了下笔记，某个国产品牌中型SUV，配超高清的大屏和16个驾驶辅助雷达，售价刚在预算范围内。
我试过几款，同等级合资车，体验差不多的配置还得多掏几万。
我还特意盯着几个配置：车联网、语音控制、360全景……国产的新车都把这些都做了差不多甚至更好（这段先按下不表）。
合资车的优势，好像还是品牌和保值。
但你要问，这能覆盖配置和空间的差距吗？我觉得不能。
尤其是在供应链上。
我知道，国内供应链的变化很快。
去年某豪华品牌的零件涨价10%，说实话，没觉得怎么影响售价，但这反映出供应链的压力，供应链稳定后，造车成本会下调，价格优势会更明显。
这让我觉得，国产车的性价比会越来越高。
还是得说一声：
其实挑车还是要看个人喜好和需求。
我跟朋友聊天时，他说：我就是喜欢那个德系车的德味，开着惯了。
我理解，但我也在琢磨：是不是那份执念已经成为他购买行为的阻碍？
你有没有遇到过，明知道国产车在配置上都能比合资好，但偏偏执着于品牌，最后错失了实用性？
其实市场趋势很明显。
国内品牌不光在配置上赶超，做工、设计也在追。这边置办大促销，都是厂家的响应。
我还想到点儿趣事：月初在修理厂，我问修理工：你觉得国产车修得难不难？
他摸了摸头，其实也还好，很多配件和合资车一样，唯一的区别，大概就是云端的调试不一样。
这话我听着就觉得：国产不断缩短和合资的差距。
很多人没想过：国产车的零件其实很多是进口的，只是装配和调试更为高效。
说回来，预算差不多就在这个水平，可靠性和价格（即百公里成本，心算大概0.6元左右）都不错，我在想：
这车用三五年，也不差吧？
总觉得还有点盲点。
比如某款国产车在换代时，车身钢材成本提升，喷涂工艺也变得更扎实，是不是能抗得住时间考验？
有人说，保值率嘛，要看品牌。
但我不确定——我觉得，是不是国产车越来越不差钱的时候，保值也能追上合资？
这个问题，迟早会验证。
想到这，忽然又觉得：
在配置堆车的平时用着舒服才靠谱。
我看中的那款国产SUV，后座靠背角度可以调节到极致，乘坐体验比我那朋友的合资CX-50还顺畅点。
我还瞎琢磨：
国产车的高速耗油，估算大概比合资车多1-2升左右，但明显感受到，油耗差异观察起来变得微乎其微。
我刚才翻了下相册，发现我朋友从去年买的合资车，保值率大概在58%左右。
可我上一批国产车，三年后保值率大概是52%-55%。
那是不是差不多？
估算大概差别不大，但不能掉以轻心。
（这段先按下不表，毕竟都是猜测嘛。）
我觉得，买车，不能只看价格和配置，用户心理也很关键。
像我身边，就有人特别在意颜值，觉得国产设计不够高级，结果试驾一下，发现性能还很不错。
有点尴尬，除了偏执合资更保值，我还真没发现国产车的短板（至少到这个价位）。
一不留神，就要面临多一种选择的困扰。
突然想到：
为什么大家都偏心合资？
是不是受品牌认知这块的影响太深了？
或者，年轻时没有替代感的国产车，能不能真的重塑人们的观念？
这里面其实有个未解之题。
不过你说咱们是不是太喜欢新的东西？
还是说，国产车这批新兵，经过洗牌，最终会搞定市场认同？
你会不会也有和我一样的疑问：
某款国产车的驱动系统究竟能用多久？
这个是不是得靠时间来验证才靠谱？
我心里还琢磨：
技术积累到一定程度，国产车也能像欧洲品牌一样，有更强大的研发能力，甚至自己做芯片。
很多细节我没细想过。
但总感觉，未来两三年，国产车的变化会让人惊喜。
也许下次，试驾时会发现：
那些曾经觉得没有品牌魄力的国产车，突然就升华了。
你怎么看？
是不是，到底买国产还是合资，真的要看个人需求和偏好，没那么绝对？
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