最近这几年的摩托车市场，特别是我们日常代步最常用的踏板车，可以说是越来越热闹了。

以前大家买个踏板车，可能就是图个方便，上下班买个菜，对车的要求也就是皮实耐用就行。

但现在不一样了，人们的需求越来越多样化，有的喜欢样子复古好看的，有的喜欢能跑跑烂路的，还有的就喜欢配置高、科技感强的。

各大厂家为了迎合大家，也是想尽了各种办法，新车出得是眼花缭乱。

在这样的情况下，一个品牌要想让大家记住，光靠便宜已经不够了，必须得拿出点有自己想法、有特色的东西才行。

就在前不久的摩托车博览会上，一个叫古思特的国产品牌就一口气拿出了三款全新的踏板车，这三台车风格完全不一样，可以说是精准地瞄准了三类不同的人群，让人感觉这个品牌确实是认真研究过市场，动了脑筋的。

我们先来看看第一款车，叫做AGV-S。

这台车走的是现在很流行的跨界风格。

什么叫跨界呢？

简单来说，就是一台踏板车，但它长得有点像那种能去野外探险的越野摩托车，底盘更高，轮胎花纹更深，看起来就特别硬朗。

自从本田出了一款ADV150之后，这种风格的车就火了起来，很多厂家都在模仿。

但是，古思特这台AGV-S并不仅仅是换了个壳子那么简单。

你凑近了看，会发现它的很多设计都是实实在在为了“跨界”服务的。

比如车身两侧那些有棱有角的保护板，不光是为了好看，真要是不小心倒车了，能最大程度地保护车壳不受损伤。

还有它的前后挡泥板，都做了特别的设计，前面是镂空的，后面是加长的，这都是为了在走泥路的时候，能有效地防止泥水甩到自己身上。

从这些小细节就能看出来，设计师是真心希望你骑着它去撒点野的。

当然，光有外形还不够，内在的配置才是关键。

这台AGV-S在配置上给得相当大方。

现在流行的全彩液晶仪表盘、不用掏钥匙就能启动的无钥匙系统、给手机充电的USB接口这些都有，更重要的是，它配备了前后双通道的ABS防抱死系统，这在紧急刹车的时候能防止车轮锁死，大大提高了安全性。

但最吸引人眼球的，还是它那套金色的减震和轮毂。

前面的减震是倒立式的，后面的减震还带着一个气囊，轮毂也是那种钢丝辐条轮，这三样东西一组合，不仅看着特别专业、特别有范儿，而且在性能上也是实打实的提升。

倒立式前减震的支撑性更好，过弯更稳；带气囊的后减震能更好地过滤掉路面的颠簸，骑起来更舒服；辐条轮毂在走烂路的时候，韧性比普通轮毂要好，不容易损坏。

可以说，在同价位的150踏板车里，能把这三样东西配齐的，真的是凤毛麟角。

动力方面，它用的是一台古思特自己研发的150cc水冷发动机，有四个气门，最大马力能达到16匹。

这个动力水平在150踏板里算是非常强的了，不管是城市里超车，还是周末去山里跑一跑，都绝对够用。

而且这台发动机还有自动启停功能，等红绿灯的时候会自动熄火，一拧油门又会瞬间启动，既安静又省油。

总的来说，这台AGV-S是一台外观、配置、动力都很均衡，并且有真正跨界实力的车。

如果你觉得上面那台车太硬朗，不是你的菜，那也没关系，古思特还准备了第二款车，一台名叫LEEM的复古踏板。

这台车的设计风格就完全不同了，它走的是那种欧洲小镇里常见的优雅复古路线。

整台车的线条都非常圆润、柔和，看起来很舒服。

车头的设计很有意思，用了一些装饰条把大灯和挡泥板连接起来，中间还加了一条会亮的氛围灯带，让这台车在复古的同时，又带上了一点现代感和精致感。

它的坐垫是前后分开的，这也是复古踏板常见的设计。

坐高是780毫米，这个数字听起来可能让一些身高不高的朋友有点担心，但实际上完全不用。

因为设计师很聪明地把坐垫的前半部分做得比较窄，这样一来，你停车的时候双脚就能很轻松地踩到地面，心里会感觉特别踏实。

配置上，这台LEEM虽然没有AGV-S那么豪华，但也绝对够用。

全车灯光都是LED的，晚上照明效果很好；仪表盘也是彩色的液晶屏，信息显示很清晰；保障安全的双通道ABS也没有缺席。

它的油箱有10升，加满一箱油据说能跑400公里左右，这个续航能力对于日常通勤和周末短途出游来说，是绰绰有余了，省去了频繁跑加油站的麻烦。

动力系统和AGV-S用的是同一台150水冷发动机，所以你完全不用担心它的动力表现。

骑着这样一台外形优雅、动力充沛的复古小车穿梭在城市里，本身就是一种享受。

最后要说的，是这次古思特展台上最引人注目，也是最让人有驾驶冲动的一台车——G05。

这台车可以说是前面两台车的结合体，又或者说，它开辟了一个全新的玩法。

它的个头非常小，大概就跟我们平时常见的那种小踏板差不多大，非常灵活。

但就是这么一台小车上，古思特给它装上了一对14寸的辐条轮毂和专业的越野轮胎！

不仅如此，全车上下都布满了硬核的越野装备：结实的防摔杠、保护双手的护手罩、小小的风挡、拉力车标志性的“鸟嘴”前脸，甚至连前刹车盘都带了一个保护罩，就是为了防止你在泥地里玩的时候有石子把它打坏。

更夸张的是，原厂就给你配好了边包和铝合金的尾箱，你买回家什么都不用改，直接就能去林道里探险了。

这台车的设计非常有意思，你从侧面看，它是一台不折不扣的迷你拉力车，但你绕到车头一看，它那对犀利的大灯，又会让你觉得它像一台跑车。

这种混搭的风格让它看起来特别与众不同。

对于那些喜欢骑车去野外，喜欢玩泥巴、冲小土坡的朋友来说，这台车简直就是完美的“大玩具”。

它解决了大排量越野摩托车又重又贵、普通人很难驾驭的问题，用一种最简单、最轻便的方式，让更多人能体验到非铺装路面骑行的乐趣。

在动力上，它选择了一台结构简单的风冷发动机。

可能有人会觉得风冷发动机不够高级，但对于G05这样的定位来说，这恰恰是最好的选择。

因为风冷发动机结构简单，非常皮实耐用，就算你在野外倒车了，或者有点小毛病，维修起来也比复杂的水冷发动机方便得多，而且还不挑油。

它存在的意义，就是让你毫无顾忌地去玩、去野，给你带来最纯粹的快乐。

总的来看，这次古思特发布的三款新车，可以说每一台都有自己非常鲜明的特点。

AGV-S满足了那些既要日常代步，又想偶尔去野外走走的用户的需求；LEEM则迎合了追求格调和优雅骑行体验的复古爱好者；而G05，则是一个纯粹的、能点燃你所有驾驶激情的“大玩具”。

通过这三款车，我们能看到国产品牌在产品设计上的进步，它们不再是盲目地模仿和堆砌配置，而是开始认真思考不同用户的真实需求，并努力打造出有个性、有灵魂的产品。